国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

俄罗斯坦克装甲车辆动力探析

简要介绍了俄罗斯坦克装甲车辆动力近年来的发展情况,对其现有产品的技术水平、与世界先进水平的差距及拟发展的先进技术进行了分析,对俄罗斯坦克装甲车辆动力的发展特点进行了研究,介绍了主要研发机构及典型产品。     

重型装甲运输车性能分析及发展建议

国产重型装甲运输车用于坦克装甲车辆的转运，已成为装甲兵部队不可缺少的重要装备之一，从装甲车辆运输的角度，对该车的结构特点和性能进行了分析。由于该车还可用于其它大型军用装备和民用装备的运输，对产品的系列化发展和技术配置提出了建设性意见。     

利用空气启动系统的无蓄电池供电装置设计

介绍了无蓄电池启动发动机的空气启动系统和装甲车辆无蓄电池提供励磁电压发电机不能发电的两种情况，分析了装甲车辆发电机励磁电压的建立过程，提出了利用GE-13永磁同步发电机提供励磁电压的设想，设计了无蓄电池供电装置。通过大量的试验，证明该装置稳定可靠，具有重大的军事和经济效益。     

坦克装甲车辆运输车发展漫谈

自从人类战争进入机械化时代以来．坦克装甲车辆一直是陆军的主要装备，它以良好的防护性和强大的火力．在历次沙场较量中屡建奇功．因此，世界各军事强国在发展自己的坦克装甲车辆上不遗余力，坦克装甲车辆的自重越来越大。80年代以后的几场高技术局部战争．以快节奏、高毁伤的特点让我们认识到了部队的快速反应能力的重要性。而作为     

动力装置冷却系统分布式仿真的研究与实现

装甲车辆动力装置是由许多不同的子系统集成而成,其设计计算复杂、仿真工具多种多样.为了研究装甲车辆动力装置的整体性能,通过开发Matlab与HLA/RTI的通用接口,建立了基于HLA的动力装置分布式仿真系统.在此基础上,通过研究冷却系统的参数关系,实现了仿真模型的解耦,降低了各仿真应用之间的建模影响程度.同时建立了动力装置冷却系统,完成了冷却系统的分布式仿真分析.结果证明,利用分布式仿真技术可以满足模块化建模和系统化分析的需求.     

装甲车辆非稳定工况驱动性能仿真模型

基于发动机和传动系统的动态过程，本文开发了一个装甲车辆非稳定工况的驱动性能仿真模型。对一台装甲车辆的加速过程进行了实例仿真计算，计算结果与实测值符合较好。这个仿真模型可以方便地用于装甲车辆非稳定工况动力性能的研究。     

高功率密度柴油机及其关键技术

简要叙述了国外坦克装甲车辆动力技术发展现状及趋势,分析了高功率密度(HPD)柴油机所采用的关键技术,对HPD柴油机技术应用前景进行了展望。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(二)

外军装备的坦克装甲车辆输送车 在欧洲一些国家军队,坦克装甲车辆输送车采用的方案基本相似,即使用后轴载质量可达30吨的民用改装车(典型布置为6×4)作为牵引车.例如,1999年比利时和瑞典军队装备的最新坦克装甲车辆输送车,所用的牵引车都是斯堪尼亚T144GB 6×4 NZ.该车装用功率为390千瓦的发动机;驾驶室为加大型,以便于搭载坦克装甲车辆乘员;车上带有小绞盘.荷兰军队几年前装备的坦克装甲车辆输送车(用于运输其"豹Ⅱ"坦克)也采用了类似方案:牵引车为奔驰2648S 6×4民用重型牵引车改装后的变型车(发动机功率为363千瓦,采用液力机械式变速器);半挂车为科基尔ST60-80(6桥,其中4桥可转向),载质量为62吨.下面就各主要国家军队装备的坦克装甲车辆输送车的情况作一简单介绍.     

涡轮增压器和军用车辆

高增压军用车辆柴油机,从军用角度看,其主要缺点是发动机低速扭矩不足和瞬态反应缓慢。本文通过可变几何涡轮增压器和固定几何涡轮增压在履带装甲车辆发动机上的对比试验,表明采用几何涡轮增压器能够明显地改善车辆的加速性和爬收能力。     

联邦德国坦克装甲车辆动力系列的研究

联邦德国的发动机工业发展早,技术基础非常雄厚,无论是军用还是民用发动机,在世界上都享有很高的声誉。本文论述了联邦德国几个主要发动机系列的产生及其发展,介绍了其坦克装甲车辆上所用的各种系列发动机的参数及其型式特点,供读者参考。     

装甲车辆混合动力技术研究及展望

介绍了装甲车辆混合合动力系统的技技术特点,详尽尽阐述了发动机机-发电机组功率率单元(IGPU))的技术路线及及性能匹配,并重点研究了了装甲车辆对以以锂离子电池为为代表的动力电电池的技术要求求及其未来发展展趋势,为相关关科学研究及工工程实践提供了必要的理论论依据。     

定向士官《底盘构造与拆装》课程教学改革探究

本文总结定向士官《底盘构造与拆装》课程教学中存在的问题,通过开展"双师型"教师队伍建设、专业教学资源建设、实训基地建设,探索出基于装甲车辆维修真实工作任务的理实一体化项目式教学模式作为汽车检测与维修技术(装甲车方向)士官生《底盘构造与拆装》课程的教学方式,最大程度地提升课堂教学质量,有效地将装甲车辆理论教学与实践教学相...     

摆盘发动机及其用于装甲车辆的探讨

介绍了摆盘发动机基本结构及动力学特点,对摆盘发动机与曲柄连杆机构发动机性能进行了对比分析,分析了摆盘发动机用于坦克装甲车辆的益处及应解决的问题。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(一)

20世纪80年代以后,尤其是在冷战结束后,世界主要军事强国根据国际战略形势的发展变化,对军队的结构进行了一系列的调整和改革,部队的快速反应能力越来越受到各国军方的重视.由于坦克装甲车辆特别是主战坦克是陆军最主要的武器装备之一,因此地面部队的快速反应能力和远距离机动能力就在很大程度上取决于坦克装甲车辆的输送装备和输送方式.     

某履带装甲车辆传动齿轮系疲劳载荷研究

通过分析传动齿轮系的雨流谱、阶次谱及试验谱特性,再综合运用挡位分割及各挡位数据里程统计等方法,编制出符合履带装甲车辆传动齿轮系真实工况的转矩载荷谱,最终形成台架试验方法。依托雨流循环测试技术和等损伤原则,对传动齿轮系所承受的随机转矩时域数据进行雨流计数分析;结合齿轮系材料的S-N曲线,完成了试验谱方案的制定。按照峰值计数方法的极大值点的统计分布来获得具有一定置信度的最大值,参照极大值分布函数推导出最大值分布,并在此基础上最终给出设计谱。为履带装甲车辆综合传动齿轮系由经验设计向预测设计转变打下了基础,具有一定的实用价值。     

德国美洲狮APC装用的Tognum柴油机动力装置

2007年12月10日，德国Tognum集团公司MTU Friedrichshafen公司收到了其历史上最大的一笔单项防务产品订单，德国联邦议院预算委员会2007年11月批准了德国军方405辆“美洲狮”（Puma）装甲人员输送车（APC）的采购计划。在过去两年中，MTU公司的动力系统已经成功地在德国新型装甲车辆样车上进行了试验。     

12V150柴油机水下起动性能研究

通过试验装置模拟装甲车辆水下起动,进行了多方案对比试验,分析了影响柴油机水下起动性能的几个主要因素。结果表明,配气相位和排气系统是影响柴油机水下起动性能的2个主要因素,气门重叠角越小,越有利于水下起动;脉冲排气系统较组合脉冲排气系统更有利于柴油机水下起动。