台湾修建高速铁路

修建连结台湾两个最大城市 (台北和高雄)高速铁路的设想早 在20世纪90年代初就提出了。 自此以后,台湾有关部门制定了 详细的工程计划,并以此为依 据,发布了“工程投标者的资格 要求”。1997年初,经审查合格 的投标者,根据工程的性能和质 量要求,提供了详细的投标书。 承包台湾高速铁路项目的中 标者是台湾高速铁路联盟。该联 盟由陆地工程公司、长青海事(台 湾)公司、福保保险公司、太平洋 电线和电缆公司和泰康电力机械 公司等组成。联盟在修建该高速 铁路的过程中将得到欧洲阿尔斯 通和西门子公司的支持和帮助。     

德国轮轨高速铁路与磁悬浮运输系统比较的思考

德国是成功发展轮轨高速铁路，同时又推动磁悬浮运输系统研究开发的少数国家之一，而且也是目前唯一通过技术输出将磁悬浮运输系统付诸商业运营的国家。     

德国磁浮系与轮轨系高速铁路考察及思考

介绍了德国磁浮列车和高速铁路的发展与规划情况，分析了磁浮铁路技术的成熟程度，适用范围及经济性评估，提出了结论、并对我国研究磁浮铁路技术提出了建议。     

法国高速铁路更上一层楼

法国政府对高速铁路网建设已投入大量资金,使法国成为世界上仅有日本可与其媲美的高速铁路大国。 从上世纪50年代以来,法国就是世界高速铁路的先锋。自从1981年第一条巴黎—里昂高速铁路建成通车以来,法国已修建大量的时速高达300公里的高速铁路。至2010年前,法国还将投入大量资金,扩展高速铁路网,并与毗邻国家的高速铁路网接轨。     

对沪宁高速铁路通信系统建设的几点建议

结合通信技术的发展、高速铁路的要求、国家政策及沪宁高速铁路的前期设计情况，提出了沪宁高速铁路骨干通信网建设、移动通信建设、降低通信工程投资途径等三方面的建议。     

广深准高速铁路的信号与通信

介绍了广深线准高速铁路信号和通信装备的设计。