高掺量粉煤灰混凝土路用性能的探讨

通过试验，对高掺量粉煤灰混凝土（HFCC）路用性能进行了研究。测试，分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤含量的关系。并与普通水泥混凝土进行了对比，提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例。     

大掺量粉煤灰水泥混凝土路面的研究与应用

本文介绍了近三年来开展大掺量粉灰水泥路面课题研究的情况，通过近1km实地试验说明了粉煤灰替代40％水泥，加入外加剂，激发剂的混凝土具有早期强度较高，后期强度很高，工作性与耐磨性等较好的特点。     

高掺量粉煤灰混凝土在公路工程中的应用

根据粉煤灰混凝土的技术效益、经济效益和社会环保效益特点，针对水泥混凝土路面，采用双掺技术，通过大量、系统的试验，开发高掺量粉煤灰混凝土的应用技术。     

高掺量粉煤灰在混凝土路面修补中的应用

粉煤灰中含有大量的Al2O3、SiO2等活性材料,可按一定的比例,掺入水泥混凝土和水泥砂浆中代替部分水泥使用,改善其性能,使其具有后期强度高、工作性好和耐磨性好的特点,目前已在水利工程、建筑工程等领域得到广泛应用,国内高掺量粉煤灰混凝土路面也有应用。本文介绍近2年来开展"高掺量粉煤灰在混凝土路面修补中的应用"课题的研究成果,对不同粉煤灰掺量的水泥、水泥混凝土和水泥砂浆的性能进行研究,找出合理的掺配比例,应用于工程实践,并对试验段的使用效果进行评估。     

高掺量湿排粉煤灰碾压混凝土沥青罩面路面应用技术研究

研究了高掺量煤灰碾压混凝土的材料组成、配合比设计和混凝土特性以及路面的结构、设计和施工工艺。分析了该种路面的经济性及推广应用前景。     

路面混凝土掺粉煤灰的研究

室内试验和施工实践均表明在路面混凝土中加粉煤灰可改善混凝土和易性，节约水泥，降低工程造价，具有显著的经济社会效益。     

钢纤维混凝土路面和桥面铺筑

钢纤维混凝土具有优异的抗裂性、抗冲击韧性和耐疲劳极限，对于以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的路面和桥面结构，钢纤维混凝土路面和桥面是一种良好的结构形式，并已经编入交通部颁布的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中。本文按该规范的规定，对路用钢纤维的材料技术指标、配合比设计、施工工艺等内容进行了详细阐述，以便于广大工程技术人员切实领会和掌握有关钢纤维混凝土路面和桥面铺筑等有关技术内容和规定，保障工程质量。     

高掺量粉煤灰混凝土在公路工程中的应用研究

采用４２５普通硅酸盐水泥和宁波北仑电厂Ⅱ级粉煤灰，ＳＡ－１型高效减小，激发剂，菜了粉 掺量为总胶凝材料量５０％的高掺量粉煤灰混凝土的室内试验研究，并将研究成果应用于宁波某二级公路路面工程。     

磨细矿渣掺量对高性能路面砼性能的影响分析

路面砼高性能化的主要技术措施是添加活性矿物掺合料和高效外加剂,该文主要研究了不同磨细矿渣掺量对砼性能的影响。结果表明,矿渣掺量为30%时,砼的力学性能最优,同时能保证路面良好的工作性能和耐磨性能。     

水泥混凝土路面弯拉强度的影响因素及控制措施

弯拉强度是水泥混凝土路面的关键质量指标之一,直接关系到路面的使用功能和寿命。本文拟通过分析水泥混凝土路面弯拉强度的主要影响因素,结合国省道改建工程的特点,提出了使用大型滑模摊铺机施工时应采取的控制措施。     

矿物掺和料对高性能混凝土性能的影响

通过对6组具有代表性的不同配合比混凝土拌和物和试块的性能测试,研究了高性能混凝土在掺入不同比例的粉煤灰、矿粉后的物理、力学性能、耐久性能以及经济性。结果表明：掺入粉煤灰、矿粉对混凝土的性能有明显的改善作用,复合掺入比不掺或单掺矿物掺料具有更好的效果,保证了施工质量。     

高性能道面混凝土配合比设计

为了做到不增加一次性投资也能够推广应用高性能道面混凝土,在现有施工水平与可能获得的材料的条件下,通过大量试验研究,采用独立设计法,建立了高性能道面混凝土抗折强度公式和配合比设计方法,提供了不同水灰比下的粉煤灰最佳掺量及配制不同抗折强度时的水泥用量,并对高性能道面混凝土的组成材料提出相应的要求。按所建立的掺优质粉煤灰混凝土配合比设计方法,可以配制出抗折强度在6.0~10.0 MPa的高性能道面混凝土,若掺加硅灰、钢纤维等,则可配制出强度更高的高性能道面混凝土。     

格栅加筋沥青混凝土路面的路用性能研究

通过对2种格栅筋沥青混凝土路面的高温稳定性和抗裂性的试验研究，试验结果表明，格栅加筋沥青混凝土路面不但能够改善沥青混凝土路面的高温稳定性，低温抗裂性能，而且能够延缓和减少反射裂缝的产生， 大大提高了路面的使用寿命，其施工工艺也较为简单。     

掺高效减水剂激发剂的大掺量粉煤灰轻交通混凝土路面研究

国内开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的地方较多，线路较长的公路上，尚无修筑路面质量较好的。本文介绍近3年来开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面课题研究的情况。通过近1km实地试验说明粉煤灰替代40％水泥，加入减水剂、激发剂的混凝土具有后期强度很高，工作性与耐磨性等较好的特点。     

磨细矿渣高性能路面混凝土的耐久性

为了提高路面混凝土的耐久性,通过机理分析,将炼钢时的废渣磨细后,作为第6组分掺入水泥混凝土中,制作了高性能路面混凝土(HPPC)试件,并对掺磨细矿渣高性能路面混凝土试件进行了耐磨性、抗渗性、抗冻性(包括一般冻融和盐冻耦合)及收缩性(包括干缩和温缩)的试验。结果表明:掺磨细矿渣后,高性能路面混凝土的耐磨性、抗渗性、抗冻性均有显著提高,干缩和温缩均大幅度减小。     

高等级沥青混凝土路面抗剪性能影响因素研究

运用多层弹性体系理论,以 GAMES 软件为力学分析工具,考虑路面结构层厚度、基面层模量及层间状态等因素,分析沥青路面抗剪性能的变化规律。结果表明：沥青路面剪应力峰值受面层厚度和基层厚度影响不明显,通过增加面层厚度和基层厚度提高路面抗剪性能加重了经济成本,收效甚微;面层内剪应力峰值随基层模量增加而减小,但变化不明显,说明增加基层模量对沥青路面抗剪性能的提高作用不大;上面层与中面层模量比越大,上面层内剪应力峰值越大,且这种影响较为明显;在层间粘结减弱的过程中,面层内最大剪应力峰值随之减小。     

高性能混凝土的试验研究

通过对高性能混凝土原材料及配合比设计参数的分析，探讨了原材料的性能和用量对高性能混凝土的影响，选用湖南地方材料配制了C60高性能混凝土。     

高性能混凝土的试验研究

通过对高性能混凝土原材料及配合比设计参数的分析,探讨了原材料的性能和用量对高性能混凝土的影响,选用湖南地方材料配制了C60高性能混凝土.