桩土效应对矮墩连续刚构桥的受力性能影响

连续刚构桥群桩基础直接影响桥梁下部结构的抗推刚度,可以用比拟杆件法模拟桩土效应,建立整体模型,得到体系真实的内力与变形。采用空间有限元模型与比拟杆件法相结合分析某矮墩大跨连续刚构桥的受力情况。     

斜腿刚构桥受力特性研究

以施工中的某斜腿刚构桥为工程背景,对其进行系统的力学性能分析,通过建立空间有限元模型,对影响桥梁运营的多种因素进行分析,讨论了斜腿刚构桥施工过程及成桥状态下最不利受力环节的状况,探讨各因素对桥梁结构的影响,总结出一些常规并具有普遍意义的规律。     

不同墩高对连续高墩刚构桥地震响应研究

本文以某大跨连续高墩刚构桥为依据,采用Midas/civil软件建立仿真模型,分析不同墩高差值对连续刚构桥抗震特性的影响。得出分析结果:不同墩高差对连续刚构桥的动力特性存在影响,墩高差越大,自振频率就越大;矮墩受墩高差的影响要大于高墩的影响,在设计时应多注意矮墩的受力情况。     

高墩连续刚构桥抗震分析与设计

本文以石马河大桥为工程背景,运用有限元软件Midas/Civil建立有限元模型,进行了模态分析;在此基础上,分别用反应谱法和时程响应分析法,计算了该桥的地震响应,并对两种方法的计算结果进行比较分析,得出了一些有用的结论。     

超高墩大跨连续刚构桥设计

以赫章特大桥为例,介绍了该桥超高墩预应力混凝土连续刚构桥设计特点,同时采用有限元软件建立有限元模型,对其荷载作用下静力特性进行分析,计算了桥梁的所有施工阶段、成桥后荷载作用下结构受力状况,进行了高墩弹塑性稳定分析,重点考虑了预应力、混凝土收缩、徐变、整体温差、温度梯度、基础变位、汽车活载、风荷载及其作用组合对结构的影响。还介绍了赫章特大桥主桥的设计特点及静力分析。     

高墩大跨度连续刚构桥结构特点及施工控制

文章结合工程实例对高墩、大跨度连续刚构桥的结构特点进行了介绍；并对高墩、大跨度连续刚构桥悬臂施工的应力、线形监控方法进行了论述。     

船舶运动对管线受力特性的影响

针对深海采矿船矿物水力输送时管线在船舶运动作用下的受力问题,建立了管线和管内流体的耦合模型。综合考虑船舶运动及管内部流体耦合作用的影响,分析了不同工况下管线的变形、应力及支座反力。计算结果表明:受船舶运动的影响,在某些工况下管内流体载荷对管线的作用力有一定程度的加强。在管线设计时需重点考虑惯性力和重力叠加的工况。这项研究可为船舶上管线、支座、接头、法兰等的设计提供参考。     

钢丝绳受力特性对疲劳寿命的影响

从钢丝绳受力特性出发,探讨影响钢丝绳疲劳寿命的因素,对其中最主要的两种因素———弯曲应力和接触挤压应力进行具体研究,并根据尼曼公式,结合相关数据对钢丝绳破断次数进行计算。     

双线船闸对拉钢板桩结构受力特性

以新夏港双线船闸工程为例,利用ABAQUS建立船闸闸室和周围土体有限元分析模型,并根据施工期原型观测数据进行模型验证。基于观测数据和数值分析,探讨在施工过程中单锚板桩和对拉板桩的受力特性。研究了两种不同板桩结构随着闸室土体开挖的内力与变形规律以及板桩墙两侧土压力分布等问题。结果表明:施工期内,两侧单锚板桩变形基本一致,中间对拉钢板桩变形基本一致,整体性良好;闸室单侧开挖时,开挖侧对拉板桩的工作状态与单锚板桩相同;后排板桩发挥锚碇作用,其水平位移、土压力均随着土体深度逐渐增大。     

重载作用下小半径混凝土连续刚构桥设计

采用midas civil对深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交Q匝道第3联进行计算,探讨重载作用对小半径混凝土连续刚构桥的影响,并与公路-Ⅰ级荷载做对比分析,提出相应措施。     

预应力混凝土连续刚构桥底板防崩裂设计分析

预应力混凝土连续刚构桥在施工和运营过程中,易出现底板崩裂的病害,严重威胁桥梁的施工和运营安全,而底板崩裂主要是张拉底板预应力钢束产生的径向力所引起的。以预应力钢束的等效径向力经典计算公式为基础,分析径向力的影响因素,推导不同曲线指数下径向力的分布情况,预应力管道上浮以及定位钢筋的误差对径向力的影响程度。通过对混凝土孔肋、管道、底板厚度和预应力束优化布置的模拟分析,对连续刚构桥底板抗崩设计提出相应的建议。     

桩侧土的地基系数比例系数m值对连续刚构桥设计计算的影响

位于软土地区及地震液化地区的连续刚构桥在设计计算时,地基系数比例系数m的取值对结构的内力及配筋有较大影响,且目前规范中对m值只规定了一个范围．没有给定具体值。文中对桩侧土的比例系数m分别取不同的值来研究其对连续刚构的内力及配筋影响。     

长期荷载作用下混凝土徐变对连续刚构桥变形的影响分析

混凝土的徐变是引起连续刚构桥长期下挠的重要原因。文中以一座连续刚构桥为例,分析了长期荷载作用下混凝土徐变对连续刚构桥变形的影响规律,并对混凝土加载龄期,以及成桥交通开放时间等参数进行了探讨。分析结果表明,混凝土徐变对桥梁结构变形的影响是一个长期、逐渐累加的过程;如果混凝土加载龄期太小,将会导致桥梁结构长期变形显著增大;推迟成桥交通开放时间可明显减小桥梁结构的长期变形。     

主桩套板结构受力特性研究

主桩套板结构作为一种板桩墙结构形式,各构件受力情况较复杂。结合工程算例应用NL法进行水平承载力计算,并利用ABAQUS有限元分析软件建立3D桩土模型进行数值模拟,以验证理论方法的可靠性,发现主桩承担了绝大部分荷载,套板所受横向弯矩较竖向要大得多。基于ABAQUS研究不同套板尺寸下主桩的力学特性,着重分析当套板宽度、厚度和入土深度发生变化时主桩的弯矩变化,结果表明主桩的受力情况深受套板宽度的影响,其跨中最大弯矩随套板宽度的增加而明显增加,而套板厚度和入土深度对主桩的影响相对较小,在实际工程中可以根据需要做适当调整。     

键槽形式对船闸闸室结构的受力影响

针对长江上游某船闸工程,运用ANSYS软件分别模拟带键槽缝和带平缝的分离式闸室结构。缝的切向接触采用库伦摩擦模型,法向接触具有传压不传拉的特性。探讨了接缝开度、结构的竖向位移及结构的应力状态等方面的规律,综合分析了键槽缝对结构的影响。研究表明:与平缝相比,梯形键槽闸室结构接缝处的开度小、整体性好,接缝两侧闸墙和底板位移连续,地基应力分布较均匀。增大键槽角度有助于减小接缝开度,使地基应力分布更趋均匀。     

浅析索承桥的受力特性及结构特点

斜拉桥主要由拉索、主梁及索塔组成.斜拉索直接锚于主梁上,拉索受巨大拉力,水平分力使主梁受压,塔梁为压弯构件.悬索桥主要由主缆、加劲梁、吊索、索塔、锚碇和鞍座六个部分组成.主缆在恒载作用下具有很大的初始张力,恒载状态下,主塔基本无弯曲内力.加劲梁的弯曲内力主要来自二期恒载和活载.     

连续刚构桥顶板纵向裂缝成因分析及设计反思

结合某高速公路全线的4座连续刚构桥的箱梁裂缝病害情况,对预应力混凝土连续刚构桥的常见病害进行了分析,并重点分析了箱梁的顶板裂缝病害成因,对原设计进行了反思,探讨了结构设计中应当注意的构造尺寸、配筋等细节问题,并给出了相应的优化建议。