陈大雷的先三后二一

"知道我为什么管你叫三营长吗?"新四军江淮军区六分区司令陈大雷问道.六分区刚刚组建,只有一个连的兵力,陈司令对外却号称三个营九个连,而实际上都是待建的空头部队.     

高原多年冻土地区遥感图像工程地质分区的探讨

简要叙述了利用遥感图像进行高原多年冻土工程地质分区的优越性,将高原多年冻土工程地质分区分为三个大区和10个区,着重叙述高原多年冻土工程地质分区判释特征,对判释特征进行了较系统的归纳,并以实际例子说明遥感工程地质分区判释在青藏铁路线方案比选中的作用.     

六维创新成长

12年前,6个年轻人以"规划时空超越期望精心制造表里如一"为宗旨开始了他们的"六维"之路.或许连他们自己也没有想到,12年后的今天,江苏六维物流设备实业有限公司(下称:六维)已经成长为拥有3家民营企业和2家合资公司,产品畅销海内外,年营业额达数亿元的高科技成长型企业,近几年来连续进入南京市科技100强.     

高原多年冻土地区遥感图像工程地质分区的探讨

简要叙述了利用遥感图像进行高原多年冻土工程地质分区的优越性，将高原多年冻土工程分区为三个大区和10个区，着重叙述高原多年冻土工程地质分区判释特征，对判释特征进行了较系统的归纳，并以实际例子说明遥工程地质分区判释在青藏铁路线方案比选中的作用。     

高原多年冻土地区遥感图像工程地质分区的探讨

简要叙述了利用遥感图像进行高原多年冻土工程地质分区的优越性，将高原多年冻土工程地质分区分为三个大区和10个亚区，着重叙述高原多年冻土工程地质分区判释特征，对判释特征进行了较系统的归纳，并以实际例子说明遥感工程地质分区判释在青藏铁路选线方案比选中的作用。     

使用DB2 UDB for OS/390分区型表空间的几点体会

针对DB2 UDB for OS/390分区型表空间,从分区型表空间如何改善查询响应速度、如何确定分区、如何命中分区和如何避免相关问题等几个方面对分区型表空间进行了简要的论述.     

台湾高速铁路正式运营

台湾高速铁路全线长339km，北起台北站，经板桥、桃园、新竹、苗粟、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营（高雄）。全线设三个车辆段（汐止、乌日、左营），两个检修段（六家、太保）及一个维修基地（营巢）。台湾开办高速铁路采用BOT（修建-运营-交回产权）方式．计划收回产权时间为35年。台湾高速铁路公司系一民营公司，     

一路向南,我的越南铁路之旅(下)

河内初到河内次日清晨醒来,匆匆洗漱完毕后,列车也缓缓驶入终点站——河内的嘉林火车站.由于已经在同登站完成了边检和入境手续,因此在嘉林火车站出站十分顺利.此时是北京时间早晨六点,河内时间早晨五点.不知道是不是越南人生活节奏较慢的原因,早晨五点的嘉林火车站一片沉寂.除了下车旅客和等待生意的出租车外,大部分越南市民还都在梦乡之中,就连火车站的售票处和街边的米粉店也没有开门营业.同车的旅客或有人接站,或自己回家,没多少时间便消失在广场的晨曦中.环顾四周,就剩下了我和同车的三名背包客.四个人无助地环顾四周,可谓"难兄难弟",幸好这时同车的两位越南留学生看见了我们,便热情地邀请我们一起去吃米粉,既是打发时间,也是为了填饱肚子.于是,六个人浩浩荡荡地开赴一家刚开门的米粉店.     

国内首个地下地铁停车场消防设计

以深圳市地铁龙岗线西延段中心公园停车场为例,对国内首个地下地铁停车场的消防设计进行深入研究.重点讨论消防防火分区与水消防系统设计,其中水幕系统应用到防火分区划分并作为防火分隔在地铁行业中尚属首次.     

地铁车站火灾烟气分区控制试验研究

鉴于地铁车站既有火灾烟气控制方式难以将人员与烟气分离开,提出了火灾烟气分区控制方法,即利用活动防烟卷帘将车站公共区划分成若干个相对独立的防烟分区,火灾时通过排风使着火分区内外形成压力差,让气流由外部向分区内有序流动,阻止烟气溢出.通过1:10缩尺模型火灾试验,证实在复杂火情时采用分区控制模式能长时间控制住火灾烟气,人员...     

铁路自动闭塞分区划分技术展望

总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动模式曲线的列控系统,从基于轨道电路传输信息到基于无线通信传输信息的不断转变,自动闭塞分区的划分将从有形化到无形化进行转变.     

路基横断面设计参数的模板化管理

介绍采用"三个层次-三个类别"模式的模板体系创建的路基横断面设计参数模板化管理方法。"三个层次"指将模板分为路基横断面模板、横断面分区模板、工程措施模板等三个层次,"三个类别"是指将各层次模板分为公有模板、私有模板、临时模板等三个类别,通过该模式对路基横断面设计参数进行组织与管理,可以实现对设计经验的积累与高效重复利用,提高路基工程横断面设计的综合效率。     

考虑多供电分区的地铁接触网短路故障原理分析

本文介绍了一起车辆段内的接触网短路故障,故障造成2个有列车升弓作业的相邻供电分区跳闸.详细分析了故障发生时的工况与故障特征,通过构建等效电路模型,从整流电源、接触网、牵引电路3个方面进行分析,详细阐述了短路过程中电压电流的变化机理及相邻供电分区跳闸的原因,总结出可资借鉴的经验.     

对装用新型三连件防跳装置车钩在运用中所出现问题的探讨

随着铁路第6次大提速和大列重载列车的开行,13号上作用式车钩自动分离现象越来越严重.为此,铁道部从2005年开始对装用13号上作用车钩的货车进行改造,加装三连件防跳装置,到目前为止改造任务已基本完成.但三连件防跳装置在运用过程中也暴露出了一些急需解决的问题.     

城市轨道交通中压供电网络分区划分的工程应用

城市轨道交通中压网络是主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统相互连接的重要环节,同时也制约着主变电所位置及数量的确定.运营及在建线路环网分区的划分经历了"短分区"—"长分区"—"短分区"的过程.阐述了不同分区的几种保护方式的原理,从保护可靠性、供电系统维护等方面进行了分析;同时结合实际工程应用实例,对中压环网的分区形式进行比较,通过潮流计、保护方式选择及电缆投资对分区划分进行分析,可供设计参考.     

餐营职工文化技术素质现状分析与对策

本文通过铁路大提速后给列车餐营工作带来的变化,结合该单位餐营职工年龄结构、文化程度、技术素质组成,从思想认识、营销观念、职教方式、制度建设四个方面进行了认真分析,提出了要进一步完善各项激励机制,积极转变观念,打破旧的传统模式,开展各具特色、形式多样、针对性强的文化知识和业务知识的学习和培训,全面提高餐营职工文化技术素质,以满足旅客不断增长的物质文化需求的观点.     

贵州省滑坡灾害危险性分区图编制研究

基于GIS对贵州省区域内的滑坡危险性进行评估.首先,研究将历史地质灾害分布、地形、地层岩性、断裂构造、河流水系和年均降雨量作为相互独立的滑坡诱发因子,并对各因子按照一定标准再次分级,形成滑坡危险性评价指标体系,绘制各因子的分级图层;然后,考虑因子贡献率,以黄金分割法确定6个因子对发生滑坡灾害的权重;最后,在GIS环境下,应用权重线性组合模型建立滑坡危险性分区图.根据该图,研究区域被划分成4个危险等级:灾害密集发育区、灾害中等密集发育区、灾害偶发区、灾害基本不发育区.通过将滑坡危险性分区图与历史滑坡分布图叠加对比,验证分区图的准确性和可靠性.     

VTS虚拟磁带库的共享应用

结合VTS虚拟磁带库的特点,详细介绍基于OS/390主机系统的VTS磁带库在多个主机系统间的分区及共享应用.     

三电平逆变器电压空间矢量控制方法分析

详细分析了三电平逆变器主电路原理及工作模式,推导了在不同电压空间矢量三角形分区情况下电压空间矢量作用时间,并介绍了合成电压空间矢量的工作模式及开关的合理选择方式.在Matlab/Simulink环境下通过仿真实现了三电平逆变器电压空间矢量控制,仿真结果验证了理论的正确性.     

京张高铁八达岭长城站大跨度深埋三连拱隧道设计及施工方法研究

目前三连拱隧道衬砌荷载尚无成熟的计算方法且类似工程施工经验相对较少,以京张高铁八达岭长城站为例,研究在V级围岩地质条件下,大跨度深埋三连拱隧道设计计算方法及合理的施工工序。依据普氏平衡拱理论并借鉴双连拱隧道围岩荷载计算方法,提出深埋三连拱隧道围岩荷载模型,通过建立有限元模型,分析三连拱隧道的合理施工工序。研究表明:三连拱隧道围岩压力可以看作拱部松散土压力及中隔墙所承受的压力之和;三连拱施工工序推荐采用先侧洞后中洞的工序,对于施工过程中保持围岩及支护结构体系的稳定较为有利;通过右洞围岩压力计算结果与现场检测结果对比分析,围岩压力最大相对误差在10%以内,全施工阶段监测情况一切正常,验证了解析法计算结果的合理性及施工工序的优越性。