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“轿车进入家庭”已成为一个时期以来的热门话题。轿车要不要进入家庭,何时进入家庭,怎样进入家庭的问题,已引起各界的广泛讨论。讨论中仁者见仁,智者见智。历史证明,要发展汽车这个国民经济的支柱产业,就要发展轿车这个主导产品。而轿车进入家庭才能使汽车工业步入良性循环。这是在世界发达国家中已证明的规律。对我国也不能例外。因此,我认为必须尽快解决轿车进入家庭的障碍,才能使我国汽车工业健康发展。 现将我参加这一问题讨论中的一些思考,简要写出与同行研讨。 相似文献
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多年前就听说跨国公司的经营原则是“资金是你的,工厂是你的,但产品是我的,市场是我的。”四年前,西班牙在北京举办的西班牙工业展览会,却不见展出汽车,经了解,西班牙有11家汽车公司,全是合资公司,生产的车型全是跨国公司的车型,所以产品属跨国公司。 相似文献
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2009年，当全球的目光聚焦中国，许多人希望看到，中国是如何在危机中战胜困难，顶住压力的。记者也因此开始了一次次的探寻之旅。 相似文献
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在一个电视采访中看到,大部分消费者在被问道如何选车时,总是将安全性排在前面。近两年商家也不断在宣传新车时,将碰撞安全性作为重点,也就有了某款车广告中的欧洲NCAP几星几星的宣传。在欧洲NCAP,中国汽车技术研究中心新车评价规程（CNCAP）等等迅速进入消费者视野的时候,我们究竟对这些汽车被动安全评价方法了解多少呢？ 相似文献
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根据中国人民的实际生活水平,在近10年内,真正能大量进入城乡居民家庭的车型,只能是廉价车型。 那么如何让廉价车成为现实呢?这首先需要改变传统的设计观念:要百花齐放、百家争鸣,让市场的优胜劣汰来做选择;要充分利用我国几十年来汽车工业的开发、引进成果,大量采用成熟的定型产品;大胆采用便宜、实用的新材料、新工艺;从中国 相似文献
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