12V180ZJ型柴油机气缸套的材料选择

为了使12V180ZJ型柴油机气缸套与活塞环更好地匹配，以提高气缸套内孔的耐磨性。本文从国内外同类型柴油机气缸套选材的情况及其运用的效果着生分析了碳，磷和其它一些元素对耐磨性的影响程度，并从本厂气缸套生产批量较大的实际情况出发，认为采用离心浇注工艺时，选用中磷合金铸铁作为制造气缸套的材料是合适的。并且对其化学成分与金相组织提出了具体要求。经多年来长期运用的结果证实，选用中膦合金铸铁作为12V180ZJ型柴油机气缸套的材料达到了预期的效果－－提高了气缸套的耐磨性。     

用于核电站备用发电机组的ALCO251柴油机气缸套裂纹的原因分析

ＡＬＣＯ２５１柴油机是一种广泛应用于铁路牵引、船舶推进和辅助机组、发电站等领域的中速四冲程柴油机。本文着重进行了用于核电站备用发电机组的ＡＬＣＯ２５１柴油机气缸套裂纹的原因分析。分析结果确认了引起气缸套凸缘裂纹的各种条件。业已证明，虽然高循环疲劳会引起气缸套凸缘裂纹，但大多数裂纹将停止扩展。带有这种已停止扩展的裂纹的气缸套预期可继续提供可靠的运行。在最坏的情况下，低循环热疲劳有可能引起裂纹扩展，直     

16V280柴油机气缸套铸造质量改进

针对280气缸套离心铸造中出现的缺陷，分析了其产生的原因，从工艺参数和控制手段上提出了行之有效的解决办法，为离心铸造大功率柴油机气缸套奠定技术基础。     

DF8B型内燃机车气缸套的铸造及缺陷防止

本文通过选择合理的工艺参数，成功地实现了东风8B型内燃机车关键件气缸套的离心铸造，并逐步进行工艺改进和完善，提高了280气缸套的实物强度。较好的解决了强度提高伴生的内孔批量疏松铸造缺陷。     

平顶网纹珩磨技术在北京型柴油机气缸套加工中的应用

介绍了平顶网纹珩磨技术的原理、特点及在北京型柴油机气缸套加工中的应用情况，同时对这项技术提高柴油机气缸套内表面质量的效果进行了评价。     

表面技术在内燃机气缸套中的新进展

论述了气缸套的失效机理,阐述了当前表面技术在气缸套上的应用现状,提出了气缸套表面处理技术的发展方向.     

修复的气缸套

美国Chromium公司修复的EMD 710柴油机气缸套的特点是采用具有专利权的CRODON硬铬镀层工艺，该工艺可供在日常修理或大修时采用。SUPOR 和C2K职两种表面涂层被设计用来修复气缸套以延长寿命，同时比新气缸套降低成本。SUPOR涂层可提供快速磨合，减少50％机油消耗和延长使用寿命，这意味着降低维修成本和提高效率。C2K涂层是与活塞环制造厂家联合开发的，     

机车柴油机气缸套YAG激光表面强化处理的研究

在由ＹＡＧ激光强化机车气缸套表面的试验研究中，理论计算的硬化带尺寸与试验结果一致，采用此方法确定工艺参数，可有效减少试验工作量。磨损试验结果表明，强化后的缸套材料，可以有效提高其耐磨性和配副性，为机车气缸套表面激光强化处理的经济实用性提供了依据。     

减轻二冲程柴油机气缸套的磨损

本文旨在介绍影响二冲程柴油机气缸磨损的诸多因素和寻找减轻磨损率的方法。运用严重磨损区理论和一般测量方法，确定了气缸套纵向方向上的磨损率，并且得出与预期一致的结论。采用合适的燃油、润滑油和具有镀铬层和铸件层的硬化气缸套会显著地将磨损率降为最小。在设计气缸时，改变气缸壁上作用力的作用方式也会有效的减小磨损。     

解决气缸套穴蚀问题的实例分析

穴蚀是柴油机工作中的疑难杂症,主要发生在气缸套与机体的水腔面,主导因素为气缸套的高频振动产生空泡,在压差下空泡爆炸产生破坏力击损气缸套表面,降低气缸套使用寿命.穴蚀问题发生和解决的周期很长,又发生在柴油机内部,很难直观发现穴蚀,宁波中策动力机电集团多年来根据用户气缸套实际穴蚀情况一直做着不同的改进并跟踪,从穴蚀原理和外部因素等不同方案着手逐步解决穴蚀这一问题,并取得良好效果.     

280型气缸套数控加工工艺

介绍了280型气缸套的结构特点、工艺和加工难点,通过选择合理的加工工艺、切削刀具以及走刀路线、切削参数等,提高了280型气缸套产品质量,充分发挥了数控设备的加工效率。     

柴油机气缸套和活塞环的新发展

报道了日本ＡＤＤ公司为一种目标发动机开发的新的喷涂陶瓷的气缸套和活塞环的性能特点以及川崎重工业公司的Ａｋａｓｈｉ研究所为该发动机开发的新的活塞环密封方法－空气喷射密封法。试验结果表明：采用新工艺的陶瓷喷涂气缸套和活塞环的磨损率大为降低，平均寿命可延长一倍以上；新的活塞环密封方法亦具有减轻顶环压力负荷和积污，避免燃气窜入曲轴箱等优点。     

280系列发动机气缸套离心铸造工艺开发

介绍了280气缸套的结构特点和技术要求,根据产品要求设计了合理的离心铸造模具、水冷系统、离心铸造、熔炼和浇注方案,通过精确控制各工序参数使280气缸套可在离心铸造线自动生产。     

松孔镀铬气缸套拉缸原因分析

阐述了１６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机松孔镀铬气缸套出现的拉缸现象及其形成机理，分析了产生拉缸的原因，并提出了预防措施。     

16V240Z柴油机硼铸铁气缸套铸造生产的工艺探讨

根据气缸套试制过程所摸索出的经验数据，介绍了生产中对铸造工艺设计，油砂芯，铁水化学成分，出炉，浇注，热处理等主要工艺参数控制要点。     

12V180ZL柴油机气缸套电镀质量分析与控制

通过对气缸套外表面电镀乳色铬镀层缺陷的分析，改进了电镀工艺，加强了对关键工序的控制，使电镀质量最统筹兼顾这到了设计和使用要求。     

QPQ盐浴复合处理技术及其在缸套上的应用

概述了QPQ盐浴复合处理技术的发展过程，技术特点及其效果，并以机车柴油机气缸套为例，介绍了盐浴活性等工艺因素对工件表面组织及机械性能的影响。     

保护气缸套工作表面的SUMEBore（R）涂层解决方案

燃油价格不断上升和日趋严格的车辆排放要求迫使发动机制造商采用各种技术来减少发动机的燃油耗和排放。因此，近年来，人们对气缸套涂层的关注度明显增加，SulzerMetco公司提出了SUMEBore@涂层解决方案。sUMEBore@涂层是采用空气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸表面。这种空气等离子喷涂工艺非常灵活，能对各种不同的涂层材料进行处理，尤其是复合材料和纯陶瓷，而这在采用线状材料时是无法做到的。利用不同的涂层材料成分可以应对发动机的特定挑战，例如，由含杂质燃油或高废气再循环率引起的严重磨料磨损、咬缸和腐蚀。近年来，卡车、铁路机车和船用发动机，以及气体燃料发动机、电站发动机、气体压缩机的气缸套工作表面已开始采用这种空气等离子喷涂涂层材料，并在某些发动机上获得了成功的经验。试验发动机大多机油耗明显降低（部分机油耗的降幅甚至超过70％），燃油耗减少，并且磨损量非常小，缸套工作表面的耐腐蚀性也极好。给出了美国西南研究院1台EMD16—710G3A机车发动机的实机试验结果。这种空气等离子喷涂涂层解决方案已在不同的发动机市场实现商业化应用，被证明既适用于新型发动机机体和气缸套的批量生产，也适用于磨损气缸套的修复。这种涂层将会在减少发动机排放方面发挥重要作用。     

分缸检测气缸磨损工艺分析

本文论述分缸检测铁谱工艺结合其它检查手段，成功地预报活塞、气缸套磨损情况的过程，并简要介绍了采烟气制做铁谱的方法。     

16V240ZJ型柴油机气缸套铸造工艺探讨

详细介绍了１６Ｖ２４０ＺＪ型柴油机气缸套的砂型、离心铸造工艺，并对工艺对设计与生产操作中应注意的问题进行了探讨。