浅谈二冲程与四冲程发动机的结构差异及检修特点

1 发动机的结构差异1.1 曲轴箱 a)在四冲程发动机中,曲轴箱不容纳可燃混合气,不设置进气口,也不装进气机构。骑式摩托车,发动机的曲轴箱内装有曲轴连杆总成、正时链条及变速机构,内腔装有机油,利用曲柄轴等运动件的旋转飞溅润滑运动摩擦副零件。坐式摩托车,曲轴箱     

四冲程摩托车润滑油综述

我国是世界上最大的摩托车生产国,同时我国有世界上最大的摩托车市场.2001年我国共生产摩托车12 366 966辆,其中87.66%为四冲程摩托车(包括三轮摩托车),随着我国环保法规的日益严格,四冲程摩托车所占的比例还将继续扩大,这就为我国润滑油行业的发展带来了新的机遇.     

多功能摩托车润滑系统故障报警装置

目前我国的立式四冲程125m L、150m L的链式、顶杆式摩托车发动机被各种品牌的摩托车生产厂家广泛采用。本人在多年的维修工作中发现该两款发动机均存在如下不足。(1)没有机油压力显示装置。当润滑系统出现故障时很难被及时发现,等发现时相关零部件因无机油或少机油,已极度磨损     

为什么四冲程摩托车不能使用汽车机油

摩托车作为人们上班、旅游、休闲的代步工具，已驶入寻常百姓家。由于部分用户对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，在机油使用上普遍存在着随意性，其中较为突出的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内，由此给摩托车带来使用上的一系列问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程构造，但是两种发动机在某些结构、     

浅谈二冲程摩托车与四冲程摩托车的区别

随着社会的进步和科学技术的发展,摩托车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托车发动机可分为四冲程和二冲程两大类,那么,四冲程与二冲程这两种摩托车之间有哪些区别呢? 1.结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,(如图1(a)。四冲程摩托车的热力部分,主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活     

二冲程摩托车不能使用四冲程机油

摩托车虽然方便、快捷。但因部分使有者尚缺乏维护保养方面的专业知识。加注机油较为随意。最普遍的莫过于用四冲程机油代替二冲程机油,由此造成二冲程摩托车排出的烟雾过浓,燃烧室积炭严重。启动困难。动力不足,甚至产生拉缸等一系列故障。所排的浓烟不但污染环境。还给车主带来数不尽的烦恼,     

摩托车曲轴箱通风试验与研究

四冲程摩托车用曲轴箱通风系统应当改进。试验研究表明:改进进气管真空度、强制吸气和改进化油器喉管的方案可以减少污染、节省燃油、延长更换机油时间(节省机油)并使机件润滑得更好,从而延长机件使用寿命。四冲程摩托车用曲轴箱通风装置的应用研究有广阔的前景。     

曲轴油道的检验与检查

国产JH70型骑式摩托车，配置的是四冲程摩托车发动机，其曲轴上设有润滑油道。发动机工作时．来自机油泵的润滑油，在压力的作用下，进入曲轴右端的油道，然后从曲柄销油道喷出，在曲轴快速旋转产生的离心力作用下，     

摩托车用四冲程汽油机的现状与开发浅析（一）

企业是科技与经济的直接结合部，科技进步的程度，决定着企业的兴衰，我国摩托车工业经过十多年的发展之后，一个怎样开发四冲程摩托车的问题，业已摆在一些企业的面前。本文拟对开发摩托车用四冲程汽油机的必要性及其如何选择四冲程的参数、结构等作一肤浅的分析。     

摩托车机油压力开关报警器的安装

本人在多年的摩托车修理中经常遇到因机油压力过低引起的曲轴烧蚀、凸轮轴和摇臂磨损过快、机头温度过高等故障。众所周知,四冲程发动机采用压力与飞溅相结合的润滑方式,机油泵从曲轴箱将机油输入到高压油道中,由此送到曲轴、凸轮轴、轴承这些高速重负荷的零部件表面。所以许多摩托车在机油滤清器堵塞、油路漏油、曲轴箱内无机油或油面过低、     

巧辨机油泵止回阀泄漏

目前我国大多数二冲程摩托车均采用分离润滑结构,由机油泵吸取机油箱内的润滑油定点输送至化油器进油接头处,待其充分混合后,被压送至曲轴箱内的曲柄室和气缸、活塞等关键部位进行油雾润滑。为保证机油泵在静止状态下不泄漏,在机油泵的出油口处设计加装了止回阀结构。随着使用时间的延长和机油泵止回阀内的弹簧弹力不断下降,再加上机油内的异物逐渐增     

四冲程摩托车大修后要及时更换润滑油和清洗机油滤网

凡有经验的摩托车维修工,在四冲程摩托车大修后,一般都会提示驾驶员应在较短的时间内更换发动机润滑油和清洗机油滤网。有不少驾驶员不解其意,认为发动机刚大修好,清洗非常干净。     

我国摩托车发动机的现状与前景展望

根据国外摩托车的发展动态和我国摩托车工业的现状，预计我国摩托车发动机在未来将向强制冷却，四冲程，大排量，电控和多缸多气门方向发展。     

读编往来

关于使用TOP1合成机油的问题最近一车友购买了美国TOP1一款SMC产品,请问这个产品的换油周期能达到多少千米?适用于什么类型的摩托车?TOP1SMC是一款合成四冲程摩托车发动机油,符合APISL技术要求、JASOA2标准要求。日常驾驶摩托车,无论是在拥挤的城市或一个开阔平坦的道路上     

摩托车日常维修窍门集锦

1 巧查CY6发动机烧机油 125型踏板摩托车大多采用CY6型四冲程发动机,该发动机具有提速快、动力强劲等优点。但往往行驶10 000 km左右,就会出现烧机油现象。造成这一故障的主要原因是:该机采用无级变     

2000年摩托车产量再创新高

我国摩托车工业自1997年产量首次突破1000万辆以来，2000年在1999年的基础上，再创历史最高记录，全年生产摩托车ll53．4万辆，比1999年增长2．4％，比1998年增长31．2％。其中，二轮摩托车产量同比增长33％，三轮摩托车产量同比下降14．5％。近两年，摩托车产品结构发生变化，企业从生产二冲程摩托车改向生产节能、低污染的四冲程车，使125mL以下的小排量摩托车中四冲程车的产量迅速增长。     

如何延长水冷摩托车汽缸的使用寿命

近年来，由于环保法规的日益加严及能源危机的日益加剧，应运而生的水冷摩托车迅猛发展，在发达国家，水冷车的比例已高达60％；在国内，国产水冷车如同四冲程车一样迅猛发展，“告别风冷传统，享受水冷科技”将迅速成为广大用户的一大消费热点和消费新时尚，国产水冷摩托车逐步取代风冷摩托车已成为发展趋势。     

为中国名车担忧

40．机油为什么变黑?答：在实际生活中，我们的摩托车用户常常为机油变黑所困惑，不知道这时该不该换油?并且想知道机油为什么变“黑”。在摩托车四冲程发动机中，由于种种原因，均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在油底壳中或聚集成较大的颗粒，这样，在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及     

转子泵结构原理及维护

转子泵是现代四冲程摩托车润滑系中最常用的关键部件,相当于润滑系的"心脏",肩负着为发动机不断地输送足够新鲜"血液"的重要使命。它的主要优点是泵油量大,结构紧凑,油泵吸力大,供油均匀可靠,因而深受欢迎而广为应用。本田CG50、CB50、台湾迪爵DUKE150、     

转子泵结构原理及维护

转子泵是现代四冲程摩托车润滑系中最常用的关键部件,相当于润滑系的"心脏",肩负着为发动机源源不断地输送新鲜"血液"的重要使命,因结构紧凑,油泵吸力大,供油均匀可靠,供油量大,而被广为应用。本田CG50、CB50、台湾迪爵DUKE150、野狼125B、125R、光阳125B、嘉陵JH70、嘉陵JH125、JH145、黄河·川崎HK250等四冲程摩托车发动机上都使用这种转子泵。转子泵在发动机中起着至关重要的作用,当转子泵一旦出现故障而未及时维护修理时,摩托车发动机应有的润滑、冷却、洗涤、密封、防锈、吸振等功能将会丧失。下面就转子泵的结构、工作原理、常见故障及排除方法做一简单介绍。