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建设集团瞄准国内摩托车市场最大的消费群体——工薪族和广大农民,紧扣“经济、实用、环保”三大主题,最近开发出具有四冲程结构的新一代50车,为建设50系列20年无四冲程的历史画上了句号。 JS50Q-9由原“中国50王”JS50Q-4A演绎而来,除保持了原车的迷人风貌 相似文献
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摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径d、工作行程l等尺寸,结构参数决定了减震器的工作性能参数;反过来,又须根据摩托车对减震器工作特性的要求,来设计减震器的主要结构尺寸的大小。 相似文献
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由建设集团研发生产的建设JS110-B摩托车自去年4月份上市以来,赢得了经销商、用户及销售人员的较高评价.去年5月中旬,该集团销售公司主要针对云南及河南两个市场的调研表明:JS110-B摩托车发动机动力强劲,做工精细度高,覆盖件及减震器品质良好,总体质量和外观造型评价都较高,但价格稍偏高.为此,建设集团根据市场反馈信息,成立了JS110-B改进项目组,拟定了改进思路,重点在降低成本、性能稳定和提高质量上下功夫,对其重新包装后推向市场. 相似文献
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由建设工业(集团)有限责任公司开发生产的建设牌JS50Q—5D型轻便摩托车,于最近通过了机械工业部委托中国兵器工业总公司等单位组成的专家评审。建设牌JS50Q—5D型轻便摩托车吸收了建设JS50Q—4车及国内外各种轻便摩托 相似文献
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1油缸的功能、技术要求和结构型式 摩托车减震器油缸既是摩托车前轮与车架的中间支撑件,又是挡泥板及装饰件等配件的连接件,而由油缸和减震器元件组装成的减震器是摩托车行驶中减震性能好坏的关键部件. 相似文献
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重庆晋林机械厂生产的摩托车减震器密封结构共分两大类,一种为一级唇型封油结构;另一种为二级封油结构。由于二级封油结构对于起主要密封作用次级唇级封油膜形成不利,易发生早期油封失效而漏油,因此在结构允许的条件下,增加缓冲小弹簧,使活塞头内移,取消CY80前后震器、QM50QW后减震器的前级“O”形圈密封,采用次级唇形封油结构;K90、JH70后减震器导向座采用粉末冶金材料等,使密封效果得到提高。 相似文献
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品名规格型号嘉陵JH70一B嘉陵JHI 10一7嘉陵JHI 10一8嘉陵JH125嘉陵’dH125一D嘉陵JH125一E建设JS50盯建设dSll0一3建设JS125一4A建设JS125一13重庆·雅马哈C丫80宗申25100一4宗中25125一2宗申25125一9宗中25125一12金城dC90金城JC100一3A金城刁C125一10金城JC125一6A金城 JC12 相似文献
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JS150-13C"腾龙"是建设根据西部市场战略需要,完全自主创新打造的一款现代版山地摩托车。"腾龙"一出,一切山路陡坡,都是纸老虎!建设"腾龙"藐视一切山地地形的自信,源于内外兼修的强大实力:悬挂YBF150平衡劲燃动力发动机,确保动力输出的强劲稳定;针对车架、减震器、灯具等重要部件进行的改进升级,提高了驾乘的舒适性和安全性;迎合 相似文献
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摩托车减震器活塞环的选材设计,应从材质角度满足工史要求来达到最长工作寿命。对尺寸小,价格低的减震器活塞环要下功夫研制出性能好,成本低的填充配方,作为减震器活塞环的专用材料,塑料活塞环结构参量的设计是在缸径为已知量的前题下,分别对活塞环厚度,活塞环轴向高度,活塞环线胀量等进行设计。 相似文献
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<正>(上接2014年第8期)b)后减震器刚度分析:大阳踏板车的后减震器与进口车及国外品牌车相比弹簧刚度较大,换用国外品牌车型的后减震器后,振动没有明显减弱。c)后减震器下连接点位置:对比进口车及国外品牌车,后减震器下连接点位置均在发动机输出轴(后轮中心)的后方,如图10所示。根据以上对比分析,大阳踏板车振动最根本的问题是骑行加速时,各速度段都存在明显振动,而吊挂结构,缓冲块的硬度、形状及吊挂尾管的刚度等,并 相似文献
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摩托车后减震器渗漏油问题,除受本身设计、部品结构及总成的耐久性能影响外,还受行驶道路、交通情况等因素影响。减震器中的关键零部件油封,其胶料、结构尺寸及相关部件的接触表面粗糙度和尺寸对漏油影响较大,而且过载使弹簧弯曲对油封单边磨损也会引起渗漏。 相似文献
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<正>一、部件位置(如图1所示)二、部件说明1.DAMPERS(减震器)注意:图2为后减震器,前减震器与之类似。自适应动态减震器为倒转单管式减震器,其中包括磁流变液体,即液体受到磁场干扰时其流动性将会改变。这样即可电动调节减震力,以在车辆控制和驾乘舒适性之间取得最佳平衡。磁流变液是合成的液态烃,其中悬浮着铁颗粒。磁流变液没有被磁化时,铁颗粒随机分散,这样磁流变液具有矿物油一样的稠度,减震力较低。 磁流变液被磁化时,铁颗粒整齐排序,形成纤维状的结构,使得磁流变液更 相似文献
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干式蹄块离合器以其结构简单,维修方便被嘉陵CJ50型、JH50型,建设JS50型,渭阳WY50型以及木兰TB50型等车采用。但这种离合器有一个缺点:磨损较快。有没有方法减少磨损延长寿命呢?通过对干式蹄块离合器的结构和工作原理反复分析研究,并在渭阳WY50型车上做了试验,证实可以延长蹄块摩擦片的寿命,还可以将报废的蹄块进行修复,完全符合技术指标的要求。现将具体思路和做法介绍如下,供广大车友一试。 相似文献