预制梁常见工程病害及原因分析

沧黄高速公路某合同段预制梁板数量为205片．主要设计为10米、13米空心板142片;22米箱梁、30米箱梁63片．空心板为先张法施工＋箱梁为后张法施工。在该合同段施工成型后的预制梁出现了下列工程病害引起了工程技术管理人员的极大关注。本文重点对空心板裂缝的原因进行分析。     

贯中汾河大桥先张法预应力砼桥梁施工技术

根据清徐贯中汾河大桥跨径16．0m空心板施工技术，对先张法预应力桥梁的施工关键工序张拉台座的设计与施工，对先张法预应力砼空心板的施工技术进行了介绍，对同等跨径的先张法和后张法空心板桥梁的经济造价进行了比较，提出在中小跨径桥梁的设计中宜优先考虑先张法砼桥梁。     

预应力混凝土空心板质量影响因素分析及对策

在后张法预应力混凝土空心板预制中,由于各种施工因素的存在,会对梁板的施工质量产生影响,因此,在预应力混凝土梁板预制施工中要严格按照程序施工,对影响质量的因素进行分析,及早采取预防措施,尽量避免质量事故发生。邢临高速公路一合同段跨经在20M以上的梁板,都设计采用后张法预应力混凝土空心板梁,梁板的施工质量直接影响着这个桥梁工程乃至整个高速公路项目的整体质量。     

预应力混凝土空心板的优化设计——宽幅后张预应力混凝土变高度绞空心板

本文通过对各种型式的先张、后张预应力混凝土空心板从技术、经济上的比较、分析，提出预应力混凝土空心板的优化设计方案，推荐采用宽幅后张预应力混凝土变高度绞空心板。     

后张预应力空心板在港口工程中的应用

该文介绍了港口工程后张预应力空心板的设计概况、预制要点和安装方案,并对施工期空心板加载试验进行分析,最后总结港口工程对后张预应力空心板的要求。     

浅析公路桥梁预应力空心板质量控制

随着我国经济建设的不断发展,公路桥梁建设也在不断的发展中。预应力空心板以其施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好等多方面因素而被广泛的运用,使得预应力空心板是公路桥梁建设中必不可少的技术,对公路桥梁建设起着非常重要的作用。预应力空心板从结构上可以分成先张法和后张法预应力空心板两大类,主要阐述了对先张法预应力空心板的质量控制的措施,并简要说明了后张法预应力空心板的质量控制措施。     

后张法预应力梁板预制施工工艺

后张法预应力混凝土梁板是现今公路、铁路工程中桥梁常用的上部结构形式之一,因此加强后张法预应力梁板施工工艺的研究是提高桥梁工程质量的一个重要途径,本文从施工准备阶段技术准备、机具准备、材料准备;到施工工法、注意事项三个方面叙述了后张法预应力梁板预制的施工工艺过程,保证预应力混凝土梁板的外观及内在质量。     

后张预应力混凝土梁板施工技术

后张法预应力混凝土梁板以其跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、临时设施投入较少等优点,在桥梁工程建设中被广泛应用。然而在后张预应力混凝土梁板的施工中,仍然存在着一些问题,这些问题是在桥梁的施工过程中积累的。本文在对后张法进行介绍的基础上,讨论了在桥梁施工中后张预应力梁板的施工方法和施工工艺,提出了一些质量控制的措施。     

后张法预应力混凝土梁板张拉施工中的常见病害与防治

后张法预应力混凝土梁板在张拉施工过程中,经常会出现一些施工病害。就后张法预应力混凝土梁板施工中常见的问题提出相应的预防和解决措施,对现场施工时确保梁板整体施工质量达到优良具有一定的参考价值。     

后张法预应力混凝土梁板张拉施工中的常见病害与防治

后张法预应力混凝土梁板在张拉施工过程中,经常会出现一些施工病害。就后张法预应力混凝土梁板施工中常见的问题提出相应的预防和解决措施．对现场施工时确保梁板整体施工质量达到优良具有一定的参考价值。     

一种特殊结构的吊杆在中承式拱桥中的应用

以延安王家坪大桥吊杆的制作、试验和安装的具体实践为例 ,介绍了一种特殊结构形式的吊杆 .目的在于将这种特殊结构形式的吊杆介绍给大家 ,与大家一起共同探讨这一结构形式吊杆及其在工程实践中的可行性和适用性     

岩土锚固技术在公路工程中的应用

为大力提高边坡防护的稳定性,采用自钻式锚杆岩土锚固工程技术和产品,施工效果良好,由此证明,岩土锚固工程技术应用于公路不稳定边坡的防护工程中前景十分广阔.     

《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》（QC/T）综述

《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》在调查研究我国城市客车营运及其塑料座椅使用情况的基础上,规定了城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度要求和试验方法.该标准的制定将填补我国M2、M3类客车中Ⅰ级及A级城市客车塑料座椅强度要求标准的空白,有利于产品制造质量和安全性能的提高.     

碳纤维加固桥梁的锚固新方法

目前,用碳纤维加固桥梁的方法已非常普及,但其有一个致命的缺点是过早地开胶脱落,致使加固失败.近年来,日本出现了一种用＂纤维束锚钉＂锚固纤维的新方法,该法加固效果良好,可供国内工程项目借鉴使用.     

2×100m跨上承式钢筋砼箱拱缆索吊装

结合万梁高速公路土地潭特大桥吊装的施工,介绍2×00m跨钢筋砼箱拱缆索吊装及扣锚系统。     

某悬索桥隧道锚岩体与结构安全评估

采用ANSYS软件对某悬索桥隧道锚碇系统进行二维弹塑性数值模拟,分析隧道锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及时效特性,对锚碇与围岩间相互作用和锚碇结构安全进行了研究。     

宁波渔业锚地船舶避风能力评价研究

通过宁波渔业锚地的水文、气象、底质、环境、锚泊密度和渔船类型的系统调研,运用风动力学、流体力学和波浪理论,针对宁波辖区三种典型渔船在同一锚地和/或不同锚地的不同水文气象条件下锚泊时受力的计算分析,并运用实测数据进行验证,得出宁波辖区三种典型渔船在同一锚地和/或不同锚地的不同水文气象条件下抗风能力的技术问题.对渔船防抗台的锚设备和锚泊技术提出了改进意见.     

湛江海湾大桥锚拉板式索梁锚固区疲劳试验

为评估湛江海湾大桥锚拉板式索梁锚固结构关键构造细节的疲劳性能,对该结构进行了足尺模型疲劳试验.为指导疲劳试验,了解结构受力特性,用通用有限元软件ANSYS对结构进行了分析.结果表明,锚拉板与锚拉筒之间的连接焊缝下端部应力集中明显,最大主拉应力出现在该区域;在设计疲劳荷载作用下,该结构关键构造细节处均未发现疲劳裂纹,结构疲劳性能满足设计要求.     

基于荷载传递法的锚杆锚固段荷载变形分析

基于荷载传递法,推导了锚固段的荷载传递基本微分方程;结合Kelvin问题的位移解,得到锚固段的应力分布的解析表达式,认为锚杆体的直径、外荷载及锚杆体弹性模量与岩体剪切模量的比值等因素影响着锚固段的应力水平。计算结果表明:锚杆体直径增加到一定程度会使锚杆所受的最大剪应力快速增加;在较高的初始力条件下,锚固段前端应力集中现象明显;较小的锚杆体弹性模量与岩体剪切模量比值有利于锚固段应力的均匀分布。     

基于多级排队模型的锚地规模仿真研究

通过分析锚地所在"航道-锚地-泊位"系统的作业流程,构建M/M/l/N～M/M/n/K两级排队模型,运用离散事件系统仿真软件Simevent对该模型进行建模仿真,以此来进行锚地规模的研究,并通过实例对该模型进行验证同时分析船舶到达率、泊位数以及锚位数的变化对平均等待时间和平均等待队长的影响.