国际铁路合作新面貌

介绍了国际铁路联盟近年来的市场形势和国际铁路合作机构的改革，包括成立欧洲大会组织，研究组织新的机构形式，设立东西方任务协作组、欧洲铁路共用协会和咨询委员会。     

国际铁路联盟应邀来华开展培训

<正>为进一步提高我国高速铁路列车维修、客运营销、自然灾害安全管理水平,2014年11月13日至15日,中国铁路总公司在京举办了第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训班,邀请了国际铁路联盟知名专家来华开展培训。此次培训由中国铁道科学研究院承办。     

铁路技术国际培训的实践与前瞻

本文以西南交大的做法和经验为实例,叙述当前在国内外开展铁路技术国际培训的进展情况,总结了宣传了"一带一路"战略思想、搭建了企业对外交流合作的平台、探索了"校校"联合开展技术培训的新模式、推动了中国技术和文化"走出去"、增进了与各国朋友的友谊等取得的成效,对培训合作的深度和广度不够、培训主体单一能力有限、体制和机制不能适应国际项目的需要、在海外缺少实训设施设备存在等问题作了分析,着眼铁路技术国际培训的长远发展,提出了要创新适应海外铁路教育的体制机制、为合作方国家建立相应的教学体系、打造适应海外教育的师资队伍、建设形式多样的教学资源和布局海外实训体系等建设思路。     

第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训班在京举办

<正>2014年11月13—15日,中国铁道科学研究院举办了第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训。国际铁路联盟的15位专家讲师围绕不同主题进行了演讲教学。来自中国铁路总公司直属机关、各铁路局(公司)、铁科院及相关单位的438人参加此次培训。     

中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。     

国际铁路联盟——UIC

当前,世界铁路正掀起一个新的发展高潮,在机遇与挑战并存的新形势下,作为世界上最大且极具权威的国际铁路非官方组织——国际铁路联盟(UnionInternationale des Chemins de Fer简称UIC)正以“21世纪的铁路”为主题,强化开拓创新意识,抓住机遇,迎接挑战。 成员广泛,专业齐全 国际铁路联盟(以下简称铁盟)成立于1922年12月1日,初期参加该组织的有欧洲27个国家的41个铁路组织。以后成员逐渐发展,目前该组织的成员已遍及全球120多个国家,成员所辖铁路总延长60多万公里。成员中既有各国的全国性铁路公司,也有地区、城市铁路公司。会员资格既有正式的,也有准会员。世界上许多与铁路运输相关的组织也是其准成员,如国际集装箱运输组织、国际航空运输协会、国际旅游联盟等。     

国际铁路联盟与标准化组织的合作及在国际铁路技术体系中的作用

通过分析国际铁路联盟与标准化组织之间的合作,了解国际铁路联盟技术的发展走向。主要分析国际铁路联盟与欧洲标准化组织/欧洲电工标准化委员会、国际标准化组织的技术合作,及在国际铁路技术体系中发挥的重要作用。     

国际铁路联盟简介

国际铁路联盟成立于1922年,总部设在巴黎,目前有81个活跃成员、80个协助成员和35个附属成员。介绍国际铁路联盟的目标、组织结构、管理模式、提供给成员的服务,以及与其他组织的合作。     

近期我国铁路国际标准化工作

介绍近期我国铁路参加国际标准化组织、国际电工委员会以及国际铁路联盟工作情况,总结我国近期国际标准化工作经验,提出进一步工作建议和要求.     

国际铁路标准发展趋势与建议

研究目的:根据近十年国际铁路标准组织机构如国际铁路联盟、国际标准协会以及欧盟标准委员会调研,通过对相关铁路标准制订、发展动态、趋势进行梳理,包括铁路的国际标准组织机构流程、框架和国内合作,总结了部分国内单位参与国际标准的经验,为今后我国铁路标准“走出去”竞争与合作提供对策与建议,为“一带一路”高标准推动奠定基础。研究结论:(1)我国应积极主导和参与相关国际标准规范制定以提高国际影响力与话语权;(2)有必要早规划、早部署建立“一带一路”铁路互联互通系统,提升国内标准在国际化规则下的适应性与影响力;(3)通过研讨会、培训班、访谈等形式增进交流与认知,为下一步我国主导国际标准提供策略参考;(4)科研院校和企业应促进国际铁路标准培育体系优化,提高我国铁路国际业务综合业务水平,增进相关人才的培养与储备;(5)本文研究结果对中国铁路走出去和“一带一路”沿线国家铁路项目标准化建设有一定指导意义。     

国际铁路旅客运输清算系统

随着信息技术的迅猛发展以及铁路运输体制改革的逐步深入，原有的国际旅客运输清算模式巳无法满足铁路运输发展的需要。根据中国铁路和国际旅客运输清算办法、规则、以及国际铁路旅客运输信息化要求，就国际旅宪法运输清算项目、数据流程、资金结算模型、系统功能结构进行系统的研究，为我国国际铁路旅客运输清算系统的建立提供了理论依据。     

未来铁路移动通信系统国际研究进展

结合当前国际铁路移动通信系统应用现状和其技术演进的实际需要,从业务需求、技术选择、频率规划、互联互通等四个方面,详细介绍未来铁路移动通信系统的最新国际研究进展,为国内未来铁路移动通信系统的研究和发展提供借鉴。     

发展国际铁路联运的对策研究

介绍了我国国际铁路联运的发展现状和趋势,在此基础上从铁路建设、制度结构、政策支持、服务创新等方面对国际铁路联运的发展提出了对策及建议。     

国际铁路建设项目合同相关法律问题

根据国际铁路建设项目特点,结合EPC、BOT等主要国际铁路工程管理模式,分析我国企业面临的国际铁路项目重要合同法律问题,并提出相应的风险规避措施。     

国际铁路联盟对高速铁路的研究近况

据英国出版的《世界铁路杂志》报道,国际铁路联盟(UIC)在德国铁路(DB)、欧洲铁路委员会以及欧洲铁路制造商协会等组织的帮助下,正着手有关高速铁路的系统研究工作。此项活动的目的是以高速铁路为手段,重振欧洲铁路旅客运输,谋求在高速铁路渐成气候的条件下,各种运输工具在市场上的平衡关系。 数年前,国际铁路联盟已经意 识到欧洲高速路网向东欧国家延伸的重要性,此次有关高速铁路研究的一项重要工作是建立1995年欧洲交通统计数据库。国际铁路联盟     

铁路国际旅客联运市场分析及发展战略

我国铁路从20世纪50年代起先后与苏联、蒙古、越南、朝鲜、哈萨克斯坦开展国际旅客联运。在分析旅客联运发展现状的基础上,提出我国铁路国际旅客联运存在车底老旧、列车运营成本高、市场竞争力弱、铁路其他客运产品冲击大、法规框架体系不健全、服务质量不高、通关效率低下等问题,研究认为国际旅客联运产品具有系统复杂性、国家主导性、公益性、与国内客运产品的同质性等本质特征,从为国际旅客联运争取公益性运输的相关政策、在铁路合作组织的框架下加强多边协调、铁路政府部门与运输企业应进一步完善国际旅客联运规章、铁路运输企业应加强国际旅客联运营销策划、创造便利的通关条件等方面,提出铁路国际旅客联运发展战略。     

新建中吉国际铁路吉尔吉斯境内段线路走向方案探讨

通过对建设中吉国际铁路以构筑新的欧亚铁路大陆桥的战略意义、区域路网形成,以及对目前项目技术经济论证中推荐的线路走向方案存在的问题阐述,结合笔者对项目东、西衔接点间地形地势特征的分析研究,参考多年参与类似山区铁路的选线经验,对事关项目建设成败的线路走向(方案)选择问题进行较为深入的探究,在此基础上提出项目建设线路走向的选择建议,为项目的进一步研究论证与线路走向的最终抉择提供有益的参考。     

铁路施工企业国际竞争力研究（上）

铁路施工企业，由于体制改革，已从铁道部分离出来，其施工领域已从单一的铁路建设为重点的建筑市场，拓宽到包括公路、地铁、城市轻轨、机场、市政、民用建筑、水利水电等多元经营的综合建筑市场。随着我国“引进来”和“走出去”战略方针的实施，铁路施工企业必须加快与国际惯例接轨的步伐，提高国际竞争力。此文首先论述了我国铁路施工企业和国际竞争力的有关概念以及铁路施工企业自身的特征，在此基础上找出影响我国铁路施工企业国际竞争力的因素；然后借鉴国内外有关企业国际竞争力方面的研究及铁路施工企业本身的特征，建立一套适用于铁路施工企业国际竞争力的评价指标体系，并通过既有的评价方法对中铁二局股份有限公司进行了竞争力评价，利用简单直观的加权平均法来测试我国铁路施工企业的国际竞争力水平；最后，提出了一些提升铁路施工企业国际竞争力的对策，指出我国的铁路施工企业应该加快进行优化产业结构和领导结构，强化企业的经营战略，搞好本企业的劳务管理工作，改革一些传统的旧观念。     

云南国际铁路通道活动性断裂特征与地质选线

云南国际铁路通道位于川滇菱形断块的东南端，地质构造复杂，新构造运动强烈，是我国火陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模人，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量火为主要特征。各个线路方案不同程度地穿越了这一区域的主要发震构造，如峨山-曲江断裂带、石屏-建水断裂带、小江断裂带等，对线路方案比选具控制意义。本文详细论述了几条活动性断裂的新活动特征及未来百年发震概率，希望有助于云南国际铁路通道的选线。     

铁路建筑企业开拓国际市场战略浅议

近年来,随着国内铁路建筑市场竞争的日趋激烈,各企业纷纷将眼光投向了相对利润空间较大的国际市场。但是,国际市场有其特有的游戏规则,如何在最小代价的前提下了解和熟悉这些规则,建立一个切合铁路建筑企业实际,而且行之有效的国际市场经营战略成为铁路建筑企业急需解决的一个问题。1实施国际市场经营战略的意义实施国际市场经营战略的主要目的在于扩大企业活动范围,加强应付整体市场风险能力,降低市场变化对企业整体经营的影响。事实上近两年来随着国内铁路基础建设项目的减少,一些专业化程度较高、目标市场范围较狭窄的铁路建筑企业遇到了…