机车车辆的主要发展方向

铁路运输拥有系统上的优势,尤其是能源和生态优势,但是,为了能获得社会的更好评价和吸引更多客运量和货运量,重要的就是要在机车车辆制造时保证不断采用新技术方案,以便提高旅客舒适度,降低噪声和振动,保证整个铁路系统电磁兼容性和功能的可靠性.     

西班牙、意大利高速铁路隧道与列控系统技术

西班牙和意大利高速铁路隧道施工管理严格,工艺细致,机械化程度高,安全事故少,施工质量好,其列控系统的发展方向是采用ETCS2,它一般用于高速新线建设,满足最高350km/h运行速度的控制,最小追踪间隔可达2.5min。通过借鉴和吸收两国高速铁路隧道与列控系统技术,在隧道勘察、结构和防排水设计等方面,改进隧道设计施工方法,更新设计理念、提升设计和施工技术水平,开展和推广隧道施工标准化作业程序;在列控系统的运用方面,要引进、消化、吸收和集成创新,研究面向提速线路和客运专线的CTCS2和CTCS3列控系统。     

高速铁路车站通过能力计算和评估

由于车站作业和运输组织等方面的差异,采用传统方法难以准确计算和评估高速铁路车站的通过能力和能力利用率。UIC能力手册提出了线路能力的加密和压缩方法,但未对理论能力、实际能力、有效能力等提出具体的定义和计算方法,也未对车站的通过能力计算和能力利用率评估提出具体的建议。本文首先对车站通过能力划分层次,并对车站通过能力的影响因素进行分析。在此基础上,提出不同层次车站通过能力的计算方法,包括理论能力的利用率法、实际和有效能力的仿真方法等。特别地,提出列车路径的压缩优化模型和加密方法,以评估和计算给定车站作业计划和列车路径排列方案条件下的车站通过能力利用率和可用能力。依托自行开发的高速铁路车站作业优化与仿真系统,基于案例研究,验证了仿真方法的可行性,并指出利用率法和压缩方法的局限性。     

施工企业科技情报信息工作

研究目的:阐明科技情报信息工作的重要意义和科技情报工作涵盖的内容,总结分析科技情报信息工作各阶段的特点,阐述如何做好施工企业的科技情报信息工作,及时为施工现场提供技术服务. 研究结论:科技情报信息是现代企业的经济资源和"无形的财富",能为企业解决施工技术所需,同时为决策层提供科技发展的热点和空白领域.科技情报信息的收集整理要突出真实性、实效性和实用性,分析运用要突出灵活性,传递和利用要体现反应快、搜集快和传播快的特点,要运用现代化手段推动科技信息转化和应用.     

高速铁路运营客流量及收入集成估算系统研究

针对现行高速铁路决策阶段运营客流量和收入预测误差大,历史数据存在的线性、二维、来源不可靠等问题。在深入分析客流量和收入影响因素的非线性、非确定性、耦合、非平衡性等演变趋势和机理的基础上,深入挖掘历史数据,依据BPNN、改进FC、FIS、粗糙集等理论方法,建立高速铁路运营客流量和收入多维时空基础历史数据库,构建基于BIM、PYTHON的客流量和收入非线性多维智能预测系统,实现对高速铁路运营客流量和收入的准确预测和多维展现。筛选出高速铁路运营客流量和收入相关复杂性影响因素;构建高速铁路运营客流量和收入历史数据多维时空数据支持系统;构建BPNN、改进FC、FIS运营客流量和收入预测模型,提高方法拟合性和预测准确性、有效性;设计并创建基于BIM、PYTHON的高速铁路运营客流量和收入多维智能展现系统,为提升高速铁路投资决策可靠性、可视化、智能化提供了技术和方法支持。     

资源透视

住房和城乡建设部、工业和信息化部加快推广应用高强钢筋,实现减量化用钢1据住房和城乡建设部提供的消息,为落实国务院关于节能减排的工作部署,日前,住房和城乡建设部、工业和信息     

规章制度与程序文件的关系探讨

规章制度和程序文件均为企业的管理文件,二者共存的现象极为普遍,但规章制度和程序文件间不能"无缝对接"的问题已不容忽视,二者之间的矛盾或冲突会直接影响企业的运作实效和经营绩效,也是"两张皮"的成因之一。从规章制度和程序文件的关系入手,阐述规章制度和程序文件不一致的成因和解决对策。提出针对企业的特点和相关因素的变化,适时对规章制度和程序文件进行同步修订、完善的理念,以达到企业管理文件动态、稳定、有效的目的。     

浅析客运专线施工组织设计

研究目的:根据工程的特点和难点、施工组织设计指导原则和主要的施工方法和措施,做好客运专线施工组织设计,提高项目管理综合效益,促进整体优化. 研究结论:客运专线的施工生产活动十分复杂,工期紧,要求解决和处理的矛盾繁多,各种矛盾都必须事先作出预见和计划.根据客运专线的主要技术特点,并遵循整体性、最优化和模型化3个原则,做好施工组织设计,才能避免施工中产生盲目性和混乱现象,实现缩短工期、安全优质、降低成本、提高效益.     

三间房站减速顶巡检维修方法的革新

介绍三间房车站在维修和应用减速顶和停车顶方面的情况,特别是车站根据自身的特殊情况,而采取的一些特别的维修方式和专门研制出的一些专用设备和工具,不但提高了维修的效率和质量,也改善了工人的劳动条件和环境,可供其他站段借鉴参考。     

SYBASE技术服务园地连载（53） 基于Replication Server的数据复制系统及模型设计

数据作为现代企业和组织的核心资源之一,保证它的安全性、可用性、可靠性和访问性能是非常重要的任务。随着全球化和网络技术的发展,企业数据的安全和高效访问有了新的挑战,比如业务的扩展和分散使对数据的异地访问和交换更加的频繁,各个分支机构除了需要能够实时访问本地数据外,还要访问来自其它分支机构以及总部的数据;企业并购和业务外包使企业数据的来源和管理系统更加复杂,     

第二松花江桥跨度30 m简支T梁横向加固试验研究

通过对哈大桥上行第二松花江桥跨度30 m预应力混凝土简支T梁原桥的4种加固方法的动力试验研究,分析了桥梁在旅客列车及货物列车通过时跨中横、竖向振动规律,并从试验结果出发,对桥梁的加固方法进行了总结和探讨,提出了对既有线此类跨度铁路简支T梁的加固建议。     

不同风向角和地面条件下的列车空气动力性能分析

高速列车大都采用电动车组的方式,轴重越来越轻,在强横风中极有可能造成车辆的倾覆。而在不同风向角和地面条件下列车的气动性能也会发生变化。采用大型流场计算软件FLUENT6．0 对列车在不同风向角下的气动力系数进行了计算,分别对列车在平坦路面上、路堤上以及桥梁上3种情况进行了数值模拟。计算结果表明:头车在平地上受到的侧滚力矩较大,而中间车在桥梁上受到的侧滚力矩较大。     

ST_2—250型闸调器控制杆弯曲变形原因分析及改进

从ST2—250型闸调器的结构和作用原理方面对其在运用中出现的控制杆弯曲变形现象的原因进行了分析,提出了改进措施,并对运用中应注意的事项提出了建议。     

日本新干线动车组转向架研发历史回顾(待续)

回顾了日本新干线高速动车组转向架的发展历程,重点介绍了新产品研制过程中试验型转向架的试验研究成果,总结了新干线动车组转向架的技术特点,讨论了新干线动车组转向架发展过程中取得的经验和启示.     

高寒地区货车空气制动系统易发故障的原因及建议

对哈尔滨铁路局所处高寒地区运输生产过程中货车空气制动系统故障多发的问题进行了统计,并对低温环境下运用货车制动故障进行了调查、试验和分析,查找了问题产生的原因,并提出了具体可行的整改性措施及建议。     

铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究

研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工。研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用。对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果。     

广州地铁2号线1500V直流开关的控制保护

介绍广州地铁2号线1500V直流开关的结构特点,阐述了控制保护原理,举2例分析有关运营故障,并提出对应措施,以确保地铁接触网供电系统的正常稳定运行。     

完整街道与现代有轨电车的路径规划

从有轨电车客流不足的现状出发,分析有轨电车的运行特征和运能,指出有轨电车在路径选择时存在的问题。结合完整街道理念,给出双向4车道道路上有轨电车规划断面和交通组织的建议,以期对有轨电车规划由新区进入中心城区的路径规划提供借鉴。     

风挡在客车上的应用及发展建议

介绍了国内客车风挡的主要结构形式及其应用情况、高速客车用风挡的性能要求,分析了我国现有风挡的特点及存在的问题,提出了我国客车风挡今后的发展建议。     

基于轨间电缆的磁悬浮列车定位测速

分析了轨间电缆的特点，按定位测速信号的发送方不同，将定们测速方法分为地面发送、车上接收和车上发送、地面接收两种，比较了各种方法的优缺点，给出了估算公式。在以上分析的基础上，结合我国磁悬浮列车的发展情况，提出了现阶段可行的方案，并介绍了相关试验结果。