我国轻卡今后5～10年发展趋势初探

中国轻卡产业已经历了50年的发展历程.1958年3月,批量生产的载质量为2.5 t的"跃进"牌NJ130轻型车下线,同年6月10日,"南京汽车制配厂"更名为"南京汽车制造厂",作为国家正式布点的轻型货车生产厂,标志着我国轻卡产业的诞生.当时生产的"跃进"牌载货车,是从苏联引进的"嘎斯"轻卡车型.     

到中流击水 浪遏飞舟——NAVECO迎来放手一搏的历史机遇

正毛泽东在《沁园春·长沙》中写到:"曾记否,到中流击水,浪遏飞舟?"表达了作者与大风大浪搏击为乐事,与时代同呼吸共命运的豪情。这句话突然闪现在脑海中,是笔者听南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎谈起南京依维柯的新基地、刚在上海车展亮相的全新一代依维柯产品Daily下一步的市场投放,以及南京依维柯的未来发展时。稍微有些年纪的人,对南京依维柯Daily"长鼻子"轻客是刮     

杨培强:跃进的品牌内涵正在不断被丰富

2012北京国际车展上,南京依维柯发布了其全新轻卡产品跃进2012版欧卡K301及K101.围绕南京依维柯的市场表现、新欧卡的市场定位以及跃进品牌的未来发展等问题,南京依维柯销售公司总经理助理杨培强如约来到"商用汽车会客室",与《商用汽车》杂志记者展开对话.窗外细雨霏霏,屋内侃侃而谈.一问一答间,让人感受到南京依维柯做强跃进品牌的坚定信心和决心.     

南京:“南京交院万宇学院”揭牌成立

正9月20日,"南京交院万宇学院"揭牌成立。"南京交院万宇学院"的成立,是政校企三方优势互补、合作共赢的战略举措,是在政府支持和指导下,校企发挥各自优势,整合各方资源,强化产教深度融合,政校企协同发展的新模式。它的成立为提高学校办学水平和社会服务能力,提升企业对区域经济社会发展的贡献度,以及三方协同育人提供了有利平台,特别是在国家"大众创业,万众创新"的背     

交通引导发展(TOD)模式浅析

文章分析了TOD的涵义及TOD发展模式下的空间布局,结合南京城市空间布局的特征,提出了适应地区发展的TOD模式。即以快速大容量客运交通系统为主导,快速道路系统为辅助的"双快"TOD发展模式,支撑南京"多中心,开敞式"的空间布局结构,引领城市可持续发展。     

心理导师服务为思想政治工作注入新活力

<正>通过创新思想政治工作方式方法,南京公交集团建立了一支既懂管理学又懂心理学的党群干部队伍,成为公交基层管理的"小教员",为企业的思想政治工作注入新的活力。背景与起因南京公交集团成立于2012年7月,在公交回归公益、创建"公交都市"的大背景下,坚持"优质、安全、和谐、高效"的核心价值观,坚持履行"用心运营公交、真情服务市民"的企业使命,依托良好的社会环境和政府扶持,发展成为集传统公共汽车、现代有轨电车、公共自行车、轮渡、出租为一体的产业经营多元化大型服务性企业。在企业快速发展与升级转型中,南京公交集团也面临着越来越     

感受南京公交34路“博爱线”之博爱

2013年3月,南京市实施大规模的城市公交线网优化工程,34路与原9路部分线路合并,形成了现在的"博爱线".为服务青奥会,南京公交集团还特意为优化后的34路选用了以LNG发动机为动力总成的申沃客车,在一定程度上减少了市内排放污染,同时在车头亮起的雨花石图形的"博爱线"标志,也为南京迎接青奥会增添了新景观. 线路调查 南京享有"博爱之都"的美誉,正是取自孙中山先生的"博爱"思想,喻示南京博大、博爱、宽容、包容的城市内在精神."博爱"是广泛的爱,无私的爱,是人与人之间互相关心、互相帮助,体现人与人之间的和谐,这也是南京公交客运服务行业的不懈追求.作为南京"城市文明示范点""青年文明号"的34路更是首当其冲.     

兼收并蓄 新一代依维柯产品Daily即将上市

正南京依维柯以"焕然一新如7而至"为主题,携旗下全新一代依维柯产品Daily、新能源车辆和Power Daily尊享版,共5款6辆展车亮相上海车展。全新一代依维柯产品Daily出自于南京依维柯全新的世界级商用车制造基地,其在设计、效率、舒适性与智能化等方面均有出色表现。新产品覆盖更广泛的市场南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎表示,2017年是依维柯品牌进入中国第四个十年的第一年,在大家的共同努力下,公司各方面的发展都取得了显著成果。如今南京依     

南京依维柯:高端轻卡下线 产品线实力提升

2012年9月26日,由南京依维柯打造的首款自主研发高端轻卡——"超越",在其南京江宁工厂下线.上汽集团副总裁、南京依维柯公司董事长肖国普,依维柯全球副总裁FabioMingrino,南京依维柯公司总经理周亮,南京依维柯公司常务副总经理倪锋等领导出席仪式并致词.     

激情思辨,“轻物流”闪耀南京物流节

继4月上海国际车展上推出城市轻物流车后,南京依维柯汽车有限公司又将轻物流车的理念带到近日举办的南京国际物流节。此次物流节,在南京依维柯展台,不少物流企业的代表都对南京依维柯带来的三辆城市轻物流车表现出了浓厚的兴趣。特别在物流节期间举办的"2009城市零售连锁物流发展论坛"上,南京依维柯提出的城市"轻物流"概念成为200余名与会代表的热门话题之一。     

城市运输的未来轻型运输车面临的挑战

如今,世界有两个任务亟需完成:高效的运输和清洁的环境。这两个有点自相矛盾的任务是目前我们需要调和的一大问题。在化石燃料逐渐减少、降低二氧化碳排放的呼声越来越高的前提下,无论是运输货物还是乘客,车辆都必须符合可持续发展的要求,而且要节约能源。如今,人们对可替代的解决方案的兴趣越来越大了,特别是在货运领域。随着各个国家的环境法规越来越严格,在他们的大城市中,传统的车辆将渐渐难以符合相关环境法规的要求。而混合动力、电动等轻型货运车辆以灵活、环保等特点,给城市货运带来了新的解决方案。     

公交优先!现代城市交通的选择

世界各国的交通发展经验表明 ,单纯靠道路建设扩大路网供给能力不能解决城市交通拥挤问题 ,只有大力发展公共交通 ,实行公交优先战略 ,才是实施可持续发展的有效途径。     

多种运输方式综合运输优化模型研究

在一般运输问题模型的基础上，讨论多种运输方式综合运输优化模型的建立以及模型的特点，并进一步分析该模型与一般运输模型的关系。     

公共交通设计

1公共交通 毋庸置疑,公共交通业不久就会重现过去的繁荣景象。城市中的交通拥堵、空气污染以及全球变暖这些现实问题将会成为这一变化潜在的驱动力。当然,现在人们对公共交通的认识还是非常消极的;在许多人的印象中,公共交通是脏乱、拥挤和落后的代名词。对于许多人来说,公共交通工具是他们不得已的选择。小汽车是他们的首选。小汽车舒适、美观,并且可提供给使用者私密的空问。你可以自娱自乐：聆听你随心之选的音乐,你还可以随意改变你的行车路线。     

主枢纽城市公路交通信息港建设发展构想

交通信息港的规划和建设是交通实现信息化、网络化、智能化的具体体现,是交通管理体制和服务方式实现集约化的主要途径。本文在对主枢纽城市公路交通信息化需求和交通信息港功能分析的基础上,以交通信息港服务的3个层次为出发点,提出信息港建设的技术支撑手段,并对主枢纽城市交通信息港的建设和发展提出建议。     

从道路客运在综合运输体系中的地位看营运客车的发展

道路客运在我国综合运输体系中的主导地位2010年,全国旅客运输总量328亿人,同比增长10.2%。其中:铁路客运量16.8亿人,同比增长9.9%;公路客运量306.3亿人,同比增长10.2%;水运客运量2.2亿人,同比下降0.7%;民航客运量2.7亿人,同比增长15.8%。公路客运量占全国旅客运输总量的93.38%,铁路     

城市公交问路系统--GIS在城市公交管理中的应用

公交问路系统是地理信息系统在城市公交管理中的重要应用，以可视化界面为乘客提供公交站点、线路的设置和运营信息。输入起讫点，系统将自动为乘客提供最佳乘行方案。同时，公交规划和管理部门使用本系统可进行公交线路网的调整，提高城市道路网的运行效率。     

智能交通系统中的公交车辆动态调度研究

阐述公交车辆静态调度的局限性，据此提出公交车辆动态调度策略及其在线调整方法，并分析研究运营车辆出现意外事故，故障及延误等实际,财度管理人员应如何采取相尖的应急调度措施和方案。实验分析结果表明，实施公交车辆动态调度策略。可有效地解决公交车辆的静态调度不足，达到公交车辆指标调度自动化，以提高公交车辆的运营效率和服务质量，为公交车辆智能调度提供切实可行的调度方法。