软土路基桥头路段的预抛高设计

提出了软土路基公路桥头路段的纵横坡预抛高设计和使用期内加罩调坡设计的方法和参数。它可有效地延缓桥头跳车现象的出现，减少桥头路段的加罩维修次数。     

基于道路使用功能的桥头引道沉降标准研究

桥头引道沉降控制标准的问题是解决桥头跳车的一个重要问题,但目前国内外还没有一个理论上较为合理的标准。本文从道路使用功能的角度,建立四自由度的人体 汽车 路面的振动模型,通过输入路面纵坡坡差推求司乘人员受到的振动加速度,并结合ISO2631的相关规定,分析桥台与桥头引道沉降坡差对行车舒适度的影响,建立基于道路使用功能的桥头引道差异沉降标准。     

杭甬高速公路桥头跳车的处理

杭甬高速公路是浙江省内的第一条高速公路，建成5年多来，由于工后沉降的影响，引起严重的桥头跳车。本文从分析桥头跳车的成因出发，提出一些处理方法，以达到保证杭甬高速公路的正常使用及减少养护费用的目的。     

高速公路桥头跳车的处治措施

该文对高速公路桥头跳车病害的诱因以及跳车机理进行了系统分析,特别是在对台后路基沉降分析研究的基础上,进行了台后分层填筑(包括材料选择)及合理设置桥头搭板形式的研究。结合济焦高速公路工程实际,提出了高速公路桥头跳车病害综合防治技术、施工处理方法,为今后在高速公路建设阶段防治桥头跳车病害进行了有益的探索。     

高速公路桥头跳车原因与防治

桥头跳车已成为高速公路的常见病害,严重影响行车的平稳性和安全性,是目前软土地区修筑高速公路的难题之一。文中分析了其原因与防治措施。     

高速公路软土地基沉降计算与分析

利用内蒙古集丰高速公路软土地基沉降观侧资料,对观测结果进行了计算分析,并利用三种计算方法对软土地基进行了最终沉降量的计算,讨论分析了各种方法的优缺点和适用性,得出较为符合工程实际的结论。     

高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究

为研究有效控制桥头过渡段差异沉降的设计方法,从引起桥头过渡段差异沉降的原因出发,通过对某高速公路沉降监测资料的分析,依据地质勘察资料,对比不同地基处理方式过渡段的处理效果,得出不同地基处理方式能有效处理的过渡段软土厚度;着重分析了预应力管桩处理桥头地基的加固效果,选取过渡段差异沉降较大的断面进行工后沉降预测,与实测工后沉降作比较分析,论证了不变间距、变桩长的预应力管桩并不能完全解决桥头差异沉降;提出了针对不同填土高度、软土厚度的桥头过渡段所适宜的预应力管桩布置形式,以有效控制桥头过渡段差异沉降.     

高速公路桥头跳车的机理与防治研究

分析桥路连接处沉陷模型的基础上，系统阐述了桥头跳车的机理，从软基加固、路基处理、路面优化、桥梁设计、桥路联体等方面对桥头跳车的防治进行了深入研究。     

埃塞俄比亚AA高速公路基础沉降计算

通过实例介绍埃塞俄比亚AA高速公路浅基础沉降计算方法,并与中国公路、铁路、建筑等行业基础沉降计算方法进行对比,分析了各种计算方法的理论特点及其适用范围,可供以后类似工程项目参考。     

山区高速公路桥梁结构设计的要点

根据山区地形的复杂性,结合不同桥梁结构形式的特点,对山区高速公路桥梁的桥梁体系选择、上部结构的设计和下部结构的设计进行探讨.     

高速公路桥梁桥面铺装层综合养护浅析

结合多年来从事高速公路桥梁施工养护体会,总结水泥混凝土桥面铺装层病害种类并分析产生病害的原因,提出桥面铺装层综合养护措施,以供参考。     

高速公路上连续梁桥的拆除

通过对国内首例高速公路连续梁跨线桥拆除工程的方案研究，分析了工期、环境等受限情况下，采用类似顶推的方法拆除钢筋混凝土连续桥梁的施工方案要点，采用了网络图进行进度安排及控制。     

宁宿徐高速公路淮河大桥主桥荷载试验及分析

介绍了淮河大桥主桥荷载试验内容、检测方法，全桥空间有限元结构理论计算，分析总结了荷载试验成果。     

芜宣高速公路地基处理方法的技术经济比较

从技术经济的角度出发,建立了公路软土地基处理方案的优化设计过程和决策方法;对芜宣高速公路中采用的几种主要地基处理方案进行了综合评价,提出了河流相软土地基优化处理方案的具体结论.     

沪蓉西高速公路高边坡设计思路

沪蓉西高速公路边坡属典型的山区层状岩体高边坡,岩性、岩石强度、厚度、产状变化大,被专业人士评价为层状岩体高边坡的百科全书,其中尤以第二合同段最有代表性.通过详测外业现场踏勘并结合地质勘探资料,基本查明了全线高边坡工程地质和水文地质条件、影响边坡稳定性的主要因素及边坡的可能破坏模式,初步建立了边坡分类,并对全线边坡逐段进行了稳定性评价和分级,对不稳定的高边坡采取了合适的处治措施,同时对典型边坡监测及动态设计提出了相应要求.旨在对该路段边坡变形模式及稳定性评价方法进行总结.     

伊犁河大桥主桥结构设计

介绍了新疆伊犁河大桥主桥连续刚构—连续梁组合体系的设计内容。主要包括桥梁概况、主桥构造设计、结构计算、预应力体系设计等。阐述了该桥的主要设计特点,总结了此类桥梁的设计经验及问题。尤其是在预应力设计及合拢顺序的确定上提出了参考意见。     

高速公路服务区规划与设计理念创新

高速公路服务区是高速公路上为司乘人员提供多种服务的重要设施。高速公路飞速发展,与之相适应,服务区建设也日益引起人们的广泛重视和关注。随着高速公路服务区的不断建设和发展,其规划设计的理念也发生着新的变化。从规划和设计两个层面,介绍了以人为本、以车为本和生态环保等理念在规划设计中的具体体现,对于科学规划、设计服务区,构建和谐的人、车、路环境进行了初步的探索。     

白沙洲大桥钢桥面铺装修复方案设计与施工

针对武汉白沙洲大桥钢箱梁桥面使用现状,对钢桥面铺装结构发生破坏的原因进行了分析,并采用新型防水粘结材料和界面粗糙化处理技术对桥面破坏部分进行了修复方案设计,对修复施工过程中出现的问题进行了总结.     

乌苏大桥主桥上部结构设计与计算

乌苏大桥主桥为独塔单索面斜拉桥,跨径布置为(140+140)m,采用塔、墩、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁为带大挑臂的钢箱结合梁,中间钢箱梁采用单箱双室截面,两侧钢挑臂为变高度工字形梁,挑臂端部设槽形小纵梁;混凝土桥面板厚25 cm,与钢梁通过剪力钉连接;塔根部主梁采用预应力混凝土箱梁,以方便与桥塔固结;桥塔采用独柱式塔,高117 m;斜拉索为竖琴形中央平行索面布置,采用低松弛镀锌高强度平行钢丝束。采用有限元软件MIDAS Civil 2006及SCDS程序对该桥进行结构计算分析,结果表明该桥的静力、稳定及动力特性均满足规范要求。