微机控制直通电空制动系统可靠性模型初探

运用系统可靠性理论的基本原理,使用可靠性框图法对国内自行研制开发的微机控制直通电空制动系统建立了可靠性模型。对微机控制直通电空制动系统的气路部分和电路部分分别给出了其任务可靠性框图,并运用可靠性理论推导出其任务可靠度计算公式。在此基础上,初步分析了提高微机控制直通电空制动系统可靠性的途径,并提出了对复杂系统进行可靠性分析的方法。     

微机综合保护在铁路变（配）电站（所）中的应用

介绍了微机综合保护装置及铁路变（配）电所（所）的特点，铁路变（配）电主１０ＫＶ典型配电所采用微机保护的方案、微机综合保护装置与传统电磁继电保护的经济比较。     

铁路变（配）电所微机综合自动化系统

介绍了铁路变（配）电所的保护，控制，监测，管理等系统全部实现微机自动化的概况及微机自动化系统的技术性能和特点。     

JWJ—C型微机计轴设备

介绍了ＪＷＪ－Ｃ型微机计轴设备的系统构成、技术条件及基本原理。     

浅谈模拟式电空制动技术在我国轨道车辆上的应用

介绍了微机控制模拟式直通电空制动的特点，着重论述了在我国轨道车辆上采用微机控制模拟式直通电空制动应解决的几个问题，提出了相应的解决方案。     

机车交流传动系统试验台微机监控装置

分析和介绍了机车交流传动系统试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠 ,控制准确 ,使用简便     

机车交注传动系统试验台微机监控装置

分析和介绍了机车交流传动试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠，控制准确，使用简便。     

HT2012B微机碳势控制技术及应用

介绍了HT2012B微机碳势控制技术的基本原理、控制方法和工艺过程，并以DF11型机车280凸轮轴的渗碳工艺为例，表明技术有效地提高了产品质量。     

基于CVI的机车电空制动机微机测控系统

介绍了基于CVI的电力机车电空制动机的微机测控系统，详细叙述了该控制系统的硬件和软件的结构及其设计和调试方法。采用该侧控系统试机车电空制动机，不但提高了测试系统的自动化控制程度，而且提高了测试系统的精度和可靠性。     

微机控制直通电空制动系统研究与试验

结合我国２００ｋｍ／ｈ电动车组制动系统的研制，阐述了微机控制直通电空制动系统的特点与设计方案，通过对系统及主要部件的试验研究，表明方案已达到了设计要求。     

内燃机车柴油机步进调速的研究与实现

详细介绍了内燃机车柴油机采用32位微机控制步进调速的基本原理,研究了步进调速所遇到的控制问题,并提出了解决方案.经过现场试验,充分证明了该方案的可行性与实用性.     

直流斩波电车主电路综合试验的微机测控系统

介绍了直流斩波电车主电路综合试验的微机测控系统的组成、功能与特点，指出该系统具有完成主电路动态试验和牵引电机试验的控制和检测功能。     

DK-1型机车电空制动机的制动控制的改进

针对DK-1型机车电空制动机使用20多年来存在的一些问题,从DK-1型电空制动机的操纵方式、均衡风缸压力控制及制动缸压力控制等制动的控制方面提出了改进建议,同时提出了微机控制技术及信息化技术在DK-1型机车电空制动机中的应用要点。     

HXD3型电力机车空气制动系统

HXD3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的CCBII电空制动系统.该系统由集成处理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子、电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自动检测,故障提示、系统自动防护控制等功能.     

微机的日常管理与维护

作者为了充分发挥微机的工作性能,减少微机的故障率,防止人为的损坏,提高工作效率,在总结多年来微机的日常管理和维护经验的基础上。提出了“微机外部环境”、“微机硬件”、“微机软件”等方面的日常管理与维护方法。     

6K机车多微机系统的分析及故障测试

６Ｋ机车是从日本引进的多微机控制的电力机车，在对６Ｋ机车多微机系统的结构及通讯方式进行分析的基础上，着重介绍了由工控计算机８０２８６及接口电路组成的多微机系统的故障测试系统。     

SS8型机车微机控制和部件诊断系统

介绍ＳＳ８型机车微机控制装置的组成，功能和控制原理，以及微机控制车所特有部件诊断系统的诊断范围，故障评判及实现方法，从中不难看微机控制技术的一般特色和微机控制的优越性。     

利用微机编制通信电线路标准记录表

利用微机编制铁路通信电线路标准记录表,可取代大量繁重的手工计算,提高编制效率和计算准确性.该微机系统可将多个增音段(最大可达99个)、增音段中区段的4个线路杆号和对应的距离进行计算处理,制成标准记录表.当通信电线路故障测出后,可迅速准确地从表中查找出故障点的距离和对应的杆号,及时通知有关责任单位处理,从而提高了判断故障的速度和准确性,大大缩短故障延时,减少因通信线路故障造成的损失.     

TЭPA1型内燃机车的电气设备

TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造，柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国ＧＭ公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。     

180 km/h内燃动车组微机控制系统

介绍了１８０ｋｍ／ｈ内燃动车组微机控制系统硬件和软件的特点、功能及技术参数和保护参数，对内燃动车组微机控制系统的发展方向进行了探讨。