船公司遭遇成本黑洞

航运成本的升高已成为目前市场关注的焦点。结合宏观经济因素与航运成本构成，对其上涨的原因进行剖析，并提出解决措施。     

海外不定期船公司2005年上半年业绩

2005年上半年海外不定期船公司的业绩虽然与历史性火爆市场的2004年相比利润增幅有所下降，但由于第一季度得益于处于高位的市场和在价格高企的旧船市场卖船获利，收益都有增长。     

价格动向

国际海运市场价格下跌,STX成品油船价格逆市上涨,ANZESC公布第二季度CAF和BAF,FEEA上调5月份燃油附加费,FEFC调整5月BAF和CAF,JCFC调整燃油附加费,AADA分阶段实施费率提升,中海上调欧洲与地中海运价,BOBGON公布4月份BAF。[编者按]     

减速：应对高油价的另一种选择

为克服国际燃油价格上涨带来的运营成本压力，1月18日，中远集运对外宣布，将在维持各航线原有服务的基础上，降低船队平均运营速度10％。在全球原油价格飙升、不堪船舶油耗成本重负的状态下，新年伊始出台减速航行的船公司已非中远集运一家。     

成本领先：低增长时代的比拼之道

成本控降作为企业的重要追求,已非同昔日仅为一事一时的权宜之计,而是船公司主动应变、调整经营战略的必然选择。     

中国高油价的经济学解释:垄断成本抬高油价

国内油价居高不下的真正原因何在?本文拟通过对国家发改委的定价机制、经济学的定价机制及石油商的成本压力等分析,发掘高油价背后的主导因素-天量垄断成本抬高油价,从而使人们更清楚地认识油价上涨的真正原因.     

减速航行——航运公司对燃油成本上升的必然选择

燃油成本对船公司的影响 根据设在首尔的Mirae Asset Securities的数据，油轮的燃油成本在一个航运公司总支出中占到近15％。去年在新加坡，380厘拖的船用重油价格上升了32％，在2006年就曾上涨了12％。一艘超巴拿马型集装箱船每天的燃油价格高达12万美元。     

4月份国际干散赁运输市场述评

4月份国际干散货市场呈现冲高回落走势。4月1日．纽约商品交易所5月交货的轻质原油价格和伦敦国际石油交易所北海布伦特原油5月份期货价格分别上涨至历史最高5746美元和56．51美元．带动新加坡380cst船用燃油价格4月7日创下历史新高273美元／吨．燃油成本的大幅增长及CVRD与欧洲第二大钢铁公司Thyssen签定新财年铁矿石合同(年贸易量1400万吨铁矿石)，     

邯钢成本管理法对集装箱船公司的启示

邯郸钢铁集团有限责任公司自1991年起正式推行以“模拟市场核算、实行成本否决”为特点的“市场经济条件下有效成本管理法”,使其在近年国有企业利润连年下降的情况下,一直保持较高的生产增长速度和较好的经济效益。即使是在东南亚金融危机的情况下,邯钢通过增产、挖潜、增效等措施,仍实现了利润增长。通过实行有效成本管理法,邯钢取得了整体功能优化、经济效益太幅度提高的明显效果。邯钢的成功经验已成为各行各业学习的一条重要经验,也是我们集装箱船公司可以借鉴、学习的好方法。邯钢成本管理方法的主要内容如下。     

“加油”中远

近年来，世界市场环境错综复杂，如何以较少的成本，实现较多的加油量，并换取更多的利润，是中燃新加坡公司面临的重要任务。该公司围绕“控制成本、精益管理、防控风险”的理念开展工作，实现了“中远燃油价格显低于市场价格”的目标，燃油集中采购取得重要突破。     

船舶燃油价格机制——成本节约技巧

许多船东和运营商可能更重视燃油采购过程中的成本节约。在当今社会,燃油采购是一门艺术,只有充分了解其中的知识和技巧才能真正实现成本节约。目前,燃油成本占船舶运营成本的60%以上,因此运营商们有必要了解船舶燃油价格机制。     

论班轮公司的联盟发展战略

在日趋激烈的国际航运市场中．机会与挑战主要来自成本与服务两个方面。班轮公司只有保持自身的成本优势和提高服务水平，才能在市场中求得生存与发展。对于一个独立的船公司而言．这是一对矛盾，良好的眼务往往需要较高的成本为代价。然而，航运业多年的实践证明：各种方式的联合、     

世界燃油价格波动对干散货船型的影响分析

近年来愈发波动的国际油价市场,其对于国际航运市场的影响也越发明显,尤其是注重单船经济的国际干散货航运市场,燃油成本日益限制营运效益成为主要的成本因素之一。本文将从近几年的油价走势出发,结合干散货船型的发展现状及趋势,通过单船成本分析的方法,浅谈其中两者的相互关系,并对未来趋势提出一点自己的见解。     

媒体

减少燃油成本的关键因素2012年,作为全球最大船用燃油集散地的新加坡．燃油销量出现了下降,体现出当前低迷的经济和市场环境。据预测,2013年新加坡的燃油销量将继续下降1％--2％、考虑到经济和市场环境的不确定性,以及燃油价格维持高位运行态势,节能减排依然是当前航运企业的重要目标。减少燃油成本包括技术因素和人为因素．     

石油价格走势分析及减低营运成本之我见

目前国际市场油价大幅提升,市场不断突破油价记录,纽约油价更是几次逼近每桶50美元的大关,凌厉涨势以及随后的高位运行,令国家发展与改革委员会盯住国际市场,据纽约、新加坡、鹿特丹三大石油交易市场的价格变动来制定国内燃油出厂价格.8月25日凌晨,中石油天然气公司根据有关精神,国内各地统一上调汽柴油价格,广东省市场成品油零售价格年内第三次上涨,而且是汽油、柴油首次双双涨价,其中90#汽油零售价每吨上调240元,0#柴油零售价每吨上调220元.8月25日香港0#柴油零售价报2.7元/公升(港币).国际燃料油(重油)报195.76美元/吨.     

正确理解执行经济航速的几点解读

<正>综述由于世界经济及航运市场的持续低迷以及国际燃油价格持续攀升,各航运公司为求生存其运力设计重心逐渐转向经济航速、节能和准点率等方向并取得了很大的成果。提到经济航速,一部分船员认为主机设定的常规转速即可看做经济航速,大部分人也会简单     

集装箱货运市场风云跌宕

1月份，国内出口集装箱市场表现喜人，运力供给增速减慢，国内出口欧美航线运价水平抬升，市场需求较去年同期大幅增长，班轮市场运价在小幅波动中继续维持稳定攀升态势。亚欧、亚美两大航线班轮运价协议组织分别启动了运价恢复计划，世界租船价格随之上涨。     

述评 国际原油市场

回顾1．原油3月由于美国原油库存大幅增加、沙特口头承诺保证供应、英美法可能释放战略石油储备,以及美国经济数据良好、希腊换债协议达成,伊朗供应中断的担忧始终围绕市场等多空因素综合影响下,WTI原油与布伦特原油价格呈震荡持稳走势。总体来看,3月国际油价水平高于2月。3月美国WTI原油、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为106．31美元／桶、125．33美元／桶、122．47美元／桶,每桶分别较1月上升4．02美元、5．78美元和6．30美元。     

述评 国际原油市场

回顾1．原油3月由于美国原油库存大幅增加、沙特口头承诺保证供应、英美法可能释放战略石油储备,以及美国经济数据良好、希腊换债协议达成,伊朗供应中断的担忧始终围绕市场等多空因素综合影响下,WTI原油与布伦特原油价格呈震荡持稳走势。总体来看,3月国际油价水平高于2月。3月美国WTI原油、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为106．31美元／桶、125．33美元／桶、122．47美元／桶,每桶分别较1月上升4．02美元、5．78美元和6．30美元。