肖贵斌：教育链、人才链、产业链、创新链 有机衔接，为行业量身定制“生力军”

<正>"坚持社会主义办学方向,面向市场需求、服务企业发展,促进学生就业成长、推进产教融合、校企合作,为交通行业和智能制造企业培养高素质技术技能人才,办人民和社会满意的职业教育。"这是被誉为轨道交通行业的"黄埔军校"的重庆铁路运输技师学院的办学初心。"自1978年创建以来,以‘全面客户满意’的办学理念为工作目标,着眼学生的健康发展、全面发展、持     

探索与实践高职院校联合办学

教育部关于"对口支援西部地区高等学校计划"是一项具有全局和长远意义的战略举措.对于经济基础薄弱、自然条件相对落后地区职业院校来说,寻求支援,谋求发展,实施对口支援、开展联合办学与合作交流是促进发展、缩小差距的有效途径.在与省内外职业院校和企业紧密联合、合作办学的基础上积极与相对发达地区的高等职业院校加强校校联合,校企联合,对此我们做了一些积极的尝试和探索工乍,取得了一定成效.     

建立广西交通运输职业教育集团的可行性研究

职业教育集团化办学已成为提升职业教育教学质量和服务经济社会发展能力的必然选择。文章通过对广西4所交通运输职业院校进行问卷调查和实地调查,在数据统计、处理和分析基础上,剖析目前广西交通类职业院校校企合作办学行为和组织建设的现状及存在的问题,并通过数据和事实探讨成立广西交通运输职业教育集团的必要性、可能性和可行性,为交通主管部门和教育部门提供信息咨询服务与实践论证依据。     

北京交通运输职业学院:服务首都 打造高水平职业人才队伍 问道高职:服务城轨交通的技能人才“宝库”

正赫赫京都干百年,钟灵毓秀萃龙渊。北京城市轨道交通的大发展让一所久负盛名的交通运输高职院校有了更快更好的发展,它改革职教办学机制,创新人才培养模式,积极探索"职教集团搭台、校企合作唱戏、产教结合育人"的特色办学之路。在交通运输企业和万千学生家长的心目中,北京交通运输职业学院是名副其实的技术人才的"高等学府"。交通运输要发展,人才是关键,教育是基础。交通运输部党组坚持"科教兴交"、"人才强交"战略,始终把交通职业教育工作作为交通运输事     

加快交通职业院校改革发展 为促进交通运输行业发展提供高技能人才保障——记蓬勃发展中的广西交通技师学院

<正>近年来,作为广西唯一一所培养中、高级技能型人才的交通类技工院校,广西交通技师学院始终坚持"依托交通、校企交融、重德强技、服务行业"的办学宗旨,秉承"质量立校、开放办校、依法治校、服务铸校、特色兴校"的办学思路,以"树广西职教示范品牌,创全国一流职教名校"为目标,坚持学历教育与职业培训并举,办学规模稳定与质量内涵提升并重,优化专业结构,拓宽招生渠道,创新人才培养模式,深化课程体系改革,提升校企合作层次,突出德育     

集团化办学促物流产业振兴

职业教育集团化办学,有助子推进职业院校与行业企业的融合,实现优势互补、资源共享,促进职业教育良性循环和可持续发展,促进产业投资和经济社会发展。     

五洲纵览

正政策法规《交通运输标准化体系》正式印发为加强和改进交通运输标准化工作,推进现代综合交通运输体系建设,近日,交通运输部与国家标准化管理委员会联合印发了《交通运输标准化体系》。《交通运输标准化体系》是行业标准化工作的顶层设计,是统筹协调铁路、公路、水运、民航和邮政标准化工作的基础,内容包括政策制度体系、技术标准体系、标准国际化体系、实施监     

浅谈职业技能大赛对我院专业建设的作用

职业教育技能大赛是我国近年来提出的评价教育教学建设及发展的思路,是职业院校办学的一个重要指导方向。本文通过几次国家级、省级的技能大赛,着力探讨了职业技能大赛的举办对高职院校专业建设方面的影响,并有针对性地提出了一些建议和改进方法。     

高等职业院校辅导员工作的研究与探讨

辅导员是高等学校全面负责班级学生思想、学习、生活等工作的教师,是班级的组织者、领导者和教育者,是学校办学思想的贯彻者,是联系班级任课教师和学生团队组织的纽带,是沟通学校、家长和社会的桥梁。     

交通运输战略规划体系构建探析

我国交通运输行业多年来开展了大量战略、规划实践,但与建设交通强国系统工程的要求相比,战略规划体系建设工作仍显任重而道远。本文考虑到建设交通强国的时代背景,通过理论与实践相结合,综合借鉴国外经验与国内实践进行研究,总结了交通运输业战略规划体系现状特点,提出了交通运输业战略规划实践中存在的主要问题,分析了新时期、新形势下交通运输战略和规划体系的新要求,阐释构建战略和规划体系的基本原则以及总体思路,提出交通运输战略、规划体系框架及政策建议。     

资源节约、环境友好型水运工程建设标准体系研究

对我国水运工程现行建设标准体系的梳理后,参照国内外标准规范体系建设,按照资源节约、环境友好的理念分析总结了现行标准体系存在的问题,并提出了具体的修订措施和标准体系调整优化的发展方向。     

浅谈突出中专办学特点努力提高教学质量

交通中专教育工作为全国教育的一个组成部分,同样必须实现两个转变:一是交通中专教育要全面适应交通现代化建设对生产第一线应用型人才培养的需要,二是要全面提高办学质量和办学效益.我校作为一所行业省级重点中专学校,属职业技术教育范畴,面对二十一世纪,能否尽快地实现两个转变,是关系到学校生存发展的重要课题,下面就此谈谈个人的认识与想法.     

建设低碳交通运输体系的战略思考

本文阐述了我国建设低碳交通运输体系的战略意义,提出了加快建设低碳型交通基础设施网络体系、低碳型交通运输装备体系与低碳高效运输组织体系等方面的战略重点,并从强化组织领导、完善激励政策、深化交流合作和加强宣传引导等方面提出了保障措施。     

开展营运货车能耗在线监测体系建设的构想

本文提出了开展营运货车能耗在线监测体系建设的构想,分析了体系建设的必要性、可行性,给出了相应建设思路和具体措施建议。     

德国联邦铁路公司(DB)基础设施定价体系研究

网运分离模式下,德国联邦铁路公司(DB)基于市场化定价方法,构建了路网使用费定价体系(TPS)和客运站使用费定价体系(SPS)。该体系一方面基于资产等级划分和相应的差异化调整因素,实现了价格体系的相对稳定性和市场适应性;另一方面引入必要的激励约束机制,引导运输企业遵守路网秩序、降低环境污染,同时提高DB公司路网效率和可持续发展水平。该定价体系为铁路基础设施使用费定价提供了有益的借鉴。     

搭建“路空一体”体系，落脚点在哪儿？

正在"路空一体"体系机制之下,要组织开展建议体系、装备体系、标准体系、法规体系、平台体系、服务体系等诸多子体系的建设,需要各方协同联动,形成"建、管、用"的闭环机制,进而支撑产业实践和融合发展。     

现代综合交通运输治理体系建设的思考

完善现代综合交通运输治理体系是建设现代综合交通运输体系的重要保障,是新时代建设交通强国的迫切需要。本文坚持问题导向,从治理理念、治理机制、治理方式等方面分析了我国现代综合交通运输治理体系存在的主要问题,从注重建立大部门制实行统筹管理、转变政府职能突出公共服务、完善法律法规和规划政策体系等方面归纳了国外综合交通运输治理体系的经验启示。完善我国现代综合交通运输治理体系是一项系统工程,需要立足我国基本国情,继续深化综合交通运输管理体制机制改革,加快转变政府职能,加强法律法规、发展规划、产业政策、技术标准等统筹协调,促进各种运输方式在更广领域、更高层次、更大程度上实现深度融合发展,为建设现代综合交通运输体系提供有力制度保障。     

应急物流体系的建设与协同运作机制

基于物流网络与系统工程视角提出了应急物流体系的建设思路与原则,探讨了应急物流体系的构成和运作流程,并基于协同学理论分析了应急物流体系协同内涵,提出了应急物流体系协同运行机制。     

船政学堂 第七章 船政学堂的成就与历史地位

船政学堂办学模式特色鲜明,人才培养成效卓著,培养了像"启蒙思想家"严复"铁路之父"詹天佑,外交家罗丰禄、陈季同,造船专家魏瀚、郑清濂,矿务专家林庆升、林日章,轮机专家陈兆翱、杨廉臣,海军高级将领萨镇冰、黄钟瑛,中法马江海战英烈吕翰、许寿山,中日甲午海战英烈邓世昌、林永升等一大批杰出的人才,成为中国近代海军和科技队伍的摇篮。     

上海轨道交通网络化建设风险管理的特征与需求

为突出网络化风险管控重点,上海轨道交通不断探索研究网络化风险管理规律、方法和应对措施。介绍了上海轨道交通构建的标准体系、指标体系、评价体系、应急体系等多方面网络化建设风险管理体系,分析了上海轨道交通的网络化建设以风险管理经验为指导,形成网络管总体、线路管单点的风险管理模式。通过上海轨道交通网络化建设风险管控模式的实施,应急抢险次数不断下降,风险管控能力不断增强,在提升风险管理水平的同时也为未来高质量发展趋势奠定了基础。