浅谈汽车底盘间隙的调整

一、底盘间隙的测量。1、测量量具的选择要正确。就目前而言，对汽车底盘各部件间配合间隙的测量通常选用厚薄规(塞尺)或百分表。前者使用较方便，便于对底盘大部分部位的间隙进行测量，但受到人为操作的影响较大，因而它往往不能很准确地确定实际间隙的数值。而百分表较之厚薄规，其读值准确，但是在底盘的某些部位操作时较为困难。因此在选用时应根据实际情况确定使用工具。     

与起动机小齿轮动作相关的间隙

在构成起动机的各部件之间,存在着很多的间隙.例如有电枢的轴向间隙、电枢与磁极的气隙、动铁心间隙等为实现各种目的的间隙.为了使起动机的小齿轮正常动作,也有几个相关间隙,见图1.     

气门与气门间隙五问

因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧，将气门打开。气门打开的高度等于各零件受热后线胀     

活塞环对发动机工作的影响

活塞环是发动机最关键的零件之一,它的工作质量直接影响到发动机的性能。一、活塞环的分类及其工作要求 1.分类活塞环按其功用可以分为两类:一是气环,它的主要作用是与活塞一起密封气缸工作腔,在实现密封的条件下,环的另一作用是将活塞头部的热量导出;     

离合器的使用维护

摩托车离合器按冷却介质可分为两种。一种是用油液冷却的,称为湿式离合器,其冷却油不对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑柔和。其优点是使用寿命长,一般不会发生故障,除非违反操作规程,经常使离合     

间隙摘档方案的理论研究

在对变速器结构进行分析的基础上,创造性的提出间隙摘档方案,希望对齿侧间隙带来的不良效应加以合理利用。文中引入现代机械动力学的研究方法,建立了含间隙齿轮传动的接触扭矩模型,并进行了数值计算。该模型的建立不仅为间隙摘档方案提供了理论支持,同时也丰富了含间隙机构动力学的研究内容。     

可调气门的确定原则与方法

介绍了确定发动机可调气门的原则,论证了凸轮工作顺序分区调整法的正确性。     

丰田8A—FE发动机配气机构的结构与维修（三）

对凸轮轴轴向间隙和凸轮轴齿轮啮合间隙的检测，一般应在凸轮轴装复后进行。     

电喷汽车喷油器的简易清洗法

通常电喷汽车喷油器的清洗工作主要是由专用检测清洗设备完成,但许多修理厂可能没有此设备.为此,本文特介绍一种简易的喷油器清洗法.     

汽车发动机气门间隙故障的脉冲振动诊断

以发动机压缩冲程上止点为参考信号，采用时域分离技术，得到进、排气门的特征频率，找到适宜的气门间隙故障定量诊断方法。气门间隙故障的脉冲振动诊断可通过选取参考信号对振动响应信号进行加窗处理，从而实现了具体气门的间隙故障定量诊断，这在实际气门故障诊断及对其他机械故障的研究都具有重要意义。