电力机车通风方式探讨

对我国电力机车通风方式进行比较。指出：在我国多灰砂、多雨水的环境下,必须重视机车总体通风系统的研究和设计;总结分析现场应用的问题和经验,进一步提高进风口灰尘、雨水的过滤效果,以提高国产机车电气设备的可靠性。     

“和谐”型电力机车定置试验库通风噪声控制方案设计

为了降低"和谐"型电力机车定置试验库内的温度,确保机车顺利试验,确定了不同设备的散热量,提出了自然进风、机械排风的通风散热方式,确定了通风散热系统方案。通过试验测得了"和谐"型大功率电力机车的噪声排放量,在此基础上提出了机车定置试验库内和控制室内噪声控制方案。测试结果表明,试验库通风散热效果良好,噪声控制方案满足排放要求。     

HX_D2D电力机车通风系统研制

从HX_D2D型交流传动快速客运电力机车通风冷却系统的设计要求出发,详细分析和阐述了该机车牵引通风系统、复合冷却塔通风系统、机械间补风系统的通风方式结构特点及技术参数等。试验表明,该系统的设计满足电力机车通风系统的需要,可推广应用。     

HXD2B型机车的通风系统

介绍了HXD2B型大功率交流传动电力机车的通风系统,并结合HXD2B型电力机车通风系统的独特性,分别从机车通风系统的过滤装置、通风结构、通风设施等几个方面进行了论述.其通风方式符合大功率交流传动电力机车结构及控制部件的特殊性,满足了机车正常的通风冷却要求.     

机车防火安全监测子系统的升级改造方案

为解决电力机车上的既有机车防火安全监测子系统在灰尘、油雾、水蒸气、风机风等不利工作环境下的适应性问题,以及在报警控制模式和探测器选型和布置等方面存在的问题,同时考虑今后在内燃机车上加装该子系统的问题,运用仿真技术,确定机车的防火重点监测区域和探测器的最优布置方案;针对电力机车中灰尘、水蒸气等造成的误报警,专门设计了防误报树形抗干扰架构,并在位于电力机车风机出风口处的感烟探测器上加装专用迷宫式扇形挡板;采用集中控制与分级控制相结合的报警模式以及探测器多信息融合关联诊断算法等关键技术,实现对既有机车防火安全监测子系统的升级改造。通过机车火灾仿真实验、模拟试验和实车试验,验证了机车防火安全监测子系统升级改造方案的有效性。     

香港蓄电池电力机车噪声控制研究

文章介绍了香港蓄电池电力机车噪声控制技术方案,主要分析了机车噪声来源,并从改善噪声源品质和控制噪声传播途径两方面,对蓄电池电力机车的外部噪声控制和司机室噪声控制进行了详细阐述。     

神华大功率交流传动电力机车概述

文章详细介绍神华大功率交流传动电力机车的主要技术特点及技术参数,并着重从机车总体设备布置、通风系统、电气系统及机械部分等方面对机车技术进行全面的阐述,并突出了以动力单元为基础的模块化设计特点,机车总体技术性能满足神华线路运输需求。     

HX_D3型交流传动电力机车

HXD3型电力机车是大连机车车辆有限公司与日本东芝公司联合设计、开发的6轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为7 200 kW,最高速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章介绍了该机车的主要特点、技术参数、设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。     

螺杆式空压机使用中的问题及解决措施

1 前言 螺杆式空气压缩机以其占用机车空间少、噪声低、能耗小、压缩空气快等特点,被目前国内生产的先进铁路机车所采用.神华集团朔黄铁路公司新购置了17台SS4B电力机车,担当朔黄线肃宁-黄骅港间长大重载列车牵引任务.SS4B电力机车均装用螺杆空气压缩机,机车运用两个月以来,螺杆式空压机运转基本正常,但仍存在着一些问题和设计上的缺陷.     

我国铁路主型机车司机室噪声及其对乘务员听力影响的研究

一、机车司机室的噪声目前我国铁路干线运营的机车类型主要有三种,即蒸汽机车、内燃机车和电力机车。由于其动力来源的不同而造成各种类型机车的噪声强度也有所差异。但是各类机车运行中司机室噪声组成大致都可以分为两部分:一是由于走行部分和动力机组所产生的噪声,此类噪声在机车运行时总是存在着,并且比较稳定,因而我们称它     

南非20E/21E型双流制电力机车概述

南非20E/21E型双流制电力机车主要用于锰矿线及煤线的货物运输,以缓解南非日益繁重的铁路运输需求和更新日益老化的直流传动电力机车。新设计的电力机车适用于DC 3 k V和AC 25 k V/50 Hz线路网压下运行。文章介绍了该机车的主要特点、技术参数和设备布置,以及电气系统、机械系统、通风系统、制动系统等子系统的主要特点。     

SS9G型电力机车加装侧壁通风装置的探讨

对SS<,9G>机车内部温度过高的原因进行了分析并提出了改造方案,改造效果表明独立通风SS9G型电力机车加装侧壁通风装置能够有效降低车内温度,提高电器运行可靠度.     

SS9改进型电力机车将担当铁路第五次提速重任

2004年3月4日,用于我国铁路第五次大提速的首台SS9改进型(0125#)电力机车顺利交车,即将奔赴京广铁路武昌到北京以及武昌到深圳区间,承担4月18日开始的第五次全国铁路大提速牵引重任。SS9改进型机车为六轴干线客运电力机车,由中国南车集团株洲电力机车厂生产。机车在原SS9机车的基础上进行了改进设计,速度160km/h,最大功率5400kW。机车采用中央走廊设备布置,方便司乘人员巡视、检修;侧墙过滤器采用迷宫式夹层风道独立通风结构,降低车内负压,提高机车的滤尘效果及防寒性能;司机室进行了标准化、人性化设计,微机控制装置及其他电子装置设置…     

TM3型机车司机室降噪设计

文章简要分析了TM3型电力机车司机室噪声的主要来源,重点介绍了为降低TM3型机车司机室噪声而采取的措施。     

HX_D1型机车机械间灰尘过多的原因分析及改进

针对HX_D1型机车在唐呼线运用一段时间后机械间灰尘过多的问题,文章根据辅助变压器柜及机械间通风支路工作原理,分析机械间灰尘过多的形成原因,结合HX_D1型机车日常维护保养及检修实际情况,提出解决措施并形成验证方案,有效解决了机械间灰尘过多的问题。     

司机室振动与噪声控制

初步探讨电力机车司机室振动与噪声的控制方法。对SS9改型机车司机室振动与噪声的控制方法作了简要介绍,通过运行试验和对试验结果的讨论分析,证明其方法是有效的。     

HX_D2X型交流传动电力机车集成平台

HXD2X型交流传动电力机车是中国北车集团大同电力机车有限公司(简称:同车公司)通过技术引进、消化吸收后形成的先进、成熟、可靠的交流传动电力机车技术平台。该平台上创造了一种统一的机车总体设计方案,使同车公司的交流传动电力机车的产品从设计到制造都形成了特有的一致性。主要介绍HXD2X型系列机车平台上8轴机车和6轴机车的技术参数和总体布置,并重点介绍了机车总体、牵引电传动系统、辅助系统、制动系统、车体、司机室、控制系统等结构,对HXD2X型系列机车平台的结构进行了详细的说明。同车公司利用平台开发技术,降低了设计和制造成本,提高了其在铁路运输市场上的竞争力。     

大功率重载电力机车的设计及技术发展

文章结合我国现有的重载直流机车及交流传动机车的运行情况,从电力机车总体、电气、车体、转向架以及制动系统等方面介绍了我国重载电力机车的技术现状、主要特点及技术发展,结合重载机车的特点论述了重载电力机车的设计,并针对其他新设计的重载机车应该重点考虑的技术要求以及应该具有的技术特点给出建议。     

韶山7型电力机车技术设计方案在大同机车工厂通过审查

由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7     

电力机车通风系统流体仿真计算与分析

介绍了电力机车通风系统的一个流体仿真计算实例,并通过将计算结果与试验数据进行对比分析,对流体仿真计算在电力机车通风系统技术设计的应用进行了初步探讨,并根据计算对电力机车通风系统进行了简单的分析。