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中铁物资武汉物流有限公司(原武汉公司材料厂、武汉中铁华通物流公司)是铁道部最早组建的铁路物资供销仓储基地之一,经过市场化的改革、发展,现已成为一家集物资仓储、租赁、金融物流、第三方物流为一体的综合性物流企业。公司拥有11万m2硬化料场,3300m2活动料棚,2.4万m2的13座现代化仓库,1.8km的4条铁路专用线,20台各类起吊、运输设备(其中,龙门吊2台、 相似文献
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7月30日至8月1日,"第七届铁路物资采购及经营研讨会暨2013年《铁路采购与物流》期刊工作会议"在西宁成功召开。中国铁路物资股份有限公司副总裁董绍庄出席会议并作重要讲话,青藏铁路公司建设管理部部长张跃进、中国铁路物资西安有限公司党委书记张成林代表协办单位致辞。中国铁路物资股份有限公司纪委副书记、党委工作部(企业文化部)部长高斌,规划发展部部长祝琳海,总裁办副主任、铁路综合办公室主任侯治国参加了会议。《铁路采购与物流》杂志社社长、总编辑刘亚军代表杂志社汇报工作并主持会议。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(5):74-75
北京中铁物总贸易有限公司通过船级社复评审核;关注冷链行业 丰田参加广州论坛;安博置业洛杉矶大型物流配送中心成功租赁;中国铁路物资总公司上海公司顺利完成路基处理车接运工作;远成集团在兰州建“远成西北总部”。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(3)
3月2日,中国铁路物资股份有限公司与大新华物流控股(集团)有限公司在上海举行全面业务合作框架签约仪式。中国铁物执行董事、总裁李文科与大新华物流董事长贾鸿样分别代表双方致辞。李文科总裁与海航集团上海总部公司董事长、大新华物流副董事长兼首席执行官李晓明分别代表双方在全面业务合作框 相似文献
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中铁物资成都物流有限公司隶属于中国铁路物资成都有限公司,其前身为铁道部成都木材防腐厂,始建于1958年,于2010年12月1日更名为中铁物资成都物流有限公司。公司拥有21万m2货场面积,8条铁路专用线,长约7km,有效作业车辆货位400余个,自备铁路机车2台,各种装卸机械30余台套,形成了以钢材仓储为主营业务,集仓储、装卸、加工、配送、贸易一体的完整物流产业链,年吞吐钢材 相似文献
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在物流界,活跃着这么一家物流企业,也许是因为它选址在与铁路不怎么沾边的中关村,也许是因为它的主营业务不是根据拥有的铁路网络资源而确定,也许是因为它最主要的母公司——中国铁路物资总公司已经早早地从铁道部脱钩,所以虽然名字带着“铁”字头,人们却很容易忽略它的铁路背景。这就是中铁现代物流科技股份有限公司(以下简称中铁现代物流)。 相似文献
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通过对铁路物资系统在铁路管理体制改革后即将面临形势的分析,提出了将铁路现有各层次的物资公司、物资部门重组成统一的"铁路物资(集团)总公司"或"铁路物流(集团)总公司"的构想. 相似文献
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中国铁路物资柳州物流有限公司前身是铁道部柳州木材防腐厂,成立于1957年,是驻柳中央直属国有企业,隶属于中国铁路物资总公司,主业是生产防腐枕木。2006年,根据中国铁路物资总公司的总体战略部署,实行结构调整,彻底退出木材防腐行业,向物流业务转型。2007年1月,随着投资3.5亿元打造的物流园挂牌开 相似文献
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《铁道物资科学管理》2012,(6):F0002-F0002,1
【本刊讯】5月29日至31日,“第六届铁路物资采购及经营管理研讨会暨2012年《铁路采购与物流》期刊工作会议”在杭州召开。中国铁路物资股份有限公司副总裁董绍庄、申兆军,杭黄铁路公司副总经理王天宁亲临会议并作了重要讲话。上海铁路局物资管理处处长王辉代表上海铁路局致欢迎词。中国铁物纪委副书记、党委工作部部长高斌,铁路综合办公室主任李晓东,上海公司总经理华守棕、党委书记董小娟,杭州钢铁公司总经理戴中波应邀出席了会议。 相似文献
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我是北京交通大学原物资管理工程系的退休教师,退休前长期从事物资管理(物流管理)方面的教学工作。而《铁路采购与物流》(原《铁道物资科学管理》)与物资管理工程系关系密切,与我从事的学科关系密切,与我主讲的《物流学》关系更密切。因此,我同这份杂志有着特殊的感情。这份杂志是我最喜欢的专业杂志之一,每次收到新一期杂志都爱不释手,无论多忙,都要认真阅读,特别是有关物流方面的文章更是反复研读,使我的本职工作受 相似文献
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李振 《铁道物资科学管理》1994,(1)
试论强化铁路材料厂的运输功能北方交通大学李振长期以来,作为铁路物资供应基地的各级材料厂,主要以物资仓储活动为中心,对物资进行收发保管,物资运输只是处于从属地位。运输和仓储是物流的主体,两者相互依存、相互促进,有着十分密切的联系,它们都是确保供应和社会... 相似文献
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韩荣 《铁道物资科学管理》2003,21(1):59-60
铁路材料厂长期以来受计划经济的影响,物资供应一直面向铁路内部,对路外供应份额较低,没有真正意义上的配送中心,不能控制整个物流供应链。随着铁路改革的不断深入,铁路材料厂现有的传统物流的运营模式已经很难占据铁路内部的“供应”优势,更无法适应经济全球化、信息化、网络化的发展趋势,生存空间将越来越小。寻找新的、现代化、高效率的物流途径已迫在眉睫。1铁路材料厂向现代物流业的途径1.1抓住铁路内部的物资供应市场,提高服务功能铁路材料厂与铁路内部客户保持多年的供应关系,对铁路专用物资的供应积累了丰富的经验。以… 相似文献
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