进口货物在国外段开展保价运输的可行性

我国铁路货物保价运输是根据《铁路法》的规定,于1991年5月1日正式开展起来的。当时国际联运货物由于在管理机制、运送方式\运输条件和赔偿条件等方面的特殊性和独立性,国务院铁路主管部门未将国际联运货物列人保价运输范围。经过两年多的酝酿和准备,同时借鉴开办国内保价运输所积累的成功经验,铁道部于1993年出台了《铁路国际联运货物保价运输办法》。办法中指出,办理保价运输的国际联运货物系指按照《国际铁路货物联运协定》(国际货协)条件办理的货物运送。由于铁路货物保价运输是根据我国国情开展的一项运输业务,目前尚未     

铁路保价运输发展的难点及其对策

分析了目前铁路保价运输工作存在的难点与问题，提出从降低费率、加强内部管理、加快新产品开发、落实激励政策、加大营销力度等方面找出新的突破点，以促进保价运输持续深人地开展下去。     

抓住机遇发展保价运输

几年来北京局货运保价工作坚持以经济效益为中心,以市场为依托,以保价宣传为先导,加强货运营销,开拓保价市场;通过加大考核力度,实行风险抵押等措施,充分调动分局、站段开展保价的积极性,取得了一定成绩。 九年来,我局货运保价运输收入共计15.38亿元,多年居全路货运保价收入第一。今年铁道     

适应改革新形势开创保价新局面

2001年是“十五”计划的第一年，未来五年，铁路“网运分离”改革将初见端倪。铁路保价运输工作面临着适应改革的要求，以适应市场经济的挑战。未来五年，应建立一个适应市场经济、符合“网运分离”改革要求、规范的铁路保价运输管理模式，即对国家按章纳税，对下面有较多的投入和较高的收益，能够有效地调动基层办理保价运输的积极性，铁路保价运输在货主中有良好的信誉，货主参加保价运输的热情高，为铁路运输保驾护航。这样，保价运输工作就能在新世纪中，适应新变化、新情况，迎接新挑战、新发展。     

与时俱进求真务实开创保价工作新局面

回顾了2003年全路保价工作取得的显著成绩，分析了当前年保价工作面临的形势，提出了2004年全路保价运输工作的目标和任务，即要进一步加强市场营销，努力拓展保价业务，加强诚信建设，进一步提高事故理赔质量，以安全防范为重点，加大安全设施投入，强化基础建设，开创保价经营管理工作新局面。     

谈谈铁路保价运输

目的和意义 根据《铁路法》的规定,从1991年5月1日起,铁路全面开展了行李包裹和货物的保价运输。对于保价运输,人们可能还不够熟悉,其实它在国内外都有很长的历史,保价运输是一种运输制度,也是一种赔偿方式。大家都知道,运输行业运输的物资是要收取运费的,它并不是按照所运物资的价值多少来收取的,而主要是按照它的重量和运输距离来收取的。那么,在运输途中一     

办赔短平快足额保价利货主

1995年,我站货运保价运输工作继续深入贯彻《铁路法》,认真落实保价运输的各项政策,围绕“以安全运输生产为中心,以优质服务为宗旨,坚持自愿保价,鼓励保价”的原则,深入开展保价工作,树立保价运输的良好信誉,正确处理保价与安全、路风、货运质量、用户利益的关系,从而使保价运输工作得以顺利开展。     

保价运输业务简介

一、铁路保价运输管理系统 目前,铁路保价运输管理体系由部、局、分局、客、货运站组成,每个部门都设立了专门管理机构或由专人负责管理。为了便于企业、旅客、货主与有关保价运输部门联系,现将管理系统名称分列如下:部级: 铁道部保价运输办公室局级、分局级: 哈尔滨铁路局设客运保价运输办公室及货运保价运输办公室。 哈尔滨铁路局有7个铁路分局:哈尔滨铁路分局、佳木斯铁路分局、牡丹江铁路分局、齐齐哈尔铁路分局、海拉尔铁路分局、伊图里河铁路分局、加格达奇铁路分局。各铁路分局内都设有客运分处、货运分处,由专人负责保价运输管理。 沈阳铁路局设客运保价运输办公室及货运保价运输办公室。     

货运安全话保价

保价运输增加了铁路责任意识 过去,社会保险在铁路货物运输中承担货损补偿,铁路不再承担自身过失责任的经济风险,凡是保险范围内的事故,均由保险公司赔偿,造成铁路运输部门各个环节对货物安全质量管理责任意识淡化,掩饰了铁路一部分责任人的责任过失,同时又掩盖了社会上的一些不法分子的盗窃行为,这种制约机制的松弛,最终使国家财产蒙受巨大损失。 铁路开展保价运输,首先强调的是负责运输,以保证货物安全运送为前提,赔偿仅仅是制约手段。齐齐哈尔市一位企业家曾说过,他们的产品通过铁路运输,为的是安全迅速到达目的地,仅仅是丢失和补偿,产品就毫无价值。铁路办理保价运输,使铁路自身既是组织者又是实施者,通过规章制度,防范措施,责任界定,事故查处直至货损理赔,实现权责利的高度统一,使货物安全运输得到全方位控制。     

不足额保价后悔莫及

铁路保价运输随着《铁路法》的实施而产生。《铁路法》第十七条规定:“托运人或者旅客根据自愿,可以办理保价运输,也可以办理货物运输保险;还可以既不办理保价运输,也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险”。这就决定了托运人运输货物时,在办理形式上有依法选择的自由。托运人通过铁路运输货物办理保价运输,这只是在办理形式上选择,关键是否进行足额保价的问题。     

铁路保价运输1997年实现稳步发展——访铁道部保价办蔡子林处长

在1997年即将过去的岁末,本刊记者采访了铁道部保价运输办公室蔡子林处长,请他介绍了保价运输工作一年来进展情况。 完成了既定的目标值 保价运输收入是保价运输任务完成好坏的一个重要指标,为此,记者请蔡处长介绍1997年保价运输收入是否完成了预定目标时,蔡处长说,1997年全路保价运输收入比1996年增长1.96个百分点。1997年货物保价收入增长幅度不大,主要是受货源的影响。行李包裹收入则有明显增长,主要是行包运量有明     

发展保价运输之我见

就市场经济条件下铁路保价运输如何发展，谈谈我们的几点看法。     

保价运输让货主后顾无忧

自铁路实行保价运输五年来,由于被承运的保价运输物资安全可靠,理赔迅速,因此,在用户中树立了良好的信誉。 柳州局为货主排忧解难:成都蓉城大厦给柳州市个体户黄绵丰发木耳二批,计87件,保价6万元。途中被盗59件。货到柳州东站后,收货人领货时虽然领了货运记录,但心里仍不踏实,因根据以往经验,解决索赔问题耗时、耗钱、耗精力。但这一次不同,东站货运安全室同志首先给了他一棵定心丸,声明只要单证     

树立科学发展观 开创保价新局面

按照铁路跨越式发展的战略部署和全国铁路工作会议的要求,铁道部提出的2004年铁路保价工作的总体目标和要求是:要牢固树立科学发展观,与时俱进,求真务实,强化市场营销,拓展保价业务;要加强诚信建设,深化标准化安全室建设,提高事故理赔质量;要加大安全防范设施投入,提高防盗、防火、防爆能力,提高运输生产安全水平;要注重改革创新,增强保价发展活力,开创保价工作新局面,为推进铁路跨越式发展做出新的贡献。 今年是铁路深入推进跨越式     

铁路保价运输的发展与服务

铁道部对2003年铁路保价运输工作提出了要求，在新的一年要认真贯彻党的“十六大”精神和“三个代表”重要思想，切实落实全国铁路工作会议部署．与时俱进．开拓创新，进一步强化市场营销，大力拓展保价业务，努力实现保价收入15.6亿元：狠抓理赔工作．处理保价事故要据实快赔．热情主动；加大安全防范投入，提高防     

降低粮食类货物保价运输赔付的思考

介绍苏州西站近年来铁路保价运输货物赔付率呈现上升趋势的现状,分析粮食类货物保价运输赔付比例较高的原因,提出采取强化内部管理,分层负责到位;加强责任观念,提高业务能力;建立激励机制,严格奖罚制度等各项措施,以降低粮食类货物保价运输赔付为主线,保障运输安全、提高运输质量。     

保价运输有利大动脉血液流通的推进剂

铁路是国民经济大动脉。在我国由于其受国家经营,因此其发展将直接影响和决定着整个国民经济的发展与变化。“八五”前,铁路的经营活动完全执行国家的“统收、统支”政策。由于国家投资不足。限制了铁路基本建设和对陈旧设备进行更新改造的能力。铁路建设发展的迟缓同时也制约了国民经济的高速发展。随着改革开放的不断深入与拓展,铁道部在“八五”     

保价运输的现状和展望

保价运输在我国已开展5年多,并取得了可喜的成绩。记者在1996年岁末,特地采访了铁道部保价办蔡子林处长,请他介绍了我国铁路保价运输的现状和今后发展展望。以下是记者采访的笔录。     

国际联运保价运输与WTO

2001年,中国正式加入了世界贸易组织(WTO)。铁路国际联运能否在“入世”以后,及时跟上形势的需要,能否抓住入世给铁路运输带来的巨大机遇,迎接挑战,这直接影响到铁路国际联运的经济效益,从而也影响到国际联运保价运输的发展。