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粤港澳跨境水上高速客运业务,年运送旅客超过3000万人次,为繁荣区域经济作出了卓越的贡献。蓬勃发展的高铁、桥梁和公路运输带来了前所未有的冲击,跨境水上高速客运业界如何巧应对、求生存、谋发展,意义重大。 相似文献
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《珠江水运》2021,(6):34-35
便捷顺畅。享受快速交通服务的人口比重大幅提升,除部分边远地区外,基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路,市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。中心城区至综合客运枢纽半小时到达,中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间不超过1小时。交通基础设施无障碍化率大幅提升,旅客出行全链条便捷程度显著提高,基本实现“全国123出行交通圈”。经济高效。国家综合立体交通网设施利用更加高效,多式联运占比、换装效率显著提高,运输结构更加优化,物流成本进一步降低,交通枢纽基本具备寄递功能,实现与寄递枢纽的无缝衔接,基本实现“全球123快货物流圈”。 相似文献
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民航货运对机场经济具有重大影响。货运航班机场的选择取决于位置和设施效率等因素。货运业务与机场设施的无缝结合,可提高整体效率。其影响延伸到周边地区,创造就业机会并促进当地的物流业。为了应对挑战,战略方法包括制定长期货运业务计划、与相关部门合作促进区域发展以及通过增加投资来优化基础设施。货运和客运设施的协调发展,加上通过培训和灵活性提高服务标准,确保机场在不断变化的航空货运环境中保持弹性和竞争力。 相似文献
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提出一种基于航电一体化的梯级枢纽运行模式优化研究方法。对整个航道进行断面划分,并在各枢纽处设置虚化断面,对航道天然断面和枢纽所在的虚化断面分别采用求解圣维南方程和考虑枢纽调度的水量平衡计算方法,确定断面水位和流量过程,实现全航道断面水力要素的同步计算,满足梯级通航枢纽联合调度对航道水位和口门区流速的高计算精度要求;并在此基础上构建梯级通航枢纽联合优化调度模型,渠化航道,改善口门区和引航道水流条件,同时优化发电策略,实现梯级通航和发电综合利用效益最大化。衢江梯级通航枢纽结果表明,构建模型具有较高的模拟精度,有效提高了梯级通航保证率和总发电量。 相似文献
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张玉强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1992,15(1):130-140
本文首先指出我国旅客运输系统结构的变化趋势和沿海客运系统内部的变化趋势,并把岛屿和陆岛客运作为整个沿海客运的一个子系统来考虑。通过对客运量生成和运输方式选择的分析,建立了沿海客运系统客运量发展模型,提出客运量主要决定于人均社会总产值、区域人口数和系统的综合服务水平,并预测了我国2000年沿海客运系统客运量和周转量。据此对发展沿海客运系统的资金作了估算。同时,论述了车/客渡船将是未来我国客船的发展方向,并初步研究了海峡两岸直接通航后两岸客运的发展规模和我国沿海旅游业的发展前景。 相似文献
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介绍收益管理理论,分析干散货航运企业引入收益管理的适用性,阐述干散货航运企业实施收益管理的流程,针对干散货航运企业在收益管理实践中遇到的问题提出应对策略,为干散货航运企业实施收益管理以获取最大化收益提供理论支持。 相似文献
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为维持内河客运业安全形势的稳定,在分析内河客运企业安全管理系统各要素的基础上,构建一套包含6类一级指标和31个二级指标的内河客运企业安全评价指标体系,基于内河客运企业安全评价的灰色性,通过结构方程模型确定各级指标的权重,并运用灰色综合评价法构建内河客运企业综合评价模型。以A公司为例,验证模型的可靠性。结果表明:该模型操作简便且与实际情况较为符合,对于内河客运企业安全管理有一定的借鉴意义。 相似文献
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为避免上海某码头的客运可能将面临停运的尴尬局面,本文主要分析研究了该客运码头改造的几个方案,通过分析比较邮轮码头、游轮码头、保留做历史文化产业、游艇码头四个方案的优缺点,选择游艇码头改造方案,并进行深入研究,拓展码头功能,最大化地盘活码头、恢复码头区域往日的繁荣,为同类项目提供参考。 相似文献
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正9月29日上午,海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目在新海港正式开工建设,海南省委常委、海口市委书记张琦出席开工仪式并下达开工令,海口市委副书记、市长丁晖致辞。海口新海港客运综合枢纽是新海港重要的基础设施和片区开发的先导项目,其将依托新海港,建设集旅客候船、车客分离、口岸查验、枢纽商业和交通换乘功能为一体的现代综合交通枢纽,着力打造琼州海峡经济带"桥头堡"和海南海上"新门户",成为对外展示 相似文献
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曾以拥有港澳、沿海、内河客运航线40多条,日旅客发送量近2万人次而成为我国华南地区最大的水路客运枢纽的广州港客运服务总公司,近几年来,在市场经济大潮冲击下,旅客发送量以每年两位数的幅度下跌。面对严峻的形势,公司积极转换机制,大力开发多种经营,使企业的面貌发生了巨大变化:由原来几乎是单一的水路客运经营.转变为水陆并举、客货兼营、商贸饮食、多轮启动、全面发展的多元化经营,既稳定了经济,也保障了职工的生活。1995年水路旅客发送量141万人次,比1988年减少51%;实现利税却达到600多万元,比1988年增长50%。 相似文献
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我国水路客运主要分为华东地区、渤海湾地区、长江沿岸、琼州海峡四大区域,其主要客运航线分布情况为:华东地区形成以上海为中心,由南北沿海和长江沿岸所形成的T字型客运网络;渤海湾地区海上运输优势明显,滚装船运输蓬勃发展;琼州海峡陆岛运输仍具有得天独厚的优势,客滚船运输相当繁忙,航班密度较大。 相似文献