路徽的来历

路徽是铁路的标记,各国铁路都有自己的路徽。1950年1月,我国中央人民政府铁道部公布了中国人民铁道路徽图案式样,规定全国铁路职工佩带的证章、帽徽、纽扣,机车、车辆标识、建筑物及会场装饰和一切铁路公用物品标记,都应该按照规定制作路徽。 那么,路徽代表什么意义呢?简单说来,整个路徽的图案代表机车的正面,外圈是人字的象形,代表人民;Ⅰ是钢轨的横断面,代表铁道。整个意义,表示人民铁道。 关于路徽的制法和用途,都有统一的规定。例如,胸章略呈球面形,外径为23毫米,红地白色路徽,边线     

绘制路徽的方法

路徽是人民铁路的标志,早在1949年11月28日,中央人民政府铁道部就以中机55号文规定:部属铁道机车车辆必须涂印人民铁路路徽,1950年1月又公布了路徽图样和绘制方法。随后,铁道部又规定部属铁路站场,建筑、装备设施、证章、公用物品等均应涂印路徽标记,用于区别国外和不属铁路工矿企业的自备机车车辆和其他铁路装备设施等。 路徽对铁路机车车辆是重要标记之一。为了统一路徽标记,1961年9月2日铁道部公布了部标准“铁道车辆标记”,标准号为TB1—61,对路徽的图形、绘     

铁路货车车轮磨耗演变及其运行性能分析

在现场测量的货车车轮轮缘踏面廓形的基础上,利用数据分析的方法探讨了货车车轮踏面廓形及廓形参数的基本演变情况,并通过动力学仿真计算和线路运行试验,分析了车轮磨耗对货车运行性能的影响。     

铁路站场照明的演变与发展

系统介绍铁路站场照明技术发展的情况 ,展望目前正在研制的新型灯桥产品 ,预测将会替代现有灯桥 ,成为其更新换代产品     

从京张铁路的历史演变看中国铁路文化和铁路精神

<正>在交通强国的背景下,铁路在我国国民经济发展中的作用越来越突出。作为2022年北京冬奥会重点配套工程的京张高铁,是服务于北京冬奥会的运输支持,也是推进京津冀一体化发展战略的交通动脉,更是铁路科技与人文精神的集中展现。1909年,詹天佑主持并修建了京张铁路,2019年,京张高铁正式开通运营。跨越百年,从京张铁路到京张高铁,在历史的演变中,可以感受到中国铁路的日渐壮大,感受到中国铁路文化与铁路精神的延续和传承。     

重载铁路钢轨磨耗演变过程的数值模拟

建立重载铁路钢轨磨耗演变的数值仿真模型。基于UM软件建立货车-轨道耦合动力模型,对减振楔块、心盘等细部构件精细建模,采用多点-面接触模型模拟部件间各种接触摩擦,并充分考虑部件间隙。基于Hertz理论及FASTSIM算法进行轮轨接触计算;基于Specht材料磨损模型进行钢轨磨耗计算,根据磨损程度采用不同磨耗系数。针对各种车型和通过速度,开展多工况计算并设置权重因子,模拟线路实际行车条件。为提高数值计算稳定性,基于累积磨耗深度更新钢轨型面;基于磨耗演变模型研究重载铁路不同地段钢轨磨耗的发展规律。结果表明:曲线地段钢轨磨耗比直线地段严重;曲线外轨侧磨明显,内轨磨耗相对较轻,主要分布在轨头中部,外轨磨耗大于内轨;圆曲线地段外轨磨耗强于缓和曲线地段,而内轨磨耗弱于缓和曲线地段;直线地段左右钢轨磨耗相差不大,均主要分布在轨头中部。     

铁路通信网网络结构的演变趋势与发展策略

提出铁路通信网网络结构应适应通信新技术的发展。阐述了决定通信网络等级结构的基本因素，以及通信网络等级结构的演变趋势。并提出中国铁路通信网络结构可分为二级，一级交换中心采取无级动态选路技术，结构为网状网，建设步骤可采取由上级网逐步向二级网过渡的方式。     

铁路水质消毒的历史演变及优化选择

本文简要介绍了铁路水质消毒工艺的历史演变,对不同类型的铁路给水站的水质消毒工艺推荐了优化选择建议。并重点探讨了对化学法二氧化氯消毒工艺的运用管理,提出了建设性的管理意见。     

铁路客车车体结构材料的演变与展望

阐述了铁路客车车体结构材料所需性能,描述了传统车体结构材料与制造技术的演变历程,介绍了纳米组织控制铝合金、阻燃镁合金、高性能复合材料等新型轻量化材料的研发与应用。提出我国应加强新型轻量化材料在铁路车辆上的应用研究,全面推动新型轻量化材料在轨道交通领域的革命性发展。     

我国铁路起重机的发展历程和方向

简单回顾中国铁路救援起重机的发展历程，指出铁路救援起重机技术革新的方向。     

铁路移动通信的发展及演进方向

分析目前铁路移动通信的发展现状以及未来铁路发展GSM-R存在的主要瓶颈,针对铁路未来发展对铁路车地宽带通信的需求,探讨铁路移动通信的发展及演进方向,从业务及平台演进两方面提出了GSM-R向LTE-R演进的技术方案.研究表明,未来铁路GSM-R网络向LTE-RR的方向演进是合理、可行的.     

铁路电话网向软交换的演进方式

电话网从SPC（程控交换机）发展到软交换是大势所趋,铁路电话网也不例外。演进过程中涉及面广,技术复杂,如何平滑、平稳地对现有SPC组成的电话网进行软交换技术升级改造,将是铁路通信建设和运维不可回避的问题,文章结合某节点更新改造实例,对铁路电话网的演进思路及步骤、注意事项、既有和新资源的充分利用以及网络融合进行了探讨。     

铁路信号设备绘图与管理系统的实现与展望

在研究分析当前铁路电务部门使用的<信号设备绘图与管理系统>的基础上,系统地阐述了该系统的结构组成和各部分的功能特点,重点对其中的数据库应用进行了分析.同时为适应未来发展的需求,进一步提出该系统未来网络应用的解决方案及主要技术关键.     

自然灾害对铁路的危害及防治对策

铁路作为国民经济的大动脉，每年因自然灾害造成的事故和损失十分严重。从分析自然灾害的成因分类人手，提出了铁路防灾减灾必须从新线建设的源头抓起，应建立完整高效的防灾减灾信息网络，制订切实可行的防灾减灾预案，对已发生的自然灾害，应进行彻底治理，以确保行车安全。     

成灌快轨站区空间演变特征和规划建议

市域快轨是都市圈中长距离出行的重要支撑,其站区空间发展状态关乎轨道服务效率和都市圈空间效能的提升。通过对成灌快轨2010年开通至2021年的客流活动和站区土地利用时空变化特征进行分析,发现：近郊枢纽站客流增长和用地更新变化最快,新城站客流虽大但空间开发相对较慢;一般站中,距离都市中心10～25 km内的近郊站区用地增长相对较快,但物流和产业用地占比大的站区空间变化较不明显;站区空间演化有圈层内向递进、环状中部引领、扇面单侧填充、组团多向拓展的几种模式;影响站区空间发展的因素主要有站点区位、接驳换乘条件、站区类型和周边资源状况等。最后结合不同类型站区的客流需求特点和发展规律,提出枢纽站区、新城站区和一般站区的针对性规划建议。     

铁路基层货运改革与营销

1问题的提出 　　近年来,随着改革开放和市场经济的发展,运输市场逐渐由卖方市场转入买方市场,各种运输方式之间呈激烈竞争态势.民航、水运、公路等纷纷进人竞争角色,并以飞快的速度竞相发展起来.然而长期在计划经济的跑道上运行的铁路运输企业,此时却呈现出其在产品结构与产品质量、经营机制与管理机制等方面所存在的种种弊端,其结果是铁路货物运量不断下滑,市场占有份额逐年下降.这里仅以西宁站为例,1994年至2000年年度货物发送量下降情况如下表:……     

ETCS及其在高速铁路中的应用

分析了欧洲列车控制系统基本原理及技术规范的制定过程及发展,介绍了ETCS在欧洲高速铁路的应用发展情况.     

嵌入式视频监控器及其在铁路行业的应用

介绍了嵌入式视频监控器的构成、原理和功能，以及在铁路行业的应用。     

机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用

列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年代初的自动停车装置（ZTL），最新开发的LKJ2000型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术研发的新一代列车超速防护设备，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记录器（黑匣子）。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装LKJ2000型监控装置，有效地保证了客运机车途中的安全正点运行。