动态集锦

2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开4月12日,2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席了会议并亲切接见了荣获青藏铁路建设“火车头奖章”“火车头奖杯”的先进个人、先进集体代表和各参建单位的指挥长。曾培炎对青藏铁路建设取得的显著成绩给予充分肯定,他要求全体建设者进一步深化“三大难题”攻关,大力弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,努力把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路。曾培炎对今年打好青藏铁路建设决战之役提出明确要求:第一,要坚持百年大计…     

铁科院青藏铁路环境保护监理站

青藏铁路所在的高原地区素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国和南亚地区的“江河源”和“生态源”,是世界山地生物物种的一个重要的起源和分化中心。该地区原始生态环境较为脆弱,线路经过的多年冻土地带上分布着可可西里,三江源自然保护区,生态环境具有独特、原始、脆弱、敏感的特征。在50年前青藏公路修建时,就地取土铺路,造成冻土破坏,形成的地面沉陷和植被、景观破坏,给高原壮丽的自然风光和高原生态环境留下了难以恢复的创伤。 为落实党中央、国务院有关加强青藏高原环境保护工作的指示精神,贯彻环境保护法律、法规、全面加强铁路施工期环保工作,避免青藏铁路的建设对沿线一带的生态环境产生影响,铁道部首次在青藏铁路建设中引入了环境保护监理机制,青藏铁路成为全国大型建设项目中先行初稿环保监理的工程。为此,青藏铁路建设总指挥部委托铁道科学研究院环控劳卫所作为青藏铁路施工期环境保护第三方监理,负责铁     

青藏铁路建设全面攻坚告捷

2003年是青藏铁路建设的全面攻坚年,也是青藏铁路建设6年总工期中最关键的一年。青藏铁路建设面临了突破“三大难题”和预防“非典”、鼠疫的严峻考验。各参建单位和全体建设者,按照青藏     

青藏铁路通信信号建设几个问题的探讨

结合青藏铁路特殊的自然地理环境和运营要求，探讨青藏铁路通信信号建设的技术原则、系统设备一体化、无线通信、“数字青藏铁路”等问题，并提出了几点建议。     

2006年《铁道知识》总目次

铁路新貌青藏铁路建设取得胜利14青藏铁路建设中的野生动物保护16胶新铁路绿色通道介绍18数字解读110发展中的北京铁路枢纽111同心供水电平安奔小康——发展中的石家庄供电段128建成世界一流高原铁路确保“七·一”开通试运营24我国电气化铁路突破两万公里28东北地区城市轨道交通建设的崛起210青藏铁路建设与青藏高原环境保护34我国电气化铁路牵引供电技术310铁路编组站3162005年铁路主要指标完成情况318不断前进的天津供电段41一切为了青藏铁路开通运营——写在青藏铁路开通试运营之际44中国铁路轮渡48哈尔滨市轨道交通一期工程451走近青藏…     

“青藏铁路格望段无缝线路试验段关键技术”通过立项评审

20 0 4年 6月 15日 ,铁道部在北京组织召开了“青藏铁路格望段无缝线路试验段关键技术”可行性研究论证会 ,中南大学士建院和科技处参加了会议。青藏铁路格拉段是从格尔木到拉萨 ( 113 6km ) ,纵贯我国西部青海、西藏两省区 ,跨越青藏高原 ,是正在建设中的具有重要战略意义的长     

攻坚克险战高原力助铁龙跨天路

2006年7月1日,中华民族在人类历史上又矗立了新的丰碑——举世瞩目的青藏铁路胜利建成并运营。建设青藏铁路是党中央、国务院开发大西北的英明决策。青藏铁路全长1142km,海拔4000m以上的区段达960km。5年来,中国铁路的建设者弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,在“生命禁区”挑战生理和心理极限,奋力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题,在世界屋脊上开辟了一条经济、快速、便捷、全天候和大能力的钢铁运输通道,胜利完成了人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。     

求真务实遵循科学建设世界一流高原铁路

2003年,是青藏铁路建设全面攻坚年,也是青藏铁路建设史上极不平凡的一年。面对“海拔更高、困难更大、任务更重”的严峻考验,广大建设者高举邓小平理论伟大旗帜,努力实践“三个代表”重要思想,认真贯彻党的十六大精神,按照青藏铁路建设领导小组的部署和要求,一手抓抗击“非典”,一手抓攻克“三大难题”,顽强拼搏,艰苦奋战,取得了年度计划超额完成、重点工程进展顺利、越岭施工形成高潮、铺轨架梁成绩显著、质量环保全面创优、     

2005年《铁道知识》总目次

青藏铁路青藏铁路建设——2004:整体推进喜获全胜2005:实现全线铺通目标14青藏铁路建设进入决战年24攻克冻土难题采取的措施26具有全新集中特色的青藏铁路信息系统34攻克生态脆弱、高寒缺氧难题采取的措施44青藏铁路全线铺通胜利在望54举世瞩目的青藏铁路全线铺通64铁路新貌地铁车站空间环境设计新概念114青藏铁路将给西藏带来什么2112004年铁路主要指标完成情况313中国西部第一条城际快速铁路——遂渝铁路314京津两市一线牵412城际铁路客运市场空间无限414我国铁路道岔的发展416长江南岸的铁路干线——渝怀铁路418铁路“绿色”选线420铁路…     

2002年铁路运输与基建大事记(4～6月)

4月9日,铁道部青藏铁路工程质量监督站在格尔木揭牌。组建青藏铁路工程质量监督站,对于健全质量管理体制,按照“高起点、高质量、高标准”的要求,将青藏铁路建设为世界一流高原铁路具有重要作用。     

神奇的天路--青藏铁路

2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠.     

古巴铁路

古巴共和国位于加勒比海西北部，由古巴岛等1600多个岛屿组成，面积11．086万平方公里。2006年，古巴人口数为1138．282万，城市人口占75，4％。官方语言为西班牙语。主要信奉天土教、非洲教、新教和古巴教。图1是古巴国家盾牌，其上部是两山间的金钥匙和普照大地的阳光；左边是蓝一白条，     

上海火车站轨道交通换乘措施

上海市目前已运营的5条轨道交通线中，只有上海南站能够实现直接换乘，换乘条件均不够理想，从城市规划布局、周边交通环境、轨道交通自身条件出发，提出了解决当前上海市轨道交通换乘问题的建议。     

整合铁路资源 发展铁路物流业

现代物流是我国流通领域中降低企业综合成本、提高企业竞争力的"第三利润源泉"。铁路运输企业要根据市场环境和发展趋势,确定企业在发展现代物流中的市场定位,进行结构调整和经营策略的调整,充分利用自身优势,整合相关资源,增强铁路运输企业在现代物流中的竞争能力。     

做强轨道事业服务和谐铁路——访中国铁路物资总公司铁路线路事业部部长田霞

2009年，中铁物资提出了发挥“一个中铁物资优势”、打造“两个领先者”的服务战略，中铰物费各事业部和子公司都适时制定了相应的服务子战略，一年以来，中铁物资创新发展，取得了较好的经营业绩。     

海西腾巨龙——温福铁路客运专线

编者按:2009年9月28日,宁波至温州至福州客运专线正式开通旅客列车,实现了孙中山先生<建国方略>的百年梦想.温福客运专线是我国铁路中长期规划"四纵四横"主通道沿海快速通道的重要组成部分,不仅填补了沿海地区的铁龉空白,还为大规模铁路建设起到了示范作用.     

中国铁路与德国铁路的部分区别--赴德铁路网公司考察培训体会

结合2003年91-11月参加的中国铁路高级管理及技术人员赴德考察培训,总结中国铁路与德国铁路在铁路建设资金、路网的发展情况和运输压力、经营方式、设计思想、安全监管理念、养护维修方式、设计理念、管理体制等8个方面的部分区别.     

铁路市场

德国铁路计划购置接触网检测车2008—2010年,德国铁路(DB)计划购置8台自行式标准结构的接触网检测车,至2014年再购置14台同类型的接触网检测车。该接触网检测车走行速度为140km/h,根据需要可提高到160km/h,作业时最高速度10km/h(附挂重量50t),使用单独的发动机,在线路上运行时可附挂重量150t。该接触网检测车采用具有过滤有害微粒(炭黑)功能的柴油机,     

印度铁路

印度是个发展中的大国，从1947年独立到20世纪90年代改革前，印度的经济发展速度不算快，国民生产总值（GNP）的年增长率保持在5．4％～5．5％。1991年实行经济改革以后，提高到6．4％。而在1994-1995年度和1995-1996年度更进～步增加到7％，成为世界上经济发展速度最快的五个国家之一。GDP总量从1991年的2520亿美元增加到1999年的4610亿美元，在世界上排名第12位。人均GDP从1991年的296美元增加到1999年的459美元。印度的农业已从严重缺粮而达到基本自给，     

铁路市场

美国伯林顿北方圣菲铁路率先采用车辆故障检测装置；列车乘坐舒适性模拟器；日本新干线电动车组风冷却方式主变换装置；北美铁路褥会运输技术中心着手解决车轮故障问题；机车燃气轮发动机的工况模拟；SNCF推出电力内燃双模AGCs列车；装有新型特殊变压器的机车车辆；法国铁路Corail T&#233;oz型旅客列车；适用于地区铁路的Alister型电子联锁设备。