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电力机车依靠设在沿线的接触网正常供电,才能可靠工作,电力机车与接触网的关系是鱼与水,瓜与秧。如果电力机车误入无电区,那就好比水牛掉在井里,有劲使不出。阿虎机班就因为违章作业,两次进入无电区,陷电力机车于无用武之地。 有天上午,阿虎机班值乘,出勤时,阿虎按规定和调度员联系,得知车列已编好,挂上就能开。早开早到,早到早下班,阿虎高兴地和伙计匆匆整备好机车,出了库,进入机待线准备挂车。 这机待线上有一接触网终点标(如图),再往前走就没接触网了。进机待线方向又是下坡,本应严格控制速度,加强瞭望,可阿虎因为着急挂车,速度偏高,差点进了无电区。阿虎满不在乎,继续着急蛮干。换端操纵时,机车没制动,就取出闸把和伙计去另一端。谁知前脚刚走,机车就向接触网终端方向开溜,阿虎急忙返回司机室,装闸把,撂闸停车。就这,半个机车已进了无电 相似文献
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阿虎违章出事故,作检查、受教育、挨处分已是家常便饭,这次却因祸得福,进了段上第一期电力机车培训班,人称“黄埔一期”。电力机车先进,劳动条件好,谁都想先上。先学意味着先上,可执勤的司机不可能全 相似文献
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韶山1型电力机车60号以下的,由于牵引电机端电压限制,调压开关又不能长时间在过渡位上停留,再加上使用磁场削弱时牵引手柄不能进退级等等限制,机车功率不能得到充分发挥。韶山1型31号电力机车采用可控硅级间调压装置后,不仅彻底解决调压开关放炮”的惯性故障,而且由于起动牵引力大,能充分发挥机车功率,起速快和平稳起动等(详见牵引试验报告)。 相似文献
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电力机车高、低压试验是司机和地勤人员检查机车状态,判断电气线路和电器部件工作性能是否良好的主要手段,它是机车担当牵引任务必须进行的库内工作程序。在实行轮乘制的区段,交接作业频繁,高、低压试验显得尤为重要。如何使高、低压试验顺利进行,又确保人身安全呢?SS1机车原设计者首先考虑了受电弓控制,电路原理图如图1所示。 相似文献
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SS4型电力机车主变压器绕组故障的检测及诊断 总被引：1，自引：0，他引：1
株洲电力机车工厂生产的SS4型086号电力机车,于1992年5月配属郑州铁路局新乡机务段月山分段。2004年11月15日,该电力机车在牵引运行中(操纵B端)机车顶部突然发生放炮声,当即司机操纵台仪表无显示、机车无电流、电压显示;机车辅助电路及控制电路部分烧损;受电弓不能升起;造成机车故障并导致接触网中断供电。1086号电力机车主变压器油中溶解气体的气相色谱分析及故障判断2004年11月16日取B端主变压器油进行气相色谱分析,数据如表1。表1086号机车B端主变压器油色谱分析数据μL/L分析时间H2COCO2CH4C2H4C2H6C2H2C1 C2备注2004-04-26157… 相似文献
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我段于1969年开始使用韶山 I 型电力机车。机车所用的 ZQ650—1型牵引电动机大都是田心机车车辆工厂早期的产品。电机换向器升高片与电枢绕组开焊(以下简称开焊)问题严重。使用时间较长的电机有234台,其中装车210台。去年以来又有12台新机车陆续投入使用,装车牵引电动机72台。75年春季鉴定统计中发现,有明显开焊现象的电机(如换向器升高片发黑,绕组缩头,冒锡等)就有78台,其中属于新投入使用机车的12台,这还不包括均压线缩头的电机。如果用电压降法进行检查,就远不止这个数字了。如73年一台机车架修中,车上观察有三台电动机开焊,下车擦净仔细观察发现6台牵引电机升高片都有颜色变化。 相似文献
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韶山1型电力机车,多年来曾屡次发生牵引电机轴承发热和烧损事故。事故之初均判为小齿轮松弛之故。日而久之,事故未见消除。 1980年元月,石家庄电力机务段SS1172号机车在北京环行道试车时,发生第一位牵引电动机轴承烧结,轮对无法转动。在随即进行的落轮拆检过程中,未发现小齿轮松弛迹象。1981年7～8月间,SS1010号机车厂修后在 相似文献
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