国内外铁路交通事故和事故征候管理研究

为促进我国铁路技术和安全管理与国际接轨,持续提升我国铁路的国际影响力,研究欧盟、美国、日本、澳大利亚等组织和国家铁路交通事故及事故征候管理模式,分析其机构设置、事故或事故征候的定义及等级划分、调查理念等方面的特点,提出改进我国铁路交通事故管理的建议.建议明确我国铁路交通事故征候的定义及范围划分标准,建立完善管理制度和事...     

论铁路卫生监督机构在重大交通事故救援中的作用

通过一起铁路重大交通事故的现场处理，探讨铁路卫生监督机构在重大交通事故救援中的作用，提出主要从以下几个方面去开展工作：一是调查受伤旅客住院情况；二是做好事故救援供餐点的食品安全检查督导工作；三是做好救援现场的消毒杀虫工作；四是做好住院伤员伤情动态变化调查。     

浅析铁路交通车辆责任事故的原因与防范

从铁路交通事故调查的视角,系统梳理了车辆冲突、脱轨、火灾及爆炸4种铁路交通事故的诱因。以明确事故调查方向为重点,概括性地指出了车辆专业责任事故原因,并从防范监督检查的角度提出了建议。     

铁路机车乘务员夜间视觉功能职业体检标准的研究

铁路机车乘务员的视觉功能,不论在夜间行驶,还是昼间受强烈阳光照射或雪面的反射光的耀眼刺激,突然进入隧道,都需要良好的明暗适应功能,才能保证安全运行。故国内外学者在近几年里进行了多方面的研究,有的已作为乘务员的体检项目。然而,我国现有的乘务员体检标准中,缺少此功能的要求。为了适应铁路运输生产的发展,我们对现职乘务员的夜视功能正常状态和影响因素进行了初步的研究,对乘务员视作业环境的照度进行了测定,从职业选择的要求,对相应年龄组的正常上限值进行了探讨,并结合安全运行的状况,提出了乘务员的夜间视觉功能体检标准。     

基于大数据的铁路安全信息与技术规章协同分析系统

有铁路交通事故发生时,对事故原因进行分析是事故调查过程中的一项重要工作。为解决目前事故分析手段智能化不足的问题,在对铁路事故大数据进行分析的基础上,提出铁路安全信息与技术规章协同分析系统设计方案,利用自然语言处理技术中的中文分词、全文检索等方法和工具,建立事故概况与技术规章条款之间的关联关系,进而提高事故原因分析的准确性和智能化程度。模拟数据测试结果表明,据此开发的系统能够很大程度上减轻事故分析人员的工作强度,具有较好的应用推广前景。     

TL-1型视觉立体感检查仪的研制及应用

一、前言双眼视觉(双眼单视)是人眼睛重要生理功能之一。人们用单眼视物时,通常只能看到物体的平面,即物体的宽度和高度。用双眼视物时,则能看到物体的深度,使视野扩大,而且具有立体感,从而形成更精确、更灵巧、更高级的立体视觉。双眼视觉功能的检查,对于航空、各种机动车辆的驾     

基于Multi-agent的城市交通事故救援系统

将GIS理论和MAS理论相结合,提出了基于MAS的城市交通事故救援系统的框架;论述了该系统每一个Agent组成员的主要功能和系统实现的关键技术;该系统能够迅速得到事故信息,快速实施救援方案,提高磁悬浮交通事故救援效率,从而减少人员伤亡和财产损失.     

城市轨道交通事故故障统计及预警管理信息系统设计

城市轨道交通系统的事故故障是影响其运营安全与可靠性的主要因素。为加强历史资料的规范保存和有效利用,实现事故故障信息的准确录入、快速查询和科学统计,并做出预警提示,建成了城市轨道交通事故故障统计及预警管理信息系统。介绍了该系统的结构和功能,着重论述了事故故障预警指标体系的构建。     

国外铁路信息

日本利用窄轨铁路开行豪华型双层夜间旅客列车 日本的夜间旅客列车并不多。今年4月10日东日本铁道公司宣布:公司将于7月16日在上野至札幌间的窄轨铁路上开行豪华型夜间旅客列车。据报道,这种豪华型夜间旅客列车每列挂12节双层车厢,每个车厢长21.3米,高4.07米,重40～50吨,在1067毫米窄轨铁路上     

机动车驾驶员立体视觉功能调查

双眼立体视觉是人体一项重要的视觉生理功能,它是由人眼视觉敏锐度、双眼同时视、双眼融像视共同组成的一种综合生理效应;人们凭借这种综合效应来辨别和准确感知三维空间中各种物体的空间方向、距离、深浅、凸凹、高低等的相对位置。立体视功能异常不仅给工作与生活带来许多困难,而且严重影响工作效能与安全。因此立体视觉功能的检查,对于航空、机动车驾驶、高空作业、潜水作业、锤凿与精雕、精密机加工、     

解析列车冒进信号或越过警冲标事故构成条件

列车冒进信号或越过警冲标事故的构成条件在《铁路交通事故调查处理规则》中有明确规定,但是在分析某一具体情况是否构成本项事故时,还需要紧扣《铁路技术管理规程》,以相关条文为依据,才能准确定性。     

应用FTA浅析汽车翻车事故

交通事故主要是机动车辆灾害多,一出事故,就造成大量的人员伤害和财产损失。为此公安部门很重视对机动车辆的管理,正在探索一条交通安全的现代管理体系。本文试用 FT 定性分析机动车的翻车事故。一、FT 的编制     

铁路道口事故案例分析及控制措施

通过分析近几年来上海局铁路平交道口发生的各类交通事故,总结出导致铁路平交道口事故的主要原因,有针对性的提出控制道口交通事故的各项措施.     

铁路机车乘务员立体视觉功能职业体检标准的研究

机乘人员立体视觉功能好坏,直接影响到行车安全。原有体检标准中,没有该项要求。本研究是在现职机乘人员中,用 TL-Ⅰ型静态立体视觉检查仪对1218名不同年龄分布的乘务员进行了立体视觉功能检查,并结合机车有效制动距离800米的安全要求,根据体视半径理论等,提出如下标准:乘务员入路立体视觉功能标准为11秒角;现职乘务员立体规觉功能标准为26秒角;超过上述标准值者为不合格。     

机动车驾驶员视觉功能状态调查

机动车驾驶员视觉功能状态调查郑州市职业病防治所（４５００５３）郭亚玲杨进伟为了解郑州市机动车驾驶员的视觉功能状态，对男性机动车驾驶员视觉功能状态进行了调查。采用随机抽样，经眼科临床检查，剔除眼病患者后的现职汽车驾驶员１０００名，年龄２０岁～５８岁（平...     

道路经济评价事故损失费用的分析

通过对目前公路货损事故及交通事故损失费用常用计算方法不足之处的分析,提出对利用区域机动车保有量及道路里程衡量事故损失费用的改进建议。     

高铁行车事故后果模糊综合评价

模糊综合评价是一种较为广泛应用的安全评价方法,但尚未应用于铁路行车事故后果评价。由于对影响高铁行车事故后果严重性因素进行量化的不确定性,提出应用模糊综合评价法评价高铁行车事故后果。介绍模糊综合评价原理和开展高铁行车事故后果模糊综合评价的步骤。采用模糊综合评价法,评价假定的高铁行车事故后果,结果与《铁路交通事故调查处理规则》要求相符。这表明高铁行车事故后果评价模型是可用的。     

延长JT11型集装箱货车用滚动轴承检查周期的研究

以往,发生过货车用滚动轴承重大行车事故,而轴承及车轴的恶化(或磨损、热轴),不是与运用时间而是与运行路程成正比例的。日本铁路货运公司在调查了本公司17年内未发生车轴发热等特定事故的现状、原因等基础上,考虑了今后货车的运行路程管理的可行性,将轴承及车轴的检查周期改为以货车的运行路程为基准的检查体制,进行了技术上的验证,确保了安全运用,达到了延长检查周期的目标。     

列车正点不能以安全为代价

今年4月25日发生在大阪附近的行车事故震惊了日本铁路界和公众。这一事故使日本一向良好的铁路安全行车记录严重受损，这不仅是因为事故造成的大量人员伤亡．而且是因为西日本铁路公司在对待安全和经营态度上所反映出的某些不足。     

阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁出轨51人死亡

据新华社报道,2012年2月22日阿根廷布宜诺斯艾利斯市城铁萨缅托线第11区站发生了列车撞站台出轨事故,造成51人死亡,700余人受伤。2月27日,几天前发生重大交通事故的车站再次发生事故,一列城铁列车进站后因为电路故障爆炸起火,造成一名司机受伤。