美国柴油车市场的变化

美国从2006年10月16日起实施更加严格的汽车尾气排放标准，这一标准对尾气的烟尘含量要求苛刻，故很多柴油车都不得不临时退出其市场，包括一直致力于在美国推广柴油车的大众汽车旗下的多款柴油车。目前，只有2007款的奔驰E320 Bluetec成为美国市场上消费者可以选择的唯一柴油轿车。[第一段]     

博世公司的发动机技术

柴油机一度被人们认为是一种龌龊的东西，它排放微粒和有害物质，而且动力性能低下，之所以还被用户所接受完全是由于它的油耗较低，适用于长里程的出租车。在70年代后期，柴油机借助涡轮增压器提高动力性的效果显著，挖掘出了它在私人轿车上应用的潜力。但是在90年代初期，由于汽油轿车的效率提高，柴油轿车的流行受到了阻碍，人们错误地认为柴油机将从此一蹶不振。     

期待柴油引擎

你们好!请教几个问题： 1．介绍一下宾利的历史。宾利最贵的一款是哪一款，价格为多少？宾利产跑车吗？ 2．为何国内柴油轿车少之又少，是油品不过关，还是柴油发动机技术不过关？     

柴油轿车进军北美尚需时日

柴油轿车如今在欧洲已相当受欢迎,一个保守的统计是,柴油轿车在欧洲市场的占有率达40％。而在某些国家,如法国,则高达60％。然而,在北美市场,柴油轿车的市场占有率却不足1％。同为汽车工业发达地区的欧洲和北美,柴油车的遭遇为何天     

实际环境下柴油轿车冷起动的排放特性

研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比.结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高.这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而氧化催化转换器(DOC)在较低温度下工作性能欠佳,使有害气...     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

至高境界北京奔驰新E级轿车

新一代奔驰E级轿车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件,作为技术湖流的引导者．新一代E级轿车再次成为竞争对手的技术标杆。[编者按]     

奔驰车系技术通报

故障现象:发动机起动时起动机不作用。 检查与排除:1994年1月起生产的140车型,发动机起动时起动机不作用。此乃因F3组保险丝盒的第16号保险丝烧断所引起。 自1994年1月起生产的140车型,其K38起动机禁起动继电器的供电线路已由原来的F4组保险丝盒第2号保险丝改为F3组保险丝盒的第16号保险丝。而点烟器(R3)的供电也是经由F3-16保险丝保护。当F3-16保险丝烧断时,起动机就无法作用,导致     

奔驰车系技术通报

发生原因:挡风玻璃清洗液液面开关故障,料号:210 540 0045。因Hella公司制造上的错误,导致开关本身可能裂缝,进入的清洗液导致一个干扰电阻。而一个电源将冷却液液面开关(S41)与挡风玻璃清洗液液面开关(S42)中断。因为这两个开关为串联,故导致发动机冷却液液面高度指示灯亮,以保证却系统。     

爱莲新说—清洁柴油技术

现代的柴油技术已经颠覆了我们对柴油车的传统认识。不仅效率高，而且是越来越干净，比起汽油机，优势明显……     

柴油/压缩天燃气双燃料汽车改装技术

介绍一种自主开发的将在用柴油汽车改装成柴油／CNG双燃料的实用化技术。样车的道路试验检测及实际运行结果，表明：与原车相比，改装后的双燃料汽车的自由加速烟度下降80％，百公里燃料成本下降25％以上，动力性保持不变。     

“汽”“柴”联姻奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯一奔驰日前发布了其伞球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。     

奔驰车系技术通报

抱怨:当加速行驶时,发动机进入紧急操作模式,怠速或吸入发动机的燃油量减少时,发动机产生振动,     

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

本文使用实验方法研究了柴油／汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明，准均质燃烧方式（QHCCI）在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下，可以大幅度降低NOx和碳烟排放；在自然吸气状态下，试验样机的这两指标都达到了欧洲Ⅱ号标准，但HC、CO排放有所提高。     

助柴油商用车降低排放博格华纳推出新型EGR技术

博格华纳的新型废气再循环（EGR）技术降低了氮氧化合物排放，可以帮助中型和重型柴油发动机和商用车符合日趋严格的全球排放标准。不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合，可降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反映灵敏，而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。