以用户为本，江淮轻卡连续5个月跑赢大市

正在抗击新冠疫情取得阶段性胜利、经济加速回归正常运行之际,江淮轻卡以亮眼的市场表现,引领中国轻卡产业强劲复苏。2020年1-6月,江淮轻卡连续5个月跑赢大市,累计销售整车10.3万辆,同比增长6%,上半年销量一举超越上年同期。尤其在6月,实现单月销售2.3万辆,同比猛增103%,领跑轻卡行业。     

江淮轻卡上半年销量领跑市场

根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示,上半年国内轻卡累计销售128.8万辆,同比增长4.20%。江淮轻卡表现抢眼,以12.33万辆、同比增长8.23%的半年销量成绩继续跑赢大市。上半年,伴随着各地如火如荼的新帅铃、新江淮铃区域上市活动,帅铃、江淮铃单月销量分别创新高,展现出强劲的市场活力,持续占据各细分市场主要份额。作为年初上市的新品旗舰,新帅铃产品出众的技术实力、丰富的体系     

康铃Ⅱ:欲做中国经济型轻卡的领跑者

2004年的商用汽车市场依然强劲,江淮汽车公司(JAC)上半年销售各类汽车6万5 810辆,同比增长62.3%,是行业平均增长率24.2%的2.8倍,在汽车行业排名由上年的第11位跃升至第8位。其中,JAC轻卡上半年销售4万655辆,同比增长69.3%,是轻卡行业平均增长率24.8%的2.8倍以上,行业排名由上年的第3位跃升至第2位。经过第1季度的火爆发展后,5、6月由于政策因素和受市场季节性变化的影响,增长速度趋缓。国内轻卡厂家纷纷推出各种促销举措,降价等各种让利活动首当其冲。然而,在国内轻卡行业有着举足轻重地位的江淮汽车公司,此次却没有跟风降价,而是预应国…     

力推三款车型 大轻卡大强度

据中汽协统计数据显示：2013年1—10月份，国内轻卡总销量接近160万辆，实现同比增长5％。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、金杯股份和江铃控股排在前五位，5家企业占轻卡销售总量的58％，轻卡市场继续保持放量与蓄力势头。业内人士指出：当下市场的增势除进一步加剧产品层面的激烈竞争外，也会引发业内关于转变国内轻卡企业微利润盈利模式的探讨。     

6月同比大涨316%：安徽康明斯动力助力江淮轻卡高品质发展

正在以"困难模式"开局的2020年,江淮轻卡连续5个月跑赢大盘,1-6月累计销售10.3万辆,同比增长6.1%,6月单月更是实现销售2.3万辆,同比猛增103%。尤其值得一提的是,6月搭载安徽康明斯动力的轻卡销量5 000余辆,同比增长316%。前6个月安徽康明斯动力轻卡累计销量近2.2万辆,同比增长18%。配备原厂厢的江淮轻卡也同比增长240%,上半年原厂厢累销同样增长36%。     

高端轻卡:进入充分竞争时段

当大家都认为某一市场竞争不充分的时候,这个市场离充分竞争的时间就不太远了。2010年中国轻卡销量接近200万辆,但10万元左右的高端轻卡份额也就占5%左右,相比已经竞争白热化的中低端市场而言,市场空间相当可观。在福田、东风相继推出针对高端市场的轻卡产品之后,以轻卡业务起家的江淮汽车也将其高端新品帅铃Ⅲ推向市场,9万8700元的价格使其成为市场的又一有力竞争者。     

逆势突破:江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,2011年1—6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降6.07%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长5.4%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等14.63万辆,行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。     

江淮轻卡张先华：疫情之下江淮轻型商用车将坚持三“变”两“不变”

正受新冠肺炎疫情影响,2020年第1季度,我国轻卡行业总体呈现下降的态势,国内主流轻卡企业销售轻卡共计约15万辆,与2019年同期相比约有30%的下降。在此背景下,江淮轻型商用车第1季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华发表了主题演讲,他认为,轻卡市场的积极因素大于不利因素,例如蓝天保     

50年江淮轻卡崛起

今年5月，江淮汽车迎来建厂50周年庆典。江淮厂50年的发展史，也可以说是中国轻卡世界崛起的推进史。1968年，在建厂仅4年时间后，第一辆2．5吨平头载重汽车在江淮厂下线，从此开启了江淮汽车与中国轻卡工业同征程的步伐；在历经考验的漫长时间里，江淮轻卡分别推出中体轻卡骏铃和1-2吨级轻型轻卡康铃系列，至此，江淮铃三大系列威铃、骏铃、康铃全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1吨-10吨载货需求，江淮“铃”系列也一直雄霸国内中高端轻卡市场，累计销售超过百万辆，创造了中国轻卡史上的奇迹。     

轻卡斗牛

近段时间以来．北汽福田和安徽江淮相继推出了其中档轻卡的升级版，其中．江淮推出的是808款威铃，福田则针锋相对地推出了奥铃捷运。[编者按]     

小型轻卡正流行

<正>轻型卡车在向准中型卡车扩张之时,也有向大微型卡车与皮卡市场渗透的发展态势。小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物,尤其是在二、三、四线市场非常受欢迎,并成为低端轻卡和大型微卡的有力竞争和替代产品。早在多年前,江淮汽车率先推出"小微"轻卡,以其3万多元的超低售价强行切入微卡市场。接着几年中不断有小型轻卡下线上市,如福田时代驭菱系列产品,然后是华晨"金驭"、东风俊风、北汽福田时代驭菱和宝瑞K1、一汽通用福瑞、长安星卡六轮王、     

江淮好微:为用户提供多一种选择

2012年1—5月,江淮经济型轻卡好运系列旗下的好微品牌销售了9210辆,增幅23.3%,增长率在江淮轻卡产品中排在首位。江淮商用车网络管理部品牌管理科科长刘勇透露,这还仅是开票量,实销的增长率达到67.3%。这在一定程度上证实了江淮轻卡团队在进行产品研发之前对市     

江淮重卡:厚积而薄发,后来者要居上

<正>2010年上半年,江淮商用车销量超过13.8万辆,同比增长54%,其中重卡销售1.24万辆,同比增长150%,增幅位居行业前列。提到江淮商用车,人们更多会想到轻卡和客车底盘,而对江淮重卡的了解却不多。直到2009年9月,江淮汽车发布公告称将与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC2成立50%:50%的中重卡合资公司,才又一次将人们的目光聚集到江淮重卡身上。合资的前景固然可期,但当前重卡市场的大好机遇如果抓不住更为可惜,     

江淮轻卡以新品提高品牌竞争力

在今年上半年竞争日趋激烈的轻卡市场上,江淮汽车主打新品牌,以全系列轻卡新品阵容推进营销。5月初,江淮全新一代轻型卡车骏铃Ⅱ在全国上市。骏铃Ⅱ是目前国内2吨级轻卡的中高档产品,其最大卖点是采用了江淮汽车于去年推出的全新豪特(HUT)808驾驶室。这款车在老款骏铃的基础上对外     

向污染宣战 江淮全面推进国IV产品

<正>江淮轻卡已全面完成国Ⅳ产品布局,在刚刚过去的6月,江淮轻卡已在西安、郑州、广州、石家庄、武汉等8个城市连续举办了江淮轻卡全系国Ⅳ新品上市活动,强力推进国Ⅳ轻卡的终端销售。7月1日,江淮轻卡携发动机制造商、相关零部件供应商及旗下全系轻卡经销商,在合肥举行"向污染宣战,江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品"誓师大会,成为业内首个公开承诺不生产、不销售排放不符合国家排放标准产品的轻卡制造商。可以看出江淮汽车严格执行国家相关法规、倡导节能环保的决心以及高度的企业社会责任感。     

朝柴CYQD32:引领市场的骄子

朝柴CYQD32搭载江淮帅铃进军广东市场 在中国轻卡业流传这样一句行话：“得广东者得天下”。随着周期性销售淡季的来临,朝柴携手江淮于7月22日、8月16日先后在深圳、广州隆重举行新品推广活动,使本就竞争激烈的广东高端轻卡市场硝烟再起,掀起新一轮洗牌大战。     

高端轻卡扩容有“诱因”

仿佛一夜间．国内轻卡企业开始涉足附加值较高的高端轻卡产业。对于逐利的企业来说．高端轻卡似乎是一座尚未被完全开发的金矿。除去江铃、庆铃等传统的高端轻卡企业外．国内主流的轻卡企业．江淮、福田、东风、解放等都在最近几年加大了高端轻卡产品的研发生产力度。5年前原本只占轻卡市场5％市场份额，拥有5万辆市场的产业．被迅速预期到了10万辆以上，其市场份额也将提高2个百分点，达到了7％。看似不起眼的2个百分比，如果用基数去乘，数字其实很可观。     

江淮轻卡 运载无限财富

江淮以做客车专用底盘起家，在汽车底盘领域内江淮具有的优势是不言而喻的。江淮另一主导产品JAC轻卡在近几年的市场表现及其高品质、高性价比令世人刮目相看。江淮品牌在消费者中已经形成了一种概念，根深蒂固。不仅国内如此，在国外，江淮轻卡的市场也越来越宽，几年来，JAC已遍布中东、北非、南美、东南亚等近20个国家和地区。我们可以从日前简单的数据上了解JAC的市场销售情况：JAC轻卡和专用车2002年1～8月份达到23346辆，同比增长57.22%,2000年以来,已有近2800辆JAC牌江淮汽车销往国外。为填补空白,江淮不久前推出的“轿车化”轻卡——2002款江淮骏马一经上市就备受消费者青睐。十几年前，江淮集团还是国内汽车界名不见经传的地方企业，到如今成长为行业内的一匹“黑马”，备受关注，江淮制胜的法宝是什么？品质永恒 服务保证2002年中国汽车市场群雄并举，诸候割据，简直就是中国汽车史上的春秋战国。轻卡是只有在中国市场才大量拥有的特殊产品，由于生产厂家众多，市场准入简单，门槛较低等诱因，成为兵家必争之地，使市场战火纷飞，硝烟弥漫，竞争不但激烈而且惨烈。价格战以强大的杀伤力与破坏力，成为众厂家的首选，并屡试不辍。从2...     

上半年商用车销量排行榜

2013年6月,商用车销量排名前十位的企业依次为:东风公司、北汽福田、金杯股份、江淮、一汽、江铃、上汽通用五菱、重庆长安、重汽和长城,分别销售5.48万辆、5.03万辆、2.78万辆、2.40万辆、2.32万辆、1.52万辆、1.51万辆、1.50万辆、1.32万辆和1.16万辆。2013年6月,上述十家企业共销售25.02万辆,占商用车销售总量的71.36%。2013年上半年,商用车销量排名前十位的企业依次为:北汽福田、东风公司、江淮、金杯股份、一汽、江铃、重汽、上汽通用五菱、南汽和重庆长安,     

乌克兰迎来中国车组装潮

乌克兰首都基辅街头上的中国汽车多了起来，奇瑞、长城、吉利汽车不时扑入眼帘，间或还有东风、一汽、江淮或者福田的轻卡一闪而过……