九州汽车:挂车轻量化的先行者

正一直以来普通半挂车在专用汽车类别中属于技术含量不高的产品,生产企业要想发展壮大除了产品上量之外,还必须另辟蹊径。今年以来,普通物流类半挂车产品迅速从需求高点急转而下,某些类别的产品下降幅度甚至高达40%有余,半挂车行业的这一严峻形势又迫使众多企业苦苦思索发展之路。但是,位于山东蒙阴的山东九州汽车制造有限公司(以下简称九州汽车)在今年上半年与     

危机中对半挂车企业未来发展的思考——挂车系列文章之一

由美国次贷危机引发的全球金融危机,对世界各地实体经济产生了严重冲击,我国汽车等产业也未能幸免,2008年底至2009年初数月市场销售不畅,大多数企业经营举步维艰,半挂车行业更是这场危机的重灾区.例如,2008年10月,半挂车销量出现同比负增长,11月继续下降到3 200辆,出现了近年来的罕见低谷,半挂车市场步入严峻"寒冬".如何认识和面对这场危机,以及如何在危机中谋取生存与发展,应该是半挂车企业(尤其是中小企业)所深思的.笔者作为半挂车企业管理人员,在这些方面进行了一些思考.     

严冬是考验企业的最好季节

正相比起2017年市场的红火,2018年上半年的半挂车市场则是明显有股"寒意"。根据中国汽车技术研究中心统计的数据,今年上半年我国半挂车的产量为25.16万辆,同比下滑了34.4%。近两年,新GB 1589和新GB 7258相继出台,全国各地治超新政频出,让我国的半挂车市场出现了"井喷"式的增长,这个势头一直延续到了2017年年底。在这段时间内,全国大大小小的半挂车企业都获得了不错的收益。     

挂标委召开《半挂车通用技术条件》等3项标准研讨会

2021年4月24—26日,全国汽车标准化委员会挂车分标委(简称:挂标委)在济南召开《半挂车通用技术条件》等3项国家标准研讨会。交通运输部公路科学研究院及国内重点挂车企业参加了此次会议。此次会议研讨的《半挂车通用技术条件》国家标准、涉及半挂车的技术要求、试验方法和生产一致性,是半挂车行业的基础性标准。标准由工信部和交通部共同提出,全国汽车标准化委员会挂车分标委归口。     

政策市场双重刺激 专用车企业如何转型?

正今年上半年,国内半挂车市场日子不好过。根据中国汽车技术研究中心统计数据显示,今年上半年半挂车生产25.16万辆,同比下滑34.5%,在半挂车细分产品类别中除车辆运输类半挂车大幅增长外,其它的车型均与去年同期相比出现回落。与此同时,受宏观经济调整、产业政策趋严,专用汽车产业结构调整及转型升级速度明显加快。国内载货汽车及专用车市场格局发生巨变,在竞争加剧的形势下,企业经营、管理、技术升级等方面将迎来全新的挑战。各专     

体验国际最新产品欧美新款半挂车汇总

<正>近几年,国内半挂车产品的技术水平在大跨步前进的同时,国际半挂车同行也在不停地进步。在此,笔者整理了过去一两年欧美半挂车企业推出的新款半挂车产品,看看他们的设计理念、产品特点和国内产品有何不一样。考格尔KTT自卸半挂车德国知名的半挂车生产企业考格尔即将在今年的慕尼黑宝马展中展出一辆全新设计的自卸半挂车(K(o|¨)gel Trucker Tipper,筒称KTT)。据了解,这款车在设计上不仅更能迎合客户的要求,而且还能增加有效载荷。     

新GB7258的机遇与挑战

正2017年对于大多数专用汽车企业来说,是丰收的一年。2017年专用汽车市场不仅延续了2016年年底的强势,而且还获得了更快的增长速度。根据中国汽车技术研究中心统计的数据,2017年八大类专用汽车产品(厢式汽车、罐式汽车、仓栅汽车、起重举升汽车、自卸汽车、特种汽车、半挂车和普通自卸车)的产量总共为274.12万辆,同比增长了     

牵引车、半挂车ABS道路试验及计算方法

ABS试验作为强制实施项目，受到汽车生产企业和检测部门的关注，牵引车、半挂车ABS试验往往连接在一起进行，与其它的机动车试验相比具有一定的特殊性，尤其是计算方法有所不同。详细介绍了半挂车空载、半挂车满载、牵引车满载工况的试验和计算方法，并以实例进行了说明。     

生产企业数从281家猛增到426家 自卸半挂车有多“火”?

正从2020年1月1日起,新购买的三轴仓柵、栏板半挂车标配盘式制动器和空气悬架,购车成本相比之前大幅上涨,什么样的产品是仓栏半挂车最好的替代品?众说纷纭。不过值得一提的是,今年半挂车企业产品研发的速度明显加快,其中平板自卸半挂车退出历史舞台后,自卸半挂车在今年意外成为"爆款"。     

半挂汽车列车制动动作滞后影响因素研究

在分析半挂车制动过程的基础上,初步提出了影响半挂汽车列车制动动作滞后的相关因素。为深入研究各因素对半挂汽车列车制动动作滞后的影响程度,选定半挂汽车列车的初始管路气压等四个因素开展了试验验证,并通过对试验验证结果的分析,提出了开展此项试验时应注意的事项,以及半挂车生产企业为提高半挂汽车列车制动动作滞后性能可采取的措施。     

通亚汽车:保持运输类半挂车优势,开拓作业类专用汽车市场

通亚汽车制造有限公司是我国第1家民营专用汽车(挂车)企业,带动了梁山专用汽车产业的发展,并且一直保持着领头羊作用。通亚汽车成立于20世纪90年代,目前已成为集产品设计、科研开发、生产销售为一体的大型汽车企业,主要产品有"通亚达"牌系列各类半挂车、下灰车、油罐车、铝合金罐车、不锈钢罐车、粉粒物料运输车、散装水泥车、环卫车等各种专用车和特种车。通亚汽车连续参加了17届梁山车展,并且每一届都推陈出新。     

中集通华:引领专用车行业第三次变革

正扬州中集通华专用车有限公司(以下简称中集通华)总经理刘洪庆压根没有想到,两年前中集通华实验性质的一小步,却迈出了行业的一大步。"数模化设计、自动化生产、数字化管理,以生产汽车的方式生产半挂车",中集通华将这一"梦想"照进现实。26年前,中集通华结束半挂车手工作坊式生产,将等离子切割、埋弧焊、涂装等生产工艺引进专用汽车行业,推出第二代半挂车生产线并     

新的一轮半挂车市场战即将打响

<正>经历了2017年的"疯狂",2018年的半挂车市场终究回归正常。根据中国汽车技术研究中心有限公司的统计,2018年我国半挂车产量为65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。虽然是六年来的首次下滑,热潮褪去,我们该冷静。思考未来市场的走势,以及该如何应对。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日开始,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。     

指向未来明航汽车2021新品上海发布!

12月9日,明航汽车新品发布会暨战略客户答谢会在上海召开.会上,明航汽车正式发布了新品——低风阻轻量化厢式半挂车. 虽然是首次正式发布,但是这款车并非是首次跟大家见面.前段时间重汽"黄河重卡溯源"之旅中,黄河重卡所牵引的正是这辆明航汽车制造的厢式半挂车. 在发布会上,山东三星机械制造有限公司总经理张恒表示,这款低风阻挂...     

半挂车制动系

汽车半挂车的制动系是安全行驶的重要保证。当前国内外汽车半挂车制动传动机构大多数与主车(牵引车)制动传动机构相同,这样既有利于动力源的使用,又可简化结构,方便维修。目前国产载货汽车经改型为汽车半挂车的制动系统一般有如下情况:一、液压制动系液压制动系有简单制动传动机构和真空液压制动传动机构,即气压液压复合制动传动机构两种。以交通SH142型载货汽车经改制为汽车半挂车的制动系为例,其制动传动     

2013年半挂车市场分析与展望

2012年我国汽车工业经济运行数据已陆续出炉.据中国汽车工业协会统计,2012年我国生产汽车1 927.18万辆,同比增长4.6％;销售汽车1 930.64万辆,同比增长4.3％.其中,乘用车产销1 552.37万辆和1 549.52万辆,同比分别增长7.2％和7.1％;商用车产销374.81万辆和381.12万辆,同比分别下降4.7％和5.5％.而国内数百家以生产半挂车为主的企业所关心的半挂车产销数据,在一般的统计资料中都未提及.仅见中国汽车技术研究中心及汽车产业发展研究所所出的《中国专用汽车行业月度数据服务报告(2012年12月)》对其有较为详尽的描述,其中的2012年国内半挂车总产量及分类产量数据见表1.     

美国中部卡车展上的半挂车异彩纷呈

2008年3月27-28日,笔者参观了2008美国路易斯维尔的第37届美国中部卡车展。此次展会上展出的专用车辆除了自卸车、罐式车、厢式车等国内常见的专用车型外,还有很多半挂类车辆,如低平板半挂车、罐式半挂车、自卸半挂车、轿车运输半挂车、文体展播半挂车,以及欧美各大商用车公司新近开发的牵引车。这些产品与国内同类产品相比,     

我国半挂车市场进入"休整期"

宏观经济环境、标准法规变化是国内半挂车市场下滑的主要原因未来两年国内半挂车市场需求将稳步增加厢式半挂车、罐式半挂车将成为主打车型资料链接: 在G B／T 3730．1—2001标准中,对半挂车进行了定义: “就其设计和技术特性需汽车牵引,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于载运人员和货物”。从该定义中不难看出, “甩挂运输”是半挂车进行运输的特性,这种运输方     

外企代表参观梁山车展和梁山本地企业

正2018年9月16—17日,应梁山县委县政府和梁山车展组委会的邀请,6家外企(驻中国/亚太机构)代表10余人来到梁山,先后参观了2018年第14届中国(梁山)专用汽车展览会和梁山当地几家著名的半挂车及专用汽车生产企业(中集东岳、盛润汽车、杨嘉汽车等),并与梁山县政府及有关部门领导以及当地企业代表进行了座谈交流。     

环绕大半个中国挑战最难路况 国产空悬盘刹能否适合中国国情?

随着新GB 1589和GB 7258陆续实施,从去年1月1日起,三轴栏板、仓栅式半挂车要安装盘式制动器和空气悬架,导致半挂车保有量最大的两个车型遭遇"滑铁卢",新国标半挂车增速缓慢,市场份额极度萎缩。除了新国标实施带来的购车成本大幅增长外,很多卡友最大的顾虑还是新国标半挂车能否适应不同的路况,毕竟从西北到东南,幅员辽阔,路况不一,挑战不断。最近,真有一家车桥企业这么干了,他们发起了一个"穿越中国线"的活动,来验证新国标挂车的安全性。这家企业就是重器车桥。