修船涂装技术研讨会

船舶总公司修船涂装技术研讨会于1991年8月下旬在山海关船厂召开。近年来,随着修船业的发展,修船涂装在修船中的地位日益显著,涂装技术进步,对缩短坞修周期和提高修船经济效益有举足轻重的作用。会议对修船涂装技术进步评价指标,进行了专门的研讨,与会代表一致认为尽管修船     

钢砂磨料在修船涂装施工中应用的可行性

喷砂除锈是当今世界上修船用得最为普遍的船舶钢板表面清理工艺，目前使用较多的磨料是钢质磨料。从施工工艺流程调整、设备装备改进、节能降耗和污染控制等方面探讨在修船涂装施工中采用钢砂磨料替代铜炉渣磨料的可行性。     

试论修船业中的特殊涂装

介绍了修船中特殊涂装在表面处理，环境要求，涂装设备，安全管理，质量担保等方面的特殊性，并结合该厂两搜化学品船特殊涂装的维修，阐述了特殊涂装在我国修船业中的地位和存在的问题，并从专业涂装公司组织人员培训，完善有关政策法规，引进特殊涂装生产技术和特涂保险等方面提出了改善建议。     

加强管理，提高高空作业车寿命

高空作业车性能好，生产效率高，在修船业务中得到广泛使用，是修船的关键设备之一。因高空作业车的作业环境十分恶劣，利用率又相当高，所以作业车磨损严重，故障频繁，影响修船进度，如何使设备常处于精良的技术状态，延长高空作业车的使用寿命，加强管理才是有效的手段。     

黄岛船厂保持良好修船业绩

青岛海运公司黄岛船厂以修船为主,全面拓展周边修船业务,近几年一直保持着良好的修船业绩。为了增强竞争实力,完善修船手段,该厂在原来的基础上,不断加大技改投资,新添置了一台10吨高架吊     

“渤海长青”号延长使用项目——现代造船技术在修船企业的运用

本文通过我自己参加的中海油公司”渤海长青”号延长使用改造项目的经历结合现代造船技术，简要介绍一下现在国内主要的修船企业的生产现状．以及现代造船技术在我国修船企业中的应用．主要从钢结构，舾装和涂装等方面来简单阐述一下。     

浅谈修船涂装作业时矿砂的节约和管理

简要介绍了修船作业中导致矿砂浪费的若干因素，具体分析了修船作业时，一些工程用砂量增减的原因，提供了一些基础数据和一种计算用砂量的方法，比较详尽的阐述了修船涂装作业中矿砂的节约和管理的基本着眼点。     

船舶坞修学组学术研讨会暨换届改选会在深圳召开

修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会于4月25—26日在深圳召开。船舶坞修界18个单位35名代表出席会议，会议得到友联（蛇口）船厂大力支持。由于坞修是修船业中的基础，劳动密集、技术含量高，能直接提高修船产值，是修船厂家所关注的。会议对船舶坞修管理、技术、涂装工艺、作业机械化等进行了经验交流，     

船舶货舱喷砂涂装重计算程序

在修船生产中，经常会遇到繁琐的货舱喷砂涂装重量计算这一问题。本文介绍了一种动用计算机进行电算的方法     

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加 　　阿拉伯修造船公司2000年的修船需求量将比1999年增加8 %，其中进坞船舶需求将增加10 %，表面涂装工程量将增加71 %，达到48.6万平方米，创该厂建厂以来年喷砂涂装工程量的新记录。2000年到该厂修理的船舶主要来自阿拉伯国家的船东，这包括伊朗、科威特、沙特阿拉伯及阿联酋等；另外一部分来自挪威和希腊等。     

如何做好涂装过程确认的实施

在审核现场,审核员经常发现一些造船、修船和船舶配套企业对涂装过程缺乏严格控制,产品交付之后,出现质量问题.对涂装过程重视不够,往往成为影响认证审核的难点和关键,甚至导致严重不合格.     

水雾无尘喷砂表面清理技术分析与应用

通过对水雾无尘喷砂表面清理技术的分析与应用,解决常规工艺的环境污染和职业健康危害问题。对国内修船企业环保型表面处理技术的应用现状及各技术的优缺点进行分析,提出在修船涂装、陆上涂装等领域环保清理的新思路,详细介绍新型水雾无尘喷砂除锈装置的研制、技术参数特点和在中船澄西船舶修造有限公司的应用情况,同时简要介绍与新型水雾喷砂工艺配套的环保、高效的非金属磨料分类处理流水线。     

中新合资江阴华尔新特种涂装有限公司成立

上海船舶工业公司与新加坡合资的江阴华尔新特种涂装有限公司最近成立。这个公司是上海船舶工业公司所属的澄西船厂、江南造船厂、修船中心,船舶总公司船舶工艺研究所与     

修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术

修船表面处理工艺产生的大量除锈废渣和喷涂过程产生的漆雾及有机废气,其减量化和无害化处理消耗大量的能源,需要考虑综合治理并采用合理的余热利用技术。结合理论计算,分析修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术。归纳常见的涂装有机废气治理技术,分析修船表面除锈废渣干馏尾气与表面喷涂有机废气协同治理与余热综合利用技术,理论计算干馏尾气和有机废气燃烧余热量,并计算修船表面除锈废渣干燥脱水辅助热源加热量。结果表明,充分利用工艺余热,可节约除锈废渣干燥脱水加热量约60%。     

新港船厂大坞喷砂吊篮电控系统的改进

天津新港船厂修船分厂，结合本厂实际，从外部采购部分起重电动葫芦，利用本厂的剩余钢材制作了大坞涂装喷砂用吊篮，经过实际生产检验，效果良好。可是在电气控制方面却出现了一些问题，该吊篮的升降由施工人员在吊篮内自行控制，实际使用中却发生了部分吊篮在起升过程中无法停止，造成钢丝绳卡在起重葫芦中，钢丝绳险些被绞断。[第一段]     

修船和防火

由于修船中大量使用明火，修船火灾时有发生，在修船舶一旦发生火灾不但危险性大，还会对环境造成污染，文章分析了造成修船发生火灾的各方面原因，提出了防范修船火灾的有关对策。     

科技期刊文摘

某型渔船舵叶内锥孔的镗削加工《中国修船》2000年第2期P33～35；单片机控制船舶发电机组准同步并车《中国修船》2000年第2期P29～32；NLB公司新型超高压水表面清洁设备《中国修船》2000年第2期P3；AI型真空气力吸砂机《中国修船》2000年第2期P1；     

船坞(船台)的使用效率评估方法

船坞或修船平台的使用效率的高低,直接关系到整个修船企业的生产效益.充分发挥船坞或修船平台使用效率,是提高企业生产效益的基础.文章提出了评估船坞或修船平台使用效率的技术指标,建立了相应的评估数学模型,以及具体的评估方法和步骤.     

艉密封铬钢套不同光车量的选择

坞修工程中,将艉轴拉出更换艉密封(SIMPLEX式)是较为常见的修理项目.在更换艉密封的同时,由于铬钢套被轴封磨出沟槽需进行光车修理,但是由于各SIMPLEX式艉密封制造厂商在结构设计、制造工艺等方面的差异,使得不同的制造商对铬钢套的最大光车尺寸有不同的要求,因此,如果我们在修船过程中忽视这一点,就会使新更换的艉密封失去密封作用,极易造成漏油事故.因此,笔者通过几年的工作经验,并查阅了相关资料,特对不同制造商的铬钢套最大光车尺寸进行了总结,供同行们在修船中参考(见图1).     

再度辉煌 指日可待——访上海船厂修船分厂厂长韩毅

再度辉煌　指日可待——访上海船厂修船分厂厂长韩毅 　　还是在那个普通的办公室内，笔者又一次采访了上海船厂修船分厂厂长韩毅——这位在国内修船业中颇有知名度的修船专家。寒暄之后坐定，韩厂长就指着窗外的厂区引开了话题。 　　韩厂长的办公室就座落在码头边，抬头一望厂区全貌尽收眼底。码头上，3个泊位停靠着5艘正在修理的外轮，最近端的泊位上“白云山”浮坞内一艘中华船厂新造的出口货轮正在做出厂前的最后一次涂装。修船生产呈现一派繁忙景象。 　　“那边的情景也是一样火热”。韩厂长把手指向了黄浦江的对岸。“那不是上海船厂的另一个修船分厂——浦西分厂吗?”“不”，韩厂长告知，早在两年前，原先的两个修船分厂进行了历史上的大合并，实现了企业内部的资产重组，组成了现在的上海船厂修船分厂。如今，两手抱成一拳，黄浦江再也不是两分厂的分界线了。远远望去，对岸的两座旧干坞经扩建改造，已分别建成8万吨级和2.5万吨级的现代化船坞，场面很有气势。一个拥有3座船坞、千余米岸线和上千名职工的崭新修船企业崛起在黄浦江边。 收稿日期：2000年11月30日