海难大盘点·国内

东方泰坦尼克江亚轮事故时间：1948年沉没的“江亚轮”及打捞现场在1948年的中国上海附近,东方的泰坦尼克号“江亚轮”沉船事故是中国航运史上最大的海难事故。江亚轮原名“兴亚丸”,是1939年日本东亚海运株式会社建造的客货两用轮。     

我所知道的江亚轮沉没真相

我国现代航运史上发生过一件震惊世界的惨案,就是一九四八年十二月三日吴淞口外江亚轮爆炸沉没事件。据当时遭难家属登记数统计,乘客达三千多人,除一千人获救生还以外,其余都不幸罹难。沉船原因长时期来传说纷纭,莫衷一是。解放后,在党和人民政府领导下,于一九五六年打捞起浮成功,一九五八年修复重新航行(现改名为东方红8号,航行长江沿线)。为了解除人们心中的疑窦,当时曾经组织一些遭难家属和幸存者参观沉船,察看爆炸孔后,发现船已分为两段,第三货舱右舷船艕板至船底留有长约九公尺、宽约四公尺的缺口,钢板向内卷曲。据分析,江亚轮是遭受到外来的爆炸物而沉没的。然而,那是何种类型的爆炸物?是什么缘由碰上江亚轮?始终是一个难解的谜。本刊发表原招商局总经理胡时渊回忆片断,提及江亚轮爆炸沉没的一些内幕,对于研究江亚轮沉没真相有一定价值。——编者     

《分节5010》矿煤两用驳断裂沉没的原因分析

长江航运管理局上海分局所属五千吨矿煤两用驳《分节5010》,于1979年7月25日在上海港第八装卸区装矿粉4924吨后,突然断裂沉没,见图1和图2。事故发生后,委请交通部上海船舶运输科学研究所于同年8月31日对同类型船《分节5008》进行了实船强度试验及     

生命之约 SOLAS

"泰坦尼克"号悲剧在深深刺痛海事界的同时,也催生了《国际海上人命安全公约》。在中国广大影迷心中,电影《泰坦尼克号》就是经典和唯美的代名词,在那艘沉没之船上演绎的永不沉没的爱情绝唱,曾经让无数影迷为之迷醉和流泪。但对全球海事界而言,"泰坦尼克"号却是创伤的代名词。然而,正是这种创伤,深深刺痛了海事界,也     

劣质铆钉“谋杀”泰坦尼克

一部《泰坦尼克》（Titanic）的电影让无数人相信，正是那座该死的冰山，让它蒙受灭顶之灾。然而，研究人员发现，不合格的铆钉可能才是导致这艘号称“永不沉没”的豪华邮轮沉没的凶手。     

对“岁月”号客船搜救的专家解读——访大连海事大学打捞工程研究专家弓永军教授

<正>当下很多人对于邮轮的认识都源于好莱坞大片《泰坦尼克号》。同样,提起客船沉没,很多人首先想到的还是泰坦尼克号。如果仅仅把《泰坦尼克号》当做是一部电影,那么它离我们的现实生活确实很远,可它却又是真实存在的一起海难事件,发生于1912年4月12日。时隔百年之后,2014年4月16日,韩国一艘载有476人的"岁月"号客船在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20 n mile沉没,造成了     

劣质铆钉“谋杀”泰坦尼克

一部《泰坦尼克》(Titanic)的电影让无数人相信,正是那座该死的冰山,让它蒙受灭顶之灾。然而,研究人员发现,不合格的铆钉可能才是导致这艘号称"永不沉没"的豪华邮轮沉没的凶手。泰坦尼克号的制造商一直努力希望获得足够多的优质铆钉和铆钉工人,但他们最终使用了一种失败的材料。这决     

游艇之外 你需要游艇保险

2009年5月23日凌晨，TVB在香港拍摄电视剧《富贵门》时遭遇意外，向游艇公司借的一艘价值千万的游艇在西贡海面触礁沉没，所幸艇上三名船员成功逃生。游艇是《富贵门》的监制庄伟健以私人身份向朋友免费借的，型号为Sunseeker Portofino 47,市价1600万元。     

论我国履行《国际海运固体散装货物规则》的策略

《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）即将于2011年1月1日生效。文中结合近年来发生在渤海海域的多起载运固体散装货物的船舶沉没事故教训,探讨了我国目前在固体散装货物海运相关作业和安全监管方面存在的问题,论述我国履行《IMSBC规则》的必要性,并分别从装货前检测、货物安全适运性申报、港口管理、船舶管理、现场监管等方面提出我国通过国内立法建立履行《IMSBC规则》机制的策略。     

国际海上人命安全公约SOLAS

正[背景]1912年4月14日,"泰坦尼克"号的沉没震惊了全球,这艘豪华客轮的沉没引发了人们对于海上安全标准的质疑和思考。在英国的推动下,召开了第一次国际海上人命安全会议,并于1914年1月20日签订了第一个《SOLAS公约》。由于第一次世界大战爆发,该公约未能生效。后续通过的新的《SOLAS公约》均是在1914年公约的基础上进行更新并增加了新的条款。如今SOLAS公约已从简单的结构和设备要求,扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求、船舶保安要求,从硬件扩展到软件,从船舶扩展到公司,从水上扩展到岸上,为船舶安全营运提供了有力的保障。     

“爪哇海”号为什么沉没

本刊1984年第5期《奋勇闯“龙宫”》一文中,介绍了潜水员潘平祥等在莺歌海水下探寻美国石油钻井船“爪哇海”号的事迹。“爪哇海”号为什么沉没?当时不清楚,文中没有提及。现在原因调查清楚了,请看下文:     

舰船进水过程中沉没判据研究

目前,国内外对于破损舰船沉没判据的研究,主要以舰船破损进水后的最终状态为判断依据,没有考虑进水过程中可能出现的危险状态,有一定的局限性。本文在分析美海军沉没判据不足的基础上,给出新的沉没判据表达式,用以判断舰船在进水过程中是否发生沉没,并通过某船计算验证该沉没判据的准确性。     

“库尔斯克”号沉没的内幕

2000年8月12日,俄罗斯的“库尔斯克”号核潜艇在演习当中沉没了,关于沉没的原因,众说纷纭,莫衷一是。对“库尔斯克”号沉没事件的内幕进行分析,也许有助于了解核潜艇沉没的真相。内幕之一:超大型鱼雷是罪魁祸首吗?     

SOLAS公约的百年变迁

“泰坦尼克“号的沉没震惊了国际社会,其影响不亚于“9.11”事件。事故发生的第二年．1913年底．英国政府在伦敦召开了首次国际海上人命安全会议．并推出了之后成为支撑IMO海上法律体系的三大公约之一的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）。     

舰艇沉没概率解析计算模型

对影响沉没概率计算的要素进行分析,给出沉没概率的解析计算模型;然后,对解析计算模型的2个关键问题,即水密区破损概率计算模型和沉没判据模型进行了研究。考虑到武器炸点在三维方向上分布是独立的,建立了水密区破损概率计算的解析模型。分析舰艇沉没的判据指标,并建立基于支持向量数据描述的沉没判别算法。最后,使用此解析计算模型对某船模的沉没概率进行了计算,该算例说明了此解析模型的准确性。     

“群星公主”号灾难谁之过？

2008年6月21日．菲律宾一艘名为“群星公主“号（MV Princess of the Stars）的渡轮在前往宿务岛途中，遭遇台风“风神”所引发的巨浪袭击后沉没。据官方统计，沉没的渡轮上有751名乘客和111名船员，其中包括80名儿童乘客。死伤及受害者达800人。     

从事故分析谈谈自卸式砂船沉没事故的预防

近两年来,吉安辖区自卸式砂船沉没事故越发频繁,如何有效地预防自卸式砂船沉没事故的发生,笔者根据多起沉没事故的共性因素进行分析,从强化船员驾引技能培训、提升船员的安全意识,提高船舶稳性,加大现场监管等方面探讨自卸式砂石船舶沉没事故的预防。     

北洋海军的[八大远]

看过电影《甲午风云》的人，都知道早在100多年前，北洋水师的著名爱国将领邓世昌曾驾驶艘名为“致远”号的军舰，在与日本舰队作战中冲锋向前，连撞敌舰。在舰只受重伤的情况下仍与敌舰碰撞而沉没，舰长邓世昌和2000余名官兵壮烈殉国。     

新加坡豪华游轮葬身大海

1999年5月21日清晨,一艘新加坡的豪华游轮在马来西亚海域沉没,其景象令人想起《泰坦尼克号》。所幸的是,这艘同样装载上千人的游轮没有发生人员伤亡,所有人员全部获救。 这艘出事的豪华游轮名为“新日景号”,属于新加坡太阳游轮公司。这艘载有1104人的豪华     

经远舰到底沉没在大连还是丹东

大连市和丹东市所辖海域内沉睡于海底的近现代战舰，每一艘上都承载着极为重要的历史价值。比如在中日甲午海战中沉没的致远舰、经远舰、扬威舰、超勇舰；再如经历了中日甲午海战和日俄海战的平远舰；还有在日俄海战中触礁沉没的沙俄“彼得罗巴浦洛夫斯克”号军舰，等等。