新形势下轻卡行业发展趋势浅析

文章分析了蓝牌轻卡"大吨小标"问题的原因,从三个方面分析了严查"大吨小标"问题后轻卡行业的发展趋势,并结合我国发展现状提出了一点建议。     

欧马可缘何逆势而上，斩获兴盛优选千辆冷链运输车大单？

<正>2019年的汽车市场,可谓波谲云诡、瞬息万变。2018年,在整个汽车产销负增长的背景下,由于"双证取消"等利好政策导引,全年轻卡销量同比增长达到10.24%,表现可谓亮眼。但到了2019上半年,受严查"大吨小标"车辆的影响,1-6月轻卡销售95.8万辆,同比下降1.74%。在轻卡行业陷入迷茫之时,一份涉     

轻以质胜，焕“芯”升级：江淮轻卡2019下半场再发力

<正>2018年和2019年的轻卡市场表现,可谓是"由热转凉"。中国汽车工业协会的统计数据显示,2018全年,轻卡销量达到189.5万辆,同比增长17.6%;而2019上半年,轻卡销量95.8万辆,同比下降1.7%。中汽协会专家分析认为,轻卡市场急转直下的原因,与2019年5、6月轻型货车"大吨小标"治理、皮卡进城政策落实较慢等情况有关。2019年6月,轻卡销售总量减少3万辆之多,而皮卡产销量比上年同期分别下降5%和2.8%。进入下半年后,各车企在纷纷推出载     

蓝牌轻卡法规愈加严苛 欧系封闭式厢车或成城配物流破局之道

近年来,蓝牌轻卡"大吨小标"治理政策频出,蓝牌轻卡上牌、年检,法规针对空车质量、轮胎负荷、发动机排量、货厢宽度等加以限制,越来越多的城配从业者把目光转向路权限制少、空间大、承载高的欧系封闭式厢车。图雅诺汽车深刻洞察市场,以合规、高效的产品精准定位城配运营场景,已然成为轻卡升级城配市场的更优之选。那么,欧系封闭式厢车有何独特魅力得以脱颖而出?     

胜利崛起：一汽解放轻卡“虎VR”强势来袭

<正>2019年7月8日,一汽解放轻卡"虎VR"上市发布会在成都举办,这也意味着从此以后,在轻卡市场,消费者又多了一种选择。据了解,一汽解放轻卡虎VR是一汽解放推出的一款面向配重标载市场的全新平台产品,具备科技含量高、整车重量轻、刚性优异、安全舒适、驾乘空间大、货箱大、承载能力强等特点,并拥有减震性强、噪音低、驾驶平顺、     

数据统计≠真实情况--2003年1～11月载货车市场分析的分析

综观今年的载货汽车市场，重型车仍在上升，但增速减缓；轻型车的增幅较大，以北汽福田为代表的轻型货车企业开始将目光转向中高档轻卡市场；中、微型车有所下降。而这些表象是否真实？汽车企业为迎合市场的“大吨小标”使这些统计数据完全失真。因此以下的市场分析并不完全真实。     

重庆牌摩托网络拓展迅速

在今年召开的重庆牌摩托经销商大会上,重庆建设销售有限责任公司明确了重庆牌摩托2009年"12821"营销工作纲领,即1个中心:以零售终端为中心;两个做透:做透每个县级市场,做透每款战略产品车型;召开80场小区域会议,将小区域会议作为网络拓展、产品推广、队伍提升的有效载体;打造好销售人员及经销商两支队伍;新建有效网点1000家,实现网点重点突破.     

小型轻卡正流行

<正>轻型卡车在向准中型卡车扩张之时,也有向大微型卡车与皮卡市场渗透的发展态势。小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物,尤其是在二、三、四线市场非常受欢迎,并成为低端轻卡和大型微卡的有力竞争和替代产品。早在多年前,江淮汽车率先推出"小微"轻卡,以其3万多元的超低售价强行切入微卡市场。接着几年中不断有小型轻卡下线上市,如福田时代驭菱系列产品,然后是华晨"金驭"、东风俊风、北汽福田时代驭菱和宝瑞K1、一汽通用福瑞、长安星卡六轮王、     

福田轻卡瞄准高端市场 试驾北汽福田欧马可C

第一次见到欧马可C是在今年4月的上海车展上,以低端起家的福田轻卡携手康明斯开辟出高端轻卡之路。众所周知,在轻卡市场中,其他企业很难撼动福田老大的地位,尤其是在一些二级城市,福田轻卡的份额更是占据半壁江山,但在如此大的份额之下却掩盖不了一个事实,那就是其中大部分都是低端车型。欧马可C的问世使福田在高端轻卡的细分市场中得到了与高端品牌叫板的资本。     

“大吨小标”轻型货车数据画像在注册登记中的应用

轻型货车"大吨小标"问题一直是公安交管部门强化交通安全源头监管,排查隐患整治工作的重点。笔者分享了南宁交警在货车注册登记环节,通过用数据画像排查"大吨小标"违规嫌疑车辆,并根据画像结果对嫌疑车辆针对性地采取相关措施,有效降低了轻型货车"大吨小标"隐患增量的实战做法,希望能为各地排查治理"大吨小标"违规车型提供一条可借鉴的治理思路。     

糊涂司机胆子大买车"套标"祸埋下

■"套标"是怎么回事 汽车出厂杜绝了"大吨小标"之后,汽车市场的"套标"现象仍然存在."套标"搅乱了机动车管理,更坑害了车主. "套标"是指套用其他车型技术标准为车辆上户口.它不同于"套牌","套牌"是用车人伪造他人车牌照或是多车使用一个牌照.     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。轻型货车"大吨小标"问题一直是公安交管部门强化交通安全源头监管,排查隐患整治工作的重点。南宁交警支队车管所陈子丽结合南宁实际做法和经验,介绍了通过车辆关键技术参数为"大吨小标"违规嫌疑车辆画像的具体方法,分享了通过用数据画像排查"大吨小标"违规嫌疑车辆,并根据画像结果对嫌疑车辆采取针对性的管控和查处措施的做法,有效降低了轻型货车"大吨小标"隐患增量,希望能为各地排查治理"大吨小标"违规车型提供一条可借鉴的治理思路。     

江淮轻卡全系国Ⅳ新品上市

<正>近日,江淮轻卡在西安举行发布会,宣布包括旗下帅铃、骏铃、好运三个子品牌中二十余款国Ⅳ标准轻卡新品系列集体上市,为广大轻卡用户呈上一席"国Ⅳ标准"饕餮大餐。安徽江淮汽车股份有限公司副总经理余才荣等公司领导、江淮轻卡西北区域经销商代表、江淮客户代表共同见证了本次发布会的召开。     

因地制宜适用有效JAC轻卡4S专卖店注重功能建设

为了充分利用首都北京优越的战略地位,更好地促进华北地区江淮轻卡市场的成长,2004年9月28日,JAC轻卡北京首家专卖店"龙宇辉4S专卖店"终于落成开业了.同时代表中国轻卡最高水平的JAC帅铃轻卡也在北京4S专卖店隆重推广.北京4S专卖店的建立,标志着JAC轻卡在营销渠道、网络建设及培育优质经销商方面逐步走向完善和深入.     

以轻型货车“大吨小标”事故多发为鉴浅谈机动车查验工作

2019年5月21日中央电视台曝光轻型货车"大吨小标"违规生产,2020年10月4日吉林松原市、2021年1月26日江西赣州市、2021年1月29日贵州毕节市分别发生涉及"大吨小标"轻型货车重大道路交通事故,暴露出轻型货车生产、销售、登记等环节存在管理漏洞。为深刻汲取事故教训,严格规范机动车查验,谨防"大吨小标"问题车辆上路行驶,本文从"大吨小标"车辆危害、常见违规情形、规避违规操作等维度进行分析,并提出重点查验项目及方法。     

汽车载质量利用系数公告申报管理合理上限研究

目前汽车企业申报"小吨大标"车越来越多,严重地影响到车辆的行驶安全。本文通过三辆车的试验结果分析载质量利用系数的合理上限值,以限制"小吨大标"车的申报,为相关管理部门提供参考。     

德国马牌轮胎: 看好中国市场

在第12届上海国际汽车工业展览会上,欧洲第2大、全球第4大轮胎制造商德国马牌轮胎携其轿车及轻卡车胎部和商用车胎部隆重亮相,这是德国马牌轮胎在中国的分支机构成立后首次参加上海国际汽车展,也正式吹响马牌轮胎进军中国市场的号角。     

“大吨小标”该治理 别让车主“背黑锅”

两页白纸上,按满了鲜红的指印。河南省183名货车的车主,联名向媒体投诉。他们质疑:行驶证核载吨位为21吨的车,养路费征稽部门为何要按30吨征收养路费?而既然交了30吨的养路费拉30吨货,公安交警又为什么要按超载处罚?他们既不是"大吨小标"货车的生产者,也不是销售者,为什么要替"大吨小标""背黑锅"?     

工信部启动轻型货车“大吨小标”专项治理工作

<正>2019年5月21日,央视《焦点访谈》播出了"空车超载轻卡不轻"节目,曝光了中国重汽、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5 t以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视,立即作出部署。5月22日,工业和信息化部立即约谈中国重汽集团济南商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司2家涉事企业,责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除"大吨小标"状态。     

限牌之后

<正>天津多长时间能追赶上北京?2013年12月15日19时大家才恍然明白,只需要5个小时!天津限牌了!虽然从北京限牌那一刻起,大家便预感到天津限牌是迟早的事,但是政策突然公布,而且公布与执行之间只有5个小时,还是让很多人措手不及。其实,整个2013年天津限牌的小道消息就没停歇过,3月1日、5月1日、7月1日、10月1日……感觉就像"狼来了"的故事一样,最后大家都麻木了。2013年,对于天津绝大部分经销商来说是幸福的。有的经销商甚至在3月份第一波的限牌鼓噪声中便完成了上一年度的全年销售额,加上限牌前夜的大抢购,天津经销商度过了一个相当不错的2013年。有人说,这是