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发动机电子控制单元ECU对空燃比的控制是通过燃油喷射的控制来完成。发动机工作时,ECU从传感器获得空气流量等信号,计算喷油量,从而使混合气空燃比达到预先设定的最佳值。发动机工作时,如果进气系统和燃油供应系统发生故障,都会造成混合气空燃比失调。文中应用丰田皇冠3GR-FE发动机运行的仿真数据,对于上述原理进行论述。 相似文献
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(七)控制发动机水温与节油汽车行车温度包括发动机水温、机油温度、发动罩内空气温度,以及变速器和驱动桥主减速器油温等。汽车行车温度直接影响着行车燃料的消耗。1.当发动机温度过低时,燃油不易蒸发,油滴相对增多,各缸之间进气不均,并使混合气变稀,不易燃烧或使火焰传播速度减慢,造成费油。据测定,混合气 相似文献
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发动机燃料供给系统的作用是根据发动机的不同工况要求,供给不同浓度的混合气.可燃混合气的浓度通常用空燃比来表示,空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比. 相似文献
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电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下,通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气. 相似文献
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故障现象:2011款科鲁兹1.8发动机故障灯常亮.故障诊断:该事故车修好以后试车,发现发动机故障灯常亮,用GDS2检查,发动机故障代码为P0172(燃油调整系统高电压,即混合气浓),查看数据流发现长期燃油调整为-25%(正常为±5%以内).导致混合气偏浓的原因大概有两种:多喷油;少供气.仔细询问修理工得知,该车事故时只碰坏了空气滤清器壳体,并且发动机吊装过,其他没动过. 相似文献
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一、故障现象1辆行驶里程约11万km,搭载1.8TSI发动机的2009款一汽-大众迈腾轿车。车主反映该车发动机故障灯异常点亮。连接V.A.S 5052A,查询到发动机故障代码为"00369 P0171000",故障代码的含义为气缸列1混合气过稀。二、故障分析能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面:1.燃油供给系统存在故障,包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。2.相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。3.进气 相似文献
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与化油器式发动机一样,电控燃油喷射发动机冒黑烟,也是由于混合气过浓,燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障,将使发动机油耗增加,排污严重,还可引起排气净化装置过热,催化剂熔化,造成排气不畅,使排气压力增加,影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。 相似文献
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1.胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应, 生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。 相似文献
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1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。 相似文献
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图1燃油催化剂由高分子有机化合物、稀有金属等九种物质在高温下合成,呈红色颗粒状,不溶于燃油。燃油催化剂节油器,是置燃油催化剂于燃油过滤器(即油杯)中,安装在燃油箱与化油器之间的燃油通道上,提高燃油的蒸发力,加快燃烧速度,并使燃油充分燃烧,增加汽缸内的平均有效压力,使发动机在采用较稀混合气时,也能平稳 相似文献
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故障现象 一辆丰田皇冠轿车,为电子燃油喷射系统发动机,起动机能带动发动机运转,但发动机不启动。 故障分析与排除 观察发动机故障检查灯(CHECK),显示正常码。检查点火系,火花塞正常;检查电火花,拔下喷油嘴及冷启动喷油嘴的接线,防止燃油喷进入歧管和燃烧室,使混合气过浓,打开点火开关,拔下火花塞,利用志动机带动发动机运转,火 相似文献
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汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气 相似文献