德国客运悬挂式独轨铁路百年纪念

由架空的独轨构成的铁路称为独轨铁路(monorail)。它主要架设在地面交通拥挤的地区,车辆沿架空的轨道运行。独轨铁路接车辆的行车状态可以分为悬挂式和跨座式两类。     

现代城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能，省地，运量大，无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市，城市的轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路，市郊铁路，地下铁道，轻轨交通，城市有轨电车，独轨铁路，磁浮铁路，机场联络铁路，新交通系统等。     

南非窄轨铁路开行重载列车之印象

南非现有铁路2.6万公里,其中双线铁路1.6万公里,电气化铁路占42％。配置有2360台电力机车,1410台内燃机车,近年完成货运量1.5亿吨(其中电气化铁路承担80％运量),运输收入35亿美元。员工仅5.9万人。 窄轨铁路上跑“大列” 南非铁路是由英国留下来的窄轨系统(轨距1065毫米),但是由于重视重载运输,重视以当代重载技术改造运量大的铁路,所以创造了窄轨铁路承运重载列车的世界水平。     

国外信息

美国采用无线通信列车控制系统 美国拉斯维加斯的独轨铁路(参见下图)将采用基于无线通信的列车控制(CBTC)系统。该系统将于2004年1月正式投入运行。64公里的拉斯维加斯独轨铁路每小时单向客运量可达3200人。     

理事单位动态

庞巴迪获得4400万欧元的铁路运营维护定单2009年1月19日,庞巴迪运输集团从美国拉斯维加斯独轨铁路公司(LVMC)收到首期5年的意向定单,负责运营和维护内华达州拉斯维加斯的独轨铁路。定单金额约为4400万欧元(合5800万美元)。庞巴迪公司作为拉斯维加斯全自动独轨铁路系统的供应商,自从该铁路2004年投入客运以来,一直为其提供运营维护服务。车队共有9列4车编组的列车,运行于全长6.4km(4英里)共设有7个车站的双线高架导轨铁路,为拉斯维加斯大道东侧,包括拉斯维加斯会展中心提供运输服务。在运营和维护方面,庞巴迪拥有长达35年以上的经验。至今为世界上许多城市的全自动铁路运输系统提供全面的运营和维护服务。这些城市包括:美国的亚特兰大、达拉斯/沃思堡、丹佛、拉斯维加斯、迈阿密、纽瓦克、新泽西、纽约、奥兰多、匹兹堡、旧金山、坦帕和西雅图;马来西亚吉隆坡;中国北京;欧洲的法兰克福、伦敦、马德里和罗马;还有即将开通运营的韩国龙仁市。拉斯维加斯独轨铁路是拉斯维加斯大道的快捷方便的连接线。仅仅需要15min,独轨铁路的乘客即可在安全、清洁和空调的环境中完成在此神奇的拉斯维加斯大道的旅行。该独轨铁路由私人投资而建。作为拉斯...     

日本单轨铁路

单轨铁路又称独轨铁路,是通过地面交通拥挤的大城市的一种架空车道,可分为悬挂式和跨座式两大类。在日本城市的诸多有轨交通中,单轨铁路以其独特的技术和结构形成都市内的一条靓丽风景线。     

欧标BS EN 15273铁路限界的设计思路与计算原则

研究目的:随着我国"一带一路"倡议的实施,国内企业在海外承担的铁路设计和建设项目越来越多。在国外项目中,由于历史原因,很多国家的轨距及限界均不统一,通常采用的限界标准有国际铁路联盟UIC标准、欧盟EN标准、英国BS标准等,其中BS EN 15273限界标准应用较为广泛。该标准的研究在国内的应用成果不多,本文旨在介绍该标准的基本原理和在铁路工程设计中的应用方法。研究结论:(1)应用范围:适用于新建铁路和改建铁路,不适用于自动导向交通和独轨交通;(2)限界分类:根据限界计算原则和适用范围的不同,分为静态限界、动态限界和动力学限界三种;(3)本文研究可供设计人员在采用BS EN 15273标准的海外铁路工程项目中开展限界设计时参考。     

庞巴迪在美国拉斯维加斯赢得金额达4400万欧元的铁路运营维护定单

庞巴迪运输集团2009年1月从拉斯维加斯独轨铁路公司（LVMC）收到首期5年的意向定单，负责运营和维护内华达州拉斯维加斯的独轨铁路。定单金额约为4400万欧元（合5800万美元）。     

独轨交通的发展及其在城市轨道交通中的应用

介绍了独轨交通发展历史和特点,阐述了其在我国的运用情况,重点分析说明了独轨交通在城市轨道交通中的地位和应用前景.     

最快而又安全的独轨铁路

最快而又安全的独轨铁路是日本在羽田至浜松町之间建成的跨座式独轨铁路。它由三辆固定车辆编成一组,共长29.4米,重41吨,每次可载客240人,第8至15分钟开出一趟列车,最高时速达80公里,平均时速为52公里,自1964年9月通车运营到     

悬挂式单轨交通在国内的适应性研究

研究目的:悬挂式单轨是一种新型的轨道交通系统,为合理确定其功能定位及应用场景,本文从空轨列车的特点出发,结合国内轨道交通发展需要,对空轨在国内的适应性进行系统研究。研究结论:(1)从经济性角度出发,空轨适用的单向高峰小时客运量为1万人左右,属于小运量轨道交通,特别适用于地面道路资源紧张的城市公共交通、旅游景区和特殊环境条件下的轨道交通;(2)若受相关条件限制必须采用空轨,但运量为中大运量时,应对车辆及工程方案重新进行比选研究,根据相关成果确定系统主要技术参数;(3)建设过程中,应着重解决空轨车辆与线路匹配性、车辆稳定性、应急疏散和梁体变形等重点问题;(4)本研究成果可为后续空轨交通项目的规划、建设提供借鉴,为空轨列车的研发提供方向指导。     

多网融合的列车运行控制系统研究

针对当前市域铁路大运量、快速化、公交化、互联互通的需求,从铁路与城市轨道交通的功能共性角度入手,分析既有的列车运行控制系统的性能特点及优劣;并从调度指挥系统、临时限速子系统、驾驶模式和轨旁列车控制系统等方面对列车运行控制系统的多网融合方案进行研究。     

城市轻轨车辆走行部技术综述

介绍了小轮径转向架、内侧轴箱悬挂式独立轮对二轴转向架、单轮对转向架、独立轮对单轴转向架、独轨车辆走行部,以及自动导向交通系统(AGT)走行部等六类应用于城市轻轨车辆的典型走行部实例。立足于我国国情,对有轨电车、独轨交通、AGT等轻轨交通模式在我国应用的可行性进行了探讨并提出了一些建议。     

小资料

日本电化铁路长8990公里,占路网的40%,运量占总运量的85%,电化用电量占全国发电量的1.74%。英国电化铁路3767公里,占路网的21%,按列车公里计运量占总运量的40%。印度电化铁路(轨距1676毫米)4700公里,占路网的15%,担负全路运量的25%。我国电化铁路1036公里,占路网的2.18%,担负全路运量的1.84%。内燃、电力牵引合计完成的运量才占13%,有87%的运量仍由落后的蒸汽牵引承担。美国电化铁路3000公里,而路网营业里程为317997公里,电化比例低于1%。到2000年法国计划电化4000公里。本世纪末法国电力牵引将完成干线客运的82%,货运的88%,以及巴黎郊区的全部客运。     

独轨交通轨道梁的设计特点

作为城市轻轨交通系统之一的独轨交通,虽然具有与其它轻轨交通相同的起步和发展环境,但却没有得到相应的推广与应用.其主要原因是由于技术难度要求较高,而运输能力却并没有多大提高.进入上世纪50年代,随着科学技术的进步,独轨交通的技术逐渐成熟,再加上其对环境的友好性、适应性的优点,独轨交通受到重视并进入实用阶段.     

山地旅游景区齿轨铁路总体设计研究

齿轨铁路是一种"小而美"的新型旅游轨道交通,拥有极强的爬坡能力,最大可达480‰,为常规铁路的6～12倍,是山地景区旅游交通的极佳选择.依托具体设计案例,结合齿轨铁路技术特点和景区旅游交通需求,总结齿轨铁路总体设计的关键思路及要点.研究结果表明:齿轨铁路总体设计首先应进行上位规划,设计速度选取关键"慢游"而非"快旅";...     

跨坐式独轨交通的特点及其局限性

结合重庆跨坐式独轨交通2号线运营经验,论述了跨坐式独轨交通系统的特点.从运能、道岔技术及成本、车辆国产化、运营成本及耗电量等方面对跨坐式独轨交通系统在我国的发展和局限进行了分析.     

国外高质量多用途多层次的轨道运输旅客车辆

本世纪下半叶,国外铁路及城市轨道交通的旅客运输以其大运量、快捷、安全、舒适、节约能源、环境污染小、占地面积少等优点引起各国政府的重视,得到优先发展。统计材料表明,在大运量方面,铁路及城市轨道交通运输占有绝对优势,是其它任何交通工具无法替代的;在快捷方面,高速铁路可以达到民航飞机1/2的速度,在中距离运输中很具竞争力;在安全方面,铁路及城市轨道交通旅客运输的安全性优于任何一种其它交通工具。铁路的安全性为公共汽车的     

北京城市轨道交通远景线网总规模将超过1500 km

<正>8日从北京市重大项目办获悉,北京城市轨道交通远景线网(地铁、区域快轨、中低运量系统)由35条线路组成,总规模将超过1500km。其中,中心城地铁线路21条,区域快轨线路7条,中低运量线路5条,机场专用线路2条。2017年,北京市将全力推进20条(段),长度超过350km在建线路的建设,这也是北京城市轨     

齿轨铁路发展及应用现状综述

齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式,其主要特点是在列车转向架中部装有驱动齿轮,在坡道区域驱动齿轮与地面上的齿轨啮合提升爬坡能力。齿轨铁路在国外山区得到了普遍应用,在国内也有正在建设的旅游线路。齿轨铁路具有车辆爬坡能力较强、运载能力高于缆索铁路及建设对环境破坏小等优点,十分适合作为山地观光线路。首先对齿轨铁路的历史及技术进行介绍,阐明常见的几种齿轨铁路车辆及轨道的特点,对齿轨车辆转向架形式及驱动制动等相关技术进行说明。列出国外现有较为典型的齿轨铁路简介。最后对未来国内应用的齿轨车辆发展方向做出分析,并预测了齿轨铁路在国内的应用前景。