电控无分电器点火系统“失火”故障分析

电控无分电器点火系统最主要的特点是完全取消了传统的分电器,由ECU中附加的点火控制电路和分电电路控制点火控制模块,实现对点火的控制。电控无分电器点火系统按点火方式可以分为点火线圈分配式同时点火系统和点火线圈分配式独立点火系统两种类型。     

对国有企业应有五点共识

不久前,国家主席江泽民告诫各级干部对国有企业在5个方面应达成共识,强调了中央要力保公育制占主导地位的坚定立场。第一、国有企业,特别是大中型国有企业在我国经济发展中作出过重大贡献,是经济发     

应扩大“三滤器”生产

当前各专业单位根据交通部13号令文件精神,对汽车保修制度进行改革,实现定时保养、视情修理制度。据有关资料悉进口汽油发动机行驶20万千米,柴油机行驶40万千米,根本不需要拆检汽缸盖进行维修,直到行驶到发动机不能运转而自行报废。现在我国汽车质量提     

新超级维特拉有点“野”

9月9日,来自全国各地的媒体记者聚集到江苏常州香格里拉酒店,铃木中国在这里宣布新款超级维特拉上市,并公布价格。此次上市的超级维特拉包含2.4L和3．2L两个排量,并有3门版和5门版车型,定价20．9万-33．9万元。作为一款进口SUV,这个价格应该说是相当有竞争力了,因此在发布会现场的铃木中国总经理桥本俊明也显得信心满满。     

冬季行车应做到“三防”

防冻冬季气候寒冷。对车辆的技术状况影响较大。驾驶员驾车出行前,应提前通过电视、广播等介质掌握天气情况和路况信息,了解气温,采取相应的应对措施。如对车辆的制动系、转向系、行驶系和气、油、水管道等部件进行全面的检查保养,为车辆装备必要的防冻装置等。     

执行多样化军事任务车辆装备保障 应重点加强“三个建设”

聚焦合力。大力加强保障能力建设。强有力的保障能力，是顺利实施保障行动，实现“保障有力”的基本条件。执行多样化军事任务，车辆装备保障应立足现有保障力量，聚焦保障合力，提高整体保障能力。一是要合理编组保障力量。要根据现有保障力量和执行多样化军事任务的特点，按照“化整为零，模块集成”的思路，合理编组保障力量。     

节能管理有“三个法宝”

在全社会倡导低碳环保和节约能源的时代背景下,作为能耗大户,公交企业肩负起了越来越重要的使命。然而,在节能管理上,各企业的口号虽是大同小异,但具体的方法却各不相同。日前,本刊记者采访了上海巴士三汽公共交通有限公司总经理吴增强,他在节能管理方面积累下的诸多经验值得借鉴、参考。     

加强车辆管理应搞好“五个结合”

结合年度工作抓筹划 在筹划部署年度工作时，坚持把车辆管理提上议事日程。做到年有目标规划、季有管理评比、月有计划讲评、周有检查摸底。在车辆管理领导小组的统一领导下，坚持主官负总责、主管负全责，层层落实责任制，形成自上而下抓管理、自上而下负责任的管理网络，真正把车辆管理纳入部队的经常性工作。     

预防车辆事故应做到“三克服三坚持”

克服“紧一阵、松一阵”的现象，坚持常抓不懈预防车辆事故不能用搞整顿代替抓经常，否则，安全意识就会出现紧一阵、松一阵的现象。然而，有的单位却常犯这个毛病，往往是上级有指示就抓一下，出了事故就紧一下，这是预防车辆事故效果不好的一条重要原因。要克服这种现象，必须坚持把预防车辆事故工作列入各级党组织的议事日程，常议、     

车队运行组织应把握“三要”

行车编队要“未雨绸缪”。一是车队分工。打头车负责车队行进方向,控制行进速度,调整车队行驶状态,观察路况,发出行进指令和路况信息;一般由经验丰富、方向感强、对路况较为熟悉的班长担负并由干部带车,同时携带对讲机。收尾车负责向打头车通报车队运行情况,途中换班完毕后向头车发出可以前进的信号,对行车中出现的故障车负责维修;一般也由经验丰富的班长担负并由干部带车,并备有对讲机。中路车选择综合素质全面、车况较好的车辆,带车班长携带对讲机,当打头车与收尾车不能通过对讲机进行联络时,应负责通过对讲机通知打头车立即降低车速,并将信息前后传递,保证车队首尾呼应,防止车队断开。二是行车序列。车队在行进过程中,每辆车必须严格按照固定的行车序列行车。各车辆要以各自前车为跟进目标,不得随意超越前车。     

中国迎接“入世”应加强知识产权保护工作

就我国加入ＷＴＯ所面临的问题，论述了中国企业在商标，商业秘密、企业名称，外观设计方面加强知识产权保护工作的必要性及其对策；强调指出，只有掌握拉业国际竞争规则，才能在入世的挑战中争取主动。     

螺纹量规中径“三点”测量方法

文章提出的“三点”测量螺纹量规中径的方法,符合GB/T 14791—2013螺纹中径的定义,不存在原理误差。牙型半角误差及螺距误差对中径测量不产生影响,中径测量结果与三针法量值的可比性较好。在国产JX13B微机型万能工具显微镜上用影像法、轴切法或干涉法测量时,可以直接显示测量数据和打印测量结果。     

加强装备维修队伍建设的三点思考

紧贴任务．不断拓展充实训练内容。装备维修人才的训练,应按照训练大纲的要求,以部队完成任务需求为导向,从培养高素质人才队伍的需要出发,构建前赡性、基础性与实用性相结合的训练体系,使训练内容与部队需求紧密结合。一是紧贴部队需要,合理安排训练内容。在训练科目上,要突出部队新列编装备的教学。从装备的构造、管理、使用、维修及器材供应等方面,针对部队现状,结合受训人员自身素质,对教学内容有增有减、有深有浅,区分层次,合理安排理论学习与实装操作时间。二是立足保障需求,突出实际操作技能的训练。     

公交车驾驶员日常维护应注意“三防”

每到夏季,车辆故障甚至自燃导致的事故发生几率就会不断增高,带来十分严重的安全隐患。本文从车辆使用的角度对公交驾驶员进行友情提示,有助于开好车,开放心车。     

预防车辆事故应把握“四个三”

树立“三种意识”,打牢思想基础。思想是行动的先导,并支配着行为。预防车辆事故,首先要从思想上有一个正确的认识。一是强化纪律意识。纪律是约束行为是否正确的标准和依据,是规范行为活动的基本准则。驾驶员头脑里经常装着国家的交通法规、部队的车辆管理规章制度及有关规定等,才能增强工作的法规性,自觉维护纪律的严肃性。二是强化预防意识。预防工作是杜绝交通事故的前提。     

提升专业训练水平应坚持“三个多样化”

坚持理论学习手段多样化。夯实官兵的理论基础。一是坚持理论普及与个别指导相结合。在理论学习中,坚持以新大纲为指导,按照课目一一对照,以官兵需要了解、理会、掌握的部分为理论教学的主要内容,进行全面普及。在一些理论比较抽象、官兵理解吃力、掌握难度较大的重点和难点课目上,应坚持难点课目重点指导,实现人人过关。二是坚持理论教学与实物对照相结合。运用多媒体课件、车辆模型及实车开展理论教学,通过听、看、拆,努力增强理论教学的直观性,让理论贴近官兵,激发官兵学习理论的浓厚兴趣。