基于动态故障树的中低速磁悬浮列车供电系统可靠性分析

为了提高供电系统的安全性和可靠性,CMS-03A新型中低速磁浮列车采用了一定量的冗余设计.考虑到动态故障树方法特别适合于冗余系统的故障建模,采用动态故障树方法对CMS-03A供电系统进行了故障分析.首先给出CMS-03A供电系统冗余设计方案,之后介绍动态故障树(DFTA)原理,然后用DFTA建立供电系统的故障模型,详细分析了该模型;文章的最后给出冗余设计方案与非冗余设计方案的对比分析,讨论了冗余设计方案的优劣.     

天津地铁2、3号线综合监控系统及评价

综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系统,集成和互联了多个子系统。以天津地铁2、3号线综合监控为例,介绍综合监控系统结构、集成、互联和特点。综合监控系统提高了自动化系统的安全性、可靠性及快速响应能力,实现高性价比,减少重复投资和后期维护成本,并且为地铁运营管理提供了信息集成平台。     

基于HSRN的地铁综合监控系统可靠性分析

地铁综合监控系统负责整个地铁中所有设备的监视及控制,其能否有效运行直接关系到地铁的安全稳定运营,从而决定了对地铁综合监控系统可靠性的高要求。本文首先对地铁综合监控系统进行分析,包括其完成的功能、系统层次划分及硬软件架构等;然后综合考虑系统工作站、服务器与FEP设备的硬软件组件的相互作用关系、子系统设备间的不同冗余方式及系统整体结构对地铁综合监控系统进行可靠性分析,同时,针对随机回报网(SRN)用于复杂系统可靠性分析时的状态空间爆炸及模型的可读性问题,提出适用于地铁综合监控系统可靠性分析的层次SRN(HSRN)可靠性模型;最后,以广州某实际地铁综合监控系统可靠性分析为例,验证该方法的可行性及有效性,也为其他待建的地铁综合监控系统可靠性设计提供依据。     

基于故障树分析法的ATS可靠性仿真及应用

针对ATS系统具有容错性、冗余性和顺序相关性等特点及传统的可靠性分析方法不能满足其分析要求,提出了故障树分析法并将其应用于ATS的可靠性仿真分析中。采用了结合Faunet简化方法和DFLM算法的故障树简化策略,同时给出故障树的定性分析和定量计算的算法推导,并将此方法应用于北京地铁2号线ATS系统的可靠性研究中。实验结果表明,该方法能够有效地计算ATS系统的可靠性指标并得出相应的数据分析结果。     

基于故障模式后果分析与动态故障树的高速铁路牵引变电所可靠性分析

为了提高牵引变电所供电可靠性,在考虑所内一次设备的情况下提出一种结合故障模式后果分析(FMEA)与动态故障树分析(DFTA)的方法来分析牵引变电所的可靠性。首先根据FMEA的工作结果来分析牵引变电所的故障原因,提出有针对性的预防措施;然后采用DFTA建立高铁牵引变电所的故障模型并定性定量分析,找出牵引变电所的薄弱环节。最后与传统故障树计算结果进行对比,结果表明:传统故障树建模存在较大误差,两种方法的结合相比仅使用一种可靠性分析方法更为实用。     

北京地铁10号线综合监控系统简介

综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系统,集成和互联了多个子系统.介绍了北京地铁10号线综合监控系统的构成.北京地铁10号线综合监控系统的集成部分包括供电监控、环境与设备监控、站台屏蔽门、有线广播、闭路电视等子系统;互联部分包括北京市轨道交通指挥中心、火灾自动报警、列车自动监控、传输、时钟、无线通信、自动售检票、乘客信息、通信专业集中告警设备等子系统.详细介绍了各子系统的具体功能.综合监控系统将提高自动化系统的安全性、可靠性及快速响应能力,实现高性价比,减少重复投资和后期维护成本.综合监控系统为地铁运营管理提供了信息集成平台.     

基于FTA和FMEA法的地铁牵引供电系统可靠性评估

地铁牵引供电系统是保证地铁安全可靠运行的动力来源,其可靠性分析对整个地铁供电系统的可靠性研究至关重要。本文针对某一地铁典型牵引供电系统结构,利用故障树和故障模式与后果分析法对其进行可靠性评估。通过对系统进行定义及对系统电压等级的划分,建立故障模式和后果分析表格及供电系统的故障树模型。在此基础上,求取故障树的最小割集,并利用自主开发的可靠性分析软件对3种供电情况进行可靠性评估。最后与实际工程相比较,验证了该可靠性分析方法的有效性和实用性。     

地铁综合监控系统的构成及优化

介绍了地铁的集中式和分布式综合监控系统的结构,比较了两种综合监控系统的构成方式,分析了常用分布式监控系统的不足。引入自律性概念,以南京地铁1号线南延线综合监控系统为例,论述了通过采用自律性进行结构优化后对整个系统产生的积极影响。     

一种地铁闭路电视系统构建方法

分析北京地铁房山线闭路电视系统的物理结构、工作原理和构建方法:该闭路电视系统与地铁综合监控系统互联,成为综合监控系统的一个子系统,并与其他子系统进行信息交互和资源共享。从网络结构、数据流、联动等方面,着重阐述闭路电视系统和综合监控系统之间的接口关系。     

地铁综合监控系统集成方式分析

综合监控系统（ISCS）是对城市轨道交通线路中所有电力和机电设备进行监控的分层分布式计算机集成系统。包含了内部的集成子系统,并与其他专业自动化系统互联,实现信息共享,促进城市轨道交通高效率运营。通过对国内外城市轨道交通综合监控系统的调研,详尽分析目前地铁综合监控系统的几种集成方式各自的特点。通过比较可看出顶层信息集成方式存在的不足以及深度系统集成方式的优势。给郑州新建地铁的综合监控系统集成方案的设计提出了一定的建议。     

城市轨道交通综合监控系统的实时性设计

综合监控系统的实时性指标是评价系统性能优劣的重要指标,其性能直接影响地铁运营调度的质量.通过对城市轨道交通综合监控系统核心平台及其集成子系统网络结构的分析,构建了一个度量系统实时性的分析计算模型.以该模型为基础,分析研究网络拓扑结构、数据通信机制等因素对系统实时性的影响,并提出了优化系统实时性设计的措施:尽量减少网络层级,推荐集成子系统与综合监控系统核心平台一体化设计;均衡分配每个数据传递路径中低速数据通信设备的数量;根据各层级网络实时数据的容量和网络传输能力,合理确定各层级网络的数据通信机制,底层网络可采用轮询方式,上层网络可采用变化数据主动上传方式;合理提高网络设备的性能,避免通信瓶颈.     

磁浮列车系统故障模型的建立与分析

作为一种新型的交通工具,磁浮列车对安全性和可靠性有着极高的要求.系统的故障模型是对系统进行故障预防、故障诊断,从而提高系统安全性、可靠性的重要基础.分析了国防科技大学CMS-03A型磁浮列车的结构,阐述了磁悬浮列车中供电、悬浮、牵引/制动三个重要子系统的结构、工作原理和故障状态,并由此建立了磁浮列车关键子系统的故障模型.结合关键子系统的故障模型,在整理和综合前人研究工作的基础上,提出了一套相对完整的磁浮列车系统故障模型并对故障事件进行等级划分.这是一个开放的模型,可以通过后继的工作对其进行进一步的细化和扩展.模型使用动态故障树方法(FTA / DFTA)中的一些常用符号表达逻辑关系,但并不依赖于故障树方法或者其他某种具体的故障诊断方法,可以作为今后CMS-03A型磁浮列车故障分析研究的平台.     

梯形高可靠列车通信网络冗余结构分析

文章构建了一种高可靠的列车通信网络梯形冗余结构的组网方案,分析了该网络的故障保护及冗余切换机制。针对梯形网络这种复杂列车通信网络,提出了一种基于K-端连通性检测简化的动态故障树分析方法,并利用二元决策图简化了故障树计算过程。文章提出的算法综合考虑了通信网络中系统结构、组件的动态修复情况以及拓扑结构对于网络可靠性的影响,简化了故障树模型建模和计算过程。文章采用提出的算法对梯形冗余网络可靠性结合具体算例进行了演算分析。计算表明该梯形冗余网络在相同情景下平均故障间隔时间比采用PRP延长1 513.32 h,比采用HSR延长5 034.61 h,可靠性明显提高。文章构建的组网方案以及提出的可靠性建模方法可为高可靠列车通信网络的网络结构设计与可靠性分析提供新思路。     

北京地铁房山线多套监控系统使用统一模型的方法

针对北京地铁房山线工程的实际情况,提出了一种能够使综合监控系统、电力监控系统、机电环境监控系统共用一套模型的方案,以节约工程成本,缩短工程周期.     

大规模数据并发环境下视频监控系统的研究与实现

城市轨道交通综合监控系统中的视频监控子系统与多个业务子系统共处同一个网络环境中,具有大规模数据并发特点。首先,介绍视频监控子系统所采取的策略,然后介绍基于订阅分发模型的视频数据规划,最后,重点研究视频分发过程中的负载均衡技术。在多台服务器工作的条件下,根据服务器的性能和负载等因素,提出一种基于动态测量的负载均衡技术,实验证明,该负载均衡技术可以有效地降低时延,提高系统的吞吐量,并均衡各个服务器的负载,取得良好的效果。     

地铁广播系统的集成应用

结合广播系统在地铁综合监控系统中的集成应用案例,着重对地铁广播系统进行研究。列举1条地铁线路作为典型的工程实例,包括14个车站、1座车辆段、1座控制中心,在各车站、车辆段、控制中心设有广播系统,主要用于对乘客进行公告信息广播和发生灾害时兼作防灾广播。介绍中心、车站、车辆段各级对广播功能的需求,在此基础上分析整条线路的广播系统的结构和典型配置。阐述各级广播的基本原理,对广播系统的各级控制流程和典型音频流程进行剖析。     

数据转发在城市轨道交通综合监控系统中的应用

地铁综合监控系统是一个功能庞大的信息系统,同时又是一个多功能、多专业子系统的集成互联系统。综合监控系统需要与相关子系统进行数据交换转发及控制信息的下发。结合广州珠江新城APM(旅客自动输送)系统中的综合监控系统,分析各车站子系统向控制中心转发数据、控制中心向各子系统下发控制命令的模型及流程,并得出控制中心处理后的控制命令的数据交换方案。