什么叫集装化运输

凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物按规定集装成特定的单元后运往到站的,皆为集装化运输。集装化是一种现代的运输方式。它因货制宜地利用一些特制的用具,把货物集零为整、化繁为简,达到便于装卸、搬运、储存和计件,提高运输效率的目的。集装化的组织方式有集装箱、托盘、捆扎、集装袋、笼、网、预垫、集装架(夹)等。集装运输的货件,集装后每件体积不应小于0.5立方米,或重量不少于500公斤。棚车装运的,每件重量不得超过1吨、长度不超过1.5米,体积不超过2立方米,到站限制为叉式车配属站。敞…     

稀硫酸快速配制设备--叉车铅蓄电池电解液配制实现自动化

叉车铅蓄电池电解液的配制作业,过去是用手工搅拌按比例兑制的浓硫酸和纯水.存在的问题是:盛装浓酸、稀酸以及配制液的容器,须耐酸腐蚀和耐化学反应释放的高温.容器的材质曾采用过瓦缸、塑料缸、玻璃纤维缸等,都因易发生变形和炸裂,使用时间较短.手工搅拌还易发生灼伤操作人员身体和眼睛的工伤事故.     

槽型梁支架体系转换卸落施工技术

以宁西铁路增建二线工程鲇鱼山中干渠槽型梁施工为依托,针对支架卸落进行探索性施工,改变传统支架卸落技术,尝试一种支架体系转换卸落的新型卸落方法,成功解决对于施工空间狭窄、工期紧张、支架安装卸落困难的问题,施工中操作方便,经济效益、社会效应均佳。     

大跨度薄壁槽形梁支架现浇质量控制技术研究

研究目的:沪昆客专西北上行和南西联络线特大桥主桥紧邻运营高铁,结构为(32+80+112)m非对称槽形梁独塔双索面斜拉桥,总体采用"整体支架预制梁体、水平转体跨越武广高铁"的方案;按照总体施组安排,主梁采用国内高铁建设首次应用的薄壁槽形结构,针对主梁腹板薄、大开口、浇筑方量大等特点,在一次整体支架现浇施工中混凝土浇筑方法不当、养护不合理等因素导致梁体产生裂纹等问题。为确保大跨度薄壁槽形梁的现浇施工质量,本文从现浇支架体系安全、早期温度场防护开裂、现浇施工工艺等方面研究槽形梁支架现浇质量控制技术。研究结论:(1)本桥大跨度薄壁槽形梁采用一次整体现浇的方法是不可行的,通过仿真计算分析,提出了"分三段现浇+两道后浇带"的纵向浇筑方案;(2)横向浇筑方法是薄壁槽形梁局部质量控制的重要环节,为此提出了"先浇筑槽形梁底板、再浇筑箱形边主梁"的横截面浇筑方案;(3)针对紧邻运营高铁支架结构体系的高度高、跨度大、梁体坡度大等施工难点,通过对高支架结构的稳定性分析,提出了"整体连接、贝雷梁搭接固定、设置刚性墩"的构造措施;(4)提出的槽形梁支架现浇质量控制技术适用于紧邻运营高铁的大跨度混凝土槽形梁及类似梁型的现浇施工。     

新型复合电缆保护槽

多年来电缆槽的种类主要沿用两种材质,一种是水泥制品,一种是玻璃制品,而这两种电缆槽又各具弊端。水泥槽施工笨重,耗费人力、物力、运输成本太高;玻璃钢槽易燃,防护效果差。1994年曾连续发生玻璃钢槽起火事件,尽管玻璃钢又有新的无机材料问世,但仍起不到良好的防火作用。为此,铁道部三令五申不准继续使用玻璃钢电缆槽。     

旅客列车空气质量调查

铁道部部颁《旅客列车卫生监督管理规程》规定,客车内部空气中细菌总数冬季不得超过6000个/m~3、夏季不宜超过4500个/m~3,CO浓度不得超过0.15％,CO浓度不得超过10mg/m~3。为了解辖内旅客列车空气质量是否符合部颁要求,并为改善提供依据,我们于1989年列377次快车和477次慢车进行了空气质量调查,结果如下。一、377次快车((表1)     

《铁道建筑技术》稿约

为全文的浓缩，简明、确切地记叙文献内容，一般包括目的、方法、结果和结论，不加评论或解释。编写摘要注意事项①应突出文章中创新之点，排除本学科领域已成为常识的内容，切忌把“引言”中的内容写入摘要；②不得重复题名中已有的信息，不得出现图表、数学式和引文；③应是一篇完整的短文；④用第三人称，不使用“本文”、“作者”等作为主语；⑤以50～300字为宜。     

柴油机油气分离器帆布罩处漏油的分析及对策

DF4型内燃机车柴油机由于结构上的原因,油气分离器帆布罩处总是不断有油漏出,给机车的运用和保养工作带来了一定的冲击。本文介绍了一种简单的改造方法,在对柴油机结构不作改变的情况下来解决油气分离器帆布罩处漏油的问题。     

基于槽型轨的有轨电车动力学性能研究

通过建立使用槽型轨和无槽轨轨道的70%低地板有轨电车动力学模型,分析了发生轮背接触的条件,研究轮背接触对槽型轨的动力学影响,优化滚动圆横向跨距。计算结果表明,轮背接触对轮对十分不利,在设计车辆时应保证轮对与槽轨尽量不发生接触;增大滚动圆横向跨距是避免轮背接触的有效方法,且适当地增大滚动圆横向跨距对车辆动力学性能有益。     

现浇梁施工所用支架类型及用钢量指标分析

在桥梁工程建设中,混凝土梁支架法现浇施工常采用的支架结构有满堂支架、梁式支架和混合支架3种。此文在阐述这3种支架结构形式及适用范围的基础上,通过对4座已建桥梁工程采用不同类型支架现浇法施工的研究,以及对所用支架用钢量的统计与分析,通过计算得出每立方米空间所用支架的用钢量指标。采用满堂支架时,用钢量指标为32.53 kg/(m3空间);采用梁式支架时,用钢量指标为37.16kg/(m3空间);采用混合支架时,用钢量指标为36.45 kg/(m3空间)。对编制行业和企业定额、施工组织设计和测算项目成本具有一定的参考作用。     

客运专线双线简支箱梁技术与经济分析

双线简支箱梁在客运专线和高速铁路中被大量使用，此文介绍跨度24m和32m这2种应用最广泛的简支箱梁的技术参数，对预制架设法、满堂支架法和移动模架法3种施工工艺的施工特点和经济指标进行重点分析和对比。对比分析认为，预制架设法由于制梁质量、制梁效率具有优势，应成为客运专线和高速铁路建设的首选，而满堂支架法和移动模架法现浇施工工法根据工程具体情况应成为预制架设法的有效补充，对这2种工法的使用选择必须通过临界孔数分析。     

64m预应力混凝土槽形连续梁施工技术

结合新建铜九铁路318国道大桥,介绍采用支架现浇施工64m预应力混凝土槽形连续梁施工技术,详细阐述基础处理、支架布置、底模安装加固、预应力施工等施工工艺。     

《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》投稿(修改)须知

正《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》在编辑出版过程中严格执行科技出版的有关国家标准,作者在投稿或修改稿件时,除按责任编辑的要求进行学术问题的修改以外,还要注意论文格式的规范化。现简要介绍有关编辑出版规范和写作要求,请作者仔细阅读,认真执行。如有不清楚之处,可向责任编辑咨询。1题目:简洁、准确,能恰如其分地概括研究的范围和深度,不得使用非公知公用、同行不熟悉的外来语、缩写词和符号,一般不超过20字。英文题名要与中文题名对应,字母要区分大小写。2作者署名:署名及署名排序应按对文章贡献的大小排序,并协商一致,未做实际工作的不挂名,署名者均应当阅读过论文。姓名的英译采用汉语拼音姓前名后。作者投稿后署名及署名排序不得改动。     

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ANSYS在贝雷梁施工支架检算及变形量预测中的应用研究

以漳卫新河大桥槽形梁贝雷支架为工程背景,基于有限元分析原理,采用ANSYS建立了贝雷梁支架的空间有限元模型,对其强度、刚度进行了检算;并利用ANSYS的优化设计功能,对支架结构进行了优化设计。同时,将优化设计的变形计算结果与现场支架预压的实测数据进行了对比分析。结果表明:采用空间分析模型,较好地反映了贝雷梁支架实际的受力情况,利用优化设计功能,有效地改善了支架结构受力,降低了工程成本,加快了工程进度;优化后的支架模型,理论计算值与实测值吻合程度良好,为结构预拱度的计算提供了良好的理论基础。本文的研究可为同类工程参考。     

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(40+64+40)m跨河连续槽形梁施工关键技术

邯黄铁路在肖张镇跨卫千渠部分设计为(40+64+40)m连续槽形梁,采用满堂支架现浇的施工方法。鉴于槽形梁在我国铁路上应用较少,且该连续槽形梁为目前国内最大跨度,技术难度大等,本文针对主箱梁腹板厚度较薄以及梁体为开口结构,横向刚度、整体抗扭性较差等技术难题,详细介绍了满堂支架及模板方案、分段施工工艺、合龙段临时刚接设计、超薄混凝土腹板浇筑等关键技术以及施工中的控制要点、特殊技术措施。     

资讯

铁道部近日出台了《铁路建设工程质量管理规定》,共8章64条,自2006年3月1日起实行。《规定》指出,铁路建设单位应合理划分铁路建设工程标段,不得将铁路建设工程肢解发包,不得迫使投标人以低于成本的价格竞标,不得迫使中标人分包工程,不得任意压缩合理工期。勘察单位的勘察成果必须真实、准确,设计单位应根据勘察成果进行设计,不得简化程序和工序。勘察设计应当明确工艺工序及质量要求,注明工程合理使用年限。《规定》对施工单位,监理单位及工程质量监督机构的行为,也作出了规定。     

一种新型铁路综合电缆槽的研制及应用探讨

在借鉴当前广泛采用的铁路电缆槽应用经验基础上,结合既有普速铁路特点和现场需求研制一种新型铁路综合电缆槽,该电缆槽具有使用年限长、强度高、重量轻、承重性好等优点,并具有较完善的防松防盗设计,可在既有普速铁路改造中使用,也适用于设计时速200 km及以上客货共线铁路和客运专线铁路。     

急性三氯乙烯中毒一例报告

本文报告一例在清洗压油机作业后发生急性三氯乙烯中毒。一、中毒经过 1977年2月12日上午,患者在从事三氯乙烯清洗压油机作业中,独自操作,因劳动强度过大被迫吸入了雾状三氯乙烯而引起了急性中毒,患者在室内解冻压油机后,将部件搬运到室外,放入到清洗槽内,该槽是一个1米×0.8米×1.1米容积大小的铁槽,向槽内加入8～10公斤三氯乙烯,复盖铁皮盖之后,再向槽内通入8～10公斤压入蒸气,以雾状三氯乙烯去除压油机部件油垢,清洗时间约1小时。当启盖后,平时是两人站在槽旁用铁勾提取,尔后用压缩风吹干在室内组装,但患者独自蹲在铁槽上方,用双铁勾提