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“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！” 相似文献
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放眼中级车市场，日系车无论在市场还是销售上，都霸占了最高山头，作为媒体人，我们却觉得欧洲车，日系车各有所长，实为“鱼与熊掌难以兼得”，而日产与雷诺的“混血”，令旗下产品都有了“混血”的新感觉，新天籁就是其中兼顾了精致、设计、质感、性能等元素的优秀代表。 相似文献
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超级跑年向来给人的一种强烈的震撼感，张狂的外形配上激烈的性能让人无论如何与绅士的文雅联系不上，如果再加上一个可以收放的软顶篷，超跑的浪漫气质就更为突出。不可否认，敞篷超跑天生就很张扬，但这也并非绝对。 相似文献
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坦白的说,DB9的美,来得远不如14年前BD7的震撼——虽然我完全有理由将想得到的溢美之词都堆砌于对DB9的赞叹。我之所以这么说,是因为在任何一个角度,任何一根线条,都能看出它都带有前辈的影子,甚至我们可以说,是DB7的伟大,禁锢了阿斯顿·马丁的设计师,以至于后来的所有车型,都义无反顾地遵循前辈的美学教诲。 相似文献
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面向09赛季的各种研发和准备工作渐入佳境，各支车队正在积蓄力量，莱科宁已经完全作好了战斗准备！ 相似文献
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过去的几年中罗恩的这位得力助手马丁正扮演着日益关键的角色，而罗恩也允诺至此以后马丁将全权负责车队事务。 相似文献
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《公路与汽运》2005,(5):23-23
布加迪EB16.4威龙———120万美元,最贵理由:1 1=1。两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速405.7 km/h,比经历10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6 km/h的纪录还快19 km/h;0~100 km/h加速时间为2.9 s,比F1纪录快0.3 s。法拉利Enzo———65.2万美元,最贵理由:生死时速。以它最独有的外貌和从一级方程式赛车中直接借鉴的空气动力学效应,忽略美学作用,被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车,那就是速度!法拉利力求不管在弯道还是在直道上都能成为超越颠峰的典范。保时捷CarreraGT———44.3万美元,最贵理由:沉默加… 相似文献
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达蒙·希尔·尼克·罗斯伯格、马蒂亚斯·劳达……他们都是名垂青史的F1世界冠军的孩子。但是因为父亲的成就太过耀眼,他们即使小漏才华,也并不十分引人注目。 相似文献