车主访谈

赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,<商用汽车>杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7. 与2位师傅闲聊,得知他们"效力"于深圳盐田港的珠江物流公司,车辆是公司所有,按照公司要求统一涂装.得知此,我们终于明白了他们的车辆如此显眼的原因:大公司果然是有大气度,如此精美有特色的车身涂装不仅能让车辆更好识别,同时也是公司文化的一种传递.     

车主访谈

东风天龙驾驶员:孙师傅发动机型号:东风康明斯L340-30发动机功率:250kW"250kW的康明斯发动机特别有劲,12挡法士特变速器操作也十分灵活,换挡迅速,每次在京珠高速上超车时,我只需要轻轻挂上超速挡,踩住油门,就很轻松地超过去了。"走进新发地物流站,人流攒动,车辆穿行,在众多车辆中,一辆正在做检修的东风天龙重卡引起了记者的注意。走进此车,发现车主孙师傅正趴     

车主访谈

不能让行车记录仪成为摆设 《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年7月1日正式实施，《办法》对道路运输车辆动态监管有了更高要求和约束。原先仅“两客一危”车辆需要安装卫星定位装置，并接入联网联控平台；     

车主访谈

我是一名驾驶经验丰富的卡车驾驶员,有责任心,还拥有一辆大功率、可靠性高的福田欧曼重卡,可以保证将您的货物准时、安全地运送到目的地。＂在新发地停车场内有不少卡车的玻璃上都贴着类似这样的广告语。据记者了解,一些年轻驾驶员由于入行时间不长,没有固定的货源,只能呆在停车场等待承接一些短途货运的活儿,偶尔接到大活儿的时候,才会跑跑长途。     

车主访谈

青年尼奥普兰6900驾驶员张师傅发动机型号YC6J245-30发动机功率180kW生产日期2010年9月在颐和园旅游班车聚集的地点,我们往往能见到各种品牌的旅游客车。日前在走访客车驾驶员时,一辆江苏徐州牌照的大客车吸引了记者的注意。     

车主访谈

解放J6驾驶员：葛师父发动机厂家：锡柴发动机发动机功率：250kW为了让我们的车主访谈能更贴近驾驶员们的生活,本期采访将触角延伸至国内的各条交通要道以及商用车服务站点,力求将最真实的车主生活呈现出来。正午的太阳炙烤着京藏高速上的柏油路面,在张家口服务区,葛师父并没有像其他驾驶员一样去驾驶员休息室打盹,而是选择了在自己的车上稍作休整。     

车主访谈

赵师傅拥有19年的驾龄,但真正从事旅游客车的运营也才3年时间,眼前的这辆安凯客车是赵师傅驾驶的第一辆旅游大客.据赵师傅介绍,在他的从业生涯中,旅游客车只是他所驾车辆的1部分,小轿车、进口丰田海狮、吉普车等均曾经是赵师傅的座驾.     

车主访谈

旅游客运市场经历转型阵痛在本期车主访谈中,记者通过对4位旅游客车驾驶员的采访,了解到当前的团体旅游市场相当不景气,旅游客运市场正经历转型阵痛。＂想当初,旅行社要组一个团,都得提前1周时间打电话预约,而且那时候的运费也高;而现在团费大幅降低了不说,等到一个‘大团’简直太难了,有时候刚联系好一个,很快就被报价更低的人抢走。＂     

车主访谈

选择长头卡车,"鱼与熊掌"不可兼得国内重卡市场中,绝大多数是平头卡车,不论是厂家的产销量还是道路上所能见到的车辆,长头重卡总是相对较少。而眼前的这辆"龙卡"却恰逢其时地出现在我们的面前,等不及犹豫,我     

车主访谈

<正>中国长头卡车或将迎来"春天"近日,工信部联合多部委发布了GB 1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求意见稿。在这份征求意见稿中有多处修改和新增内容,其中,对长头卡车长度最大限值的改变引起了业内广泛关注。之前,GB 1589-2004对整车长度的限制一直是长头卡车发展的瓶颈,国内高速公路上行驶的卡车像欧洲一样,绝大部分都是平头车。此次征求意见稿中,特别将长头铰接列车单独提出,并规定"长头铰接列车的车长最大限值为18 100 mm",较原长度限值增加了1.6 m。如此一来,长头牵引车的半挂车长度和平头牵引车的半挂车长度十分接近,基本能满足实际运输需求,使长头车装载货物能力得到提高。标准的修改在一定程度上有助于长头卡车复兴,但市场最终能否认可,还要看用户的态度。本期车主访谈中,记者就该问题采访了数位车主,看看他们是如何     

车主访谈

<正>每个人心中都有一辆好车现在商用车评选活动层出不穷,一到年底,各种车辆称号席卷而来,但是一些用户似乎并不买账,他们表示:"大部分评选都远离群众,即使有一些活动征求了用户的意见,也是大型用户,他们的意见无法代表个体用户;还有些评选活动奖项设置有很浓的商业味道,评选结果有失公正。"其实,记者也觉得单从媒体的角度来评判一辆车是不够的,因为每个     

车主访谈

自2013年10月1日《旅游法》实施至今，旅游市场经历了近1年时间的转型阵痛．既整顿了一些旅行社的违规行为，让众多游客对团体旅游重拾信心，也让各旅行社之间的“价格战”升级为了“服务战”，从而促进了整个旅游市场的良性竞争在服务方面．旅行社除了对固有线路、固有景点进行优化调整外，还对旅游包车提出了高要求．     

车主访谈

解放J6驾驶员:申师傅发动机型号:CA6DL2-35E3发动机功率:257kW给车型定配置如同对症下药,要根据车辆跑的线路、路况以及货物的具体情况进行分析,这样的选择才能把好钢用在刀刃上。记者刚走进新发地停车场就被申师傅叫住了,他一边打量着记者的穿着,一边猜测:"看你这身打扮应该不是来买水果的吧,你脖子上挂个相机莫非是个记者?"看着申师傅一脸好奇的表情,记者把来意如实相告。猜中了记者的身份让申师傅特别高兴,他立刻把吃饭的事情抛到了脑后,热情地拉着记者的手来到这辆解放J6车前     

车主访谈

访谈手记客运选车实用为先如今,随着北京等大城市的发展速度放缓,外来务工人员的数量也随之大幅度下降,像北京至河北易县等周边线路的上座率已经大不如以前,而且北京至郑州等长途客运线路还要面对来自高铁的冲击,昔日"黄金线路"的繁荣景象已经一去不复返。在长途客运市场逐年下滑的背景下,经营客运的车主们的选车理念也发生了变化,在本期车主访谈中,记者调查了4位车主,他们中有经营长途线     

车主访谈

安凯客车驾驶员:杨师傅发动机型号:YC6J220-20发动机功率:162 kW这车最大的优点就是空调和暖风系统都比较给力。夏天只要将空调提前打开一会儿,游玩回来的旅客上车就能立刻享受到车内的凉爽;而现在已经进入冬季,暖风系统的送暖效率也很高。     

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海格客车驾驶员:冯师傅发动机型号:YC6L330-30发动机功率:243kW此车的配备十分精良,搭载的243kW玉柴发动机与国产6挡变速器匹配良好,让这12m的大家伙爬起坡来如履平地,油耗也仅为23L/100km。来自河北保定的冯师傅是一位热情豪爽的驾驶员,聊起爱车来知无不言,言无不尽,还时不时对记者嘘寒问暖,让记者心里暖洋洋的。冯师傅的座驾是一辆海格大客车,车身火红色的涂装     

车主访谈

<正>访谈手记客车售后服务市场调查上期车主访谈中,记者针对3·15晚会上揭露的汽车4S店过度维修行为调查了卡车售后维修市场的情况,得到了车主们积极反馈。此次记者又带着同样的问题来到颐和园外的停车场内,向客车驾驶员了解客车维修市场的情况。     

车主访谈

访谈手记 此次随机采访的4位驾驶员均从业多年,他们对车辆使用情况的介绍非常客观,既有褒奖也有批评,他们一致认为国产重卡的整体水平近几年提升很快,但可靠性还是跟他们的要求有一定差距. 在新发地众多水果运输卡车中,使用2年以上车辆多以9L发动机为主,而且发动机的功率主要集中在257 kW和276kW.在国内物流行业里,"小马拉大车"的现象十分突出,这就导致国产重卡的可靠性普遍下降.记者认为,造成这个现象的主要原因是,购车时车主手中的资金不够,在选择车型配置时往往退而求其次,"够用就行"也成了选择发动机的最高标准.可是新车到手以后,车主发现物流市场的竞争十分激烈,货主往往要求驾驶员超载行驶,而且有时候还对抵达时间提出了苛刻的要求.为留住来之不易的货源,许多车主明明知道"小马拉大车"的危害,也要硬着头皮跑,导致发动机经常超负荷运行,时间久了,发动机自然也就出现各种各样的问题.此外,许多车主在车辆的保养方面也做得不够精细,比如2万km以上才更换一次机油,或者更换一些便宜的杂牌机油,质量没有保证,从而导致发动机受损.     

车主访谈

<正>访谈手记公路市场是否欢迎新能源客车众所周知,公路与公交是客车行业2大主力市场。得益于国家提出的"把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口,扩大公共机构采购新能源汽车的规模"这一政策,近2年新能源公交车表现良好。近日,交通运输部又发布了《营运客车类型划分及等级评定》和《公共汽车类型划分及等级评定》第1号修改单,意味着新能源客车在中短途公路市场上的     

车主访谈

面对国Ⅳ全面实施,用户多持担忧态度 近期,随着国Ⅳ排放标准全面实施日期的确定,围绕国Ⅳ的议论声音越来越多。在本期车主访谈中,记者也针对此问题进行了相应的采访,让我们听一听来自一线用户的心声。轻卡用户提高排放标准肯定是好事,不过对于我们车主来说购车成本也随之大幅增加。