向现款现货致敬 向赊销代销说不(六)

零售汽配 以赊促销 散布在全国各地的数万家汽配零售商,由于地处位置相对中心城市而言较为偏僻,平时有关汽车配件品牌、质量、价格变动信息获得较少或较慢,在汽配流通领域中作为一块仅剩的乐土,目前仍能获得较高的利润。运输费支出、仓储管理费用、货损风险加价以及加上内定的商业利润,总的构成加价毛利可达20％～40％,如某一种配件本地缺货,欲急件订货,零售商更可漫天要价,加价100％甚     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(五)

地区代理商或特约经销商在经营代理产品时,根据销量的大小能享受厂方量大返利的优惠政策,而且实行累进制,据说幅度最大能下浮20％左右,另外还有一大批配件作铺底销售。在汽配市场上这已是公开的秘密。代理商或经销商对利润的追求远大于对代理权与经销权责任的付出,从获得代理权和经销权的那一天起就按进价销售,甚至对量大的客户予以低于进价的价格搞促销或赊销。出厂价远高于代理商的销售价,这种价格倒挂现象在汽配市场上并不鲜见。有的设有代理商及特约经销商的配件生产企业,所属销售部门形同虚设,任由代理商和经     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(四)

6.要我还款,须打折扣。与现款现货交易不同,因赊销代销引起的拖欠款后患无穷。债务人会提出,以自己还款能力不够为由,要求打折一次性还款,否则就无力更无意偿还。债权人一般当场不会同意这种已经实现的销售,清欠付款时再行打折扣的被动打折的无理要求。几经磋商,债务人往往会因时间的推移,欠钱不饶人地提出更大的打折要求。债权人最终也不得不屈服于拖欠款十还九     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(七)

赊销代销 可以休矣 形成赊购赊销关系,并发展成为债权债务纠纷的汽配商,债权人有时对债务人所欠货款逾千不上万,两者相距上千里,上门索要不足取,电话联系对方又无动于衷,最终货款犹如石沉大海,不了了之的终结方式,实在让债权人心寒。虽然汽配商搞赊销风险很大,况且没有一家保险公司设有赊销回款保证的险种,但很少有汽配商能摆脱缠身已久的赊销阴影。 有一家汽配公司为解脱赊销索款之累,在营业场所挂     

向现款现货致敬向赊销代销说不（一）

说难道难 难在何处 都说目前的汽配生意难做,而说到难处,产供用似乎各家都有一本难念的经。企业负担太重,价格透明度太大,利润空间太小,客户越来越挑剔,防范意识越来越强,假冒产品屡禁不绝等等。但眼下汽配流通领域重中之重的现实问题是,产供用之间的货款拖欠问题,难以估算的巨额债务链,正制约着汽配行业的健康发展。 诚然,汽配流通领域与一般商品的市场流向不同,汽车配件有着较其他商品更长的销售链:汽配生产企业     

向现款现货致敬向赊销代销说不（三）

国有及集体的汽车零部件生产企业为货款拖欠及产品无市场所困,就企业数量而言,目前处在负增长状态。而汽配市场上仍有不少新生的零部件企业推销着老产品,更有些无企业之名,而有加工生产能力之实的新生作坊式企业也在挺进汽配市场。这类有证无证的生产企业,大多是步着老乡的后尘,走向汽配市场的。在供货结算的定位上,与其说他们在销售工业产品,倒不如说他们是在耕作,销售汽车配件如播种一般,货款回收须靠长时间的汗水“浇灌”,既要看老天爷(销售商)的脸色,又要看销售     

向柴油机说不

这是一个日本第一大车厂继续它勒芒梦想的故事。也是汽油混合动力第一次在世界最著名耐力赛事中挑战柴油混合动力的故事。     

速度 总统说了不算(二)

<正>美国的中餐馆很多。我有一次开车在外,快赶上饭点儿的时候路过一个生意不错的中餐馆。饥肠辘辘地进去点了两个菜,老板问有什么忌口,我跟老板商量:最好能和你们自己家吃饭时炒的菜味道一样。为了生存和发展,国外中餐馆的菜品必须经过适当的"改良",根据不同地区顾客的饮食习惯适量增添白糖、洋葱、胡椒面甚至咖喱等调料,口味本土化之后才能更加适应所在国顾客的胃口。中餐     

向酒后驾车说"不"

据公安部交管局统计,2006年全国共查处各类交通违法违规行为1.3亿人次,共造成89455人死亡,其中酒后驾车导致3726人死     

向酒后驾车说“不”

据公安部统计，2004年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡，480864人受伤。其中，因酒后驾车、醉酒驾车引发的交通事故占总数的2.32％，造成的死亡占总数的4.37％。     

向不合理条款说“不”

面对如天书般难懂的保险条款,消费者往往不知所以。为此,消费者在签署协议时必须明确自身的权益,只有这样才能很好地维护自己的利益。     

向酒后驾车说“不”

近日．保乐力加中国与中国道路交通安全协会携手共同推出”向酒后驾车说’不…的公益活动。     

向完美说不Mazda3星骋

什么才是完美？这是个永恒且值得探讨的话题。完美的爱情，完美的工作，完美的朋友，完美的旅程，完美的车……一些人内心充满困惑，因为他们发现：“完美”的标准似乎并不完美。也正因如此，在丽江参加Mazda 3星骋“向完美说不”之旅时，我对这个主题产生更多的兴趣……     

中国汽车向多品种发展(二)

在新世纪刚刚开始的时候，木刊向读者推出“冲国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史，即解老一辈中国汽车开拓者的怀旧惰结，又让新人了解过去，在“入世”的历史转折时刻，树立信。乙。“佳话”将分中国汽车掌故．中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事．中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出，作者是我国汽车行业资深专家。由于是历史，因此年代久远，刊出内容如有出入，迎广大读者随时来信来电提出意见，并欢迎在“佳话”冲补充新的内容。     

向雾霾说不——天然气公交发出最强音

雾霾，是今年的一个高频词。中央财政安排50亿元用于治理京津冀及周边地区的空气污染，再次表明了空气质量问题的刻不容缓。     

车型(二)

<正>~~