危险品半挂运输车气压EBS功能与系统设计

针对当前危险品运输车事故频发及国家标准对于危险品运输车需强制加装电控气压制动系统(EBS)的要求,为切实提高危险品运输车的安全性能并为国产EBS的开发提供基础,以危险品半挂运输车为研究对象,分析其各方面安全要求,设计危险品半挂运输车气压EBS方案,并利用AMESim软件对系统性能进行仿真验证.结果显示,所提出的危险品半...     

危险品底盘安全技术分析研究

本文通过国外危险品运输车现状的分析,对比我国危险运输车现阶段的不足点,并结合近年我国危险品运输车安全技术标准陆续发布,提出了危险品运输车底盘开发的重要性,并重点对危险品底盘涉及的标准进行了梳理、分析研究。通过本论文阐述及应用,有利于提升危险品底盘合规性,从而有利于提升社会和谐稳定;为新的危险品底盘实物开发,提供指导价值。     

通过技术升级确保危险品运输业安全

<正>近年来,随着我国专用汽车行业的快速发展,危险品运输车这个细分领域也取得长足进步,其产品、技术、生产工艺等更是提升明显。但是,多起危险品运输车辆的安全事故,引发了全社会高度关注,暴露出危险品车超载超限、未按规定安装紧急切断阀、运输介质不符等间题,引人深思。那么,如何消除或者降低我国危险品运输行业存在的安全隐患?     

各地严把危险品运输安全关

无锡:5000辆危险品运输车将装卫星定位无锡市首批5000辆危险品运输车的卫星定位GPS系统近期将安装到位。目前无锡市有危险货物运输车辆1500余辆,首批安装“电子眼”的是运输剧毒、易爆介质的罐车和运输民用爆炸品的车辆。据介绍,卫星定位系统均与政府监控部门的监控平台接口联接,具有超速报警、越界报警、实时监控、特别危险品运输车辆全程监控等功能。     

危险品运输车专项治理即将拉开序幕

<正>危险品运输车一直是国家的重点整治车型,每年因为危险品运输车发生的重特大交通安全事故触目惊心,对社会造成了极大的危害和极坏的影响。如何降低危险品运输车发生的事故率,使得车辆行驶安全可靠,成为近年来国家相关部委研究的重要课题(详细内容详见本期焦点栏目)。2016年开始,国家相关部门采取了对重点车型分阶段分车型进行专项治理的举措,车辆运输车成     

危险品运输行业规范化发展是未来的主方向

<正>从今年1月1日起,GB7258-2017规定要求所有运输危险品的挂车应装备盘式制动器,这从技术上对危险品运输车提出了更高的要求。随着危险品运输行业在近几年的广泛关注,各项政策及相关标准法规的不断出台,政府监管对其的监管也越加严格,我国的危险品运输行业还存在哪些问题值得关注和探讨呢?就此问题,本刊在业内进行了采访。     

下降趋势难改市场前景不明2011年1～8月运输类专用车市场简述

本文中的运输类专用车是指以公告号5字开头的专用车，并以运输为主要用途的车辆，按车型大致包括通用厢式车、栏板车、冷藏（保温）车、液罐车、粉罐车，以及车辆运输车、危险品运输车等几大类。     

危险品运输需破解五大难题

正近年来,危险品道路运输事故呈不断上升的趋势,事故的结果往往让人触目惊心,其危害性强,社会影响大,已成为公众关注的热点问题,危险品运输车辆也因此被称作公路上移动的"炸弹"。截止2018年7月数据统计,我国危险品运输车相关企业数量为82105家,注销37736家,吊销18921家。从危险品运输车企业结构来看,行业内大部分企业都以中小型企业为主,企业普遍规模较小,但是规模以上企业在行业内具有较高的竞争优势,且区域特性明显。     

危化品运输须配押运员

<正>4月16日下午,一大队漳州南警务组民警在漳州南站口开展严重交通违法整治工作,严厉查处一起危险品运输车运载危险品未按规定配备押运员。高速交警提醒:按照有关规定,在道路危险化学品运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另配备押运人员,押运人员应当对运输全过程进     

液体燃油加热器在危险品运输车上的应用

随着我国经济建设的不断发展,危险品的运输量也在不断的增加。为了保证危险品运输车在冬季里能够正常起动,也需要在危险品运输车上加装低温冷起动装置。文章结合公司的实例对危险品运输车加装液体燃油加热器的相关问题进行了讨论。     

防撞涂层专利技术山东明珠"撞不漏"的危险品罐车问世

近年来,我国危险货物道路运输行业规模持续扩大,危险品运输车保有量逐年增长.与此同时,大量不符合国家标准要求的罐车"带病运行",危险品运输事故频发,给国家和人民生命安全带来很大挑战. 围绕危险品运输安全,我国相关主管部门借鉴ADR(危险品公路运输欧洲协议),从罐车标准法规、产品准入、监管等出台了系列政策,今年6月1日,《...     

《道路危险货物运输管理规定》于7月1日正式实施

为贯彻落实习近平总书记等中央领导同志的重要批示和国务院常务会议、全国安全生产电视电话会议精神,公安部于6月13日召开视频会议,要求全国公安机关及交通管理部门要全面排查整改隐患,依法严厉整治严重交通违法行为,全力维护全国道路交通安全形势的持续平稳。根据公安部此次会议精神,本刊将针对重点强调的客车、校车、货车、危险品运输车、农村面包车等重点车型及驾驶人,高速公路(包括城市快速路)、农村道路、山区道路等重点道路,客运企业和客运场站等方面的道路交通安全问题策划系列专题,进行全面系统的报道,为宣传普及交通安全常识,维护道路交通安全贡献一份力量。在本刊今年出版发行的第3期、第4期、第5期刊物中,我们已经分别对农村道路和山区道路、货车安全驾驶、校车安全管理等主题进行过系统详细的报道。从本期开始,我们将继续关注公安部会议中强调的公路危险品运输、客车安全管理、客运企业和客运站管理、高速公路行车安全等问题,并策划专题进行报道。为配合《危险货物道路运输管理规定》在7月1日的正式实施,我们将本期的主题定为公路危险货物运输。随着我国工业化的发展和社会对危险货物需求的不断增加,各种方式运输的危险货物越来越多。公路作为一种运输危险货物的主要方式,扮演着重要的角色。但公路在运输危险货物时存在着一些非常突出的问题,如:事故多、风险大等,这些问题需要我们不断地去解决。在本期特稿中,我们将根据《危险货物道路运输管理规定》中的相关内容,从危险品运输交通事故典型案例及分析;加强危险品交通运输管理的应注意的一些问题;危险化学品运输应了解的安全常识;不同危险货物运输安全技术操作规程以及货物运输中应掌握的危险品标志等方面入手,力求从危险品常识、案例分析、技术规范、管理措施等几个层面展开探讨,为各方危险货物运输参与者提供一些有益的参考。危货运输的安全监督管理是一项长期而艰巨的任务,只要我们能够始终恪尽职守,居安思危,强化措施,就一定确保我国的道路危险货物运输的安全有序发展,保证广大人民群众生命、财产安全。     

我国危险品运输新管理体系已近欧标

危险品运输与民生安全密切相关,因此近几年国家对危险品货物的运输愈加重视。随着有关危险品运输的政策标准法规的密集出台,尤其是GB 7258-2017规定从今年1月1日危险品运输车必须强制安装盘式制动器开始,我国对危险品运输的严管进入了新的阶段。基于业内人士对相关标准法规的高度关注,近期,本刊记者对于现行的标准法规制修订背景、市场需求以及新标准法规下的技术要求及发展走势做了一个归纳总结,希望对业内人士能有一定的帮助。     

危险品公路运输安全保障关键技术研究进展

危险品公路运输事故突发性强,给交通运营安全带来巨大风险.根据危险品公路运输过程安全关键技术的研究内容,分别梳理了危险品运输事故致灾机理、运输风险评价、运输路径优化、智能应急防控等国内外研究进展,并做了总结归纳;通过总结相关研究理论方法和计算模型,提出针对运输过程车-路-环协同智能防控的系统架构.随着智慧交通技术不断推广,危险品运输的安全智能防控技术将成为未来的研究重点,根据运输过程中的环境、车辆、路况等数据信息融合后进行危险事故状态预判,在事故发生前及时做出预警及主动防控,有效保障运输安全,因此新兴通信技术的应用将全面提升危险品公路运输的安全保障能力.      

高效、安全运输时代已经来临

<正>2019年,我们更加感受到国家对安全、高效运输的高度重视,政策标准法规密集出台就是最好的佐证,危险货物道路和普通货物运输尤为明显。对于危险货物运输,安全、高效和规范是三个发展点。从今年1月1日起,按照GB7258-2017的规定,危险品货物运输车开始全面安装盘式制动器和空气悬挂。11月底,交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理     

基于风险价值的危险品运输路径优化方法

考虑危险品事故发生概率和事故后果等主要因素,研究了危险品运输路径优化设计问题.通过分析不同危险值计算模型的性能特点,选用TR模型计算危险品运输的危险值,通过设定必要限制条件对KSP最短路径搜索算法进行改进,建立危险品运输最短路径集;考虑危险品运输事故发生概率受到多因素影响,具有一定的随机性和不确定性,引入金融领域用于风险管控制的风险价值理论,构建危险品运输路径风险价值模型,求解危险品运输网络在某置信水平下的最小风险值,从而提出了基于风险价值的危险品运输路径优化设计方法,并以长春市加油站为实例进行了模型检验和对比分析.结果表明:①随着置信水平的提高,对应的VaR值也在提高,最佳路径也会有所不同;②当置信水平在[0.9950,1.0000]时,最佳路径为路径6,此时不仅保证了路径最短,也保证了在可接受水平内的危险最小;③与传统最短路径模型相比,所建立危险价值模型能够不同置信水平下的危险路径选择方案,能有效降低运输危险.      

标准法规先行

<正>经过几年的发展和体系建设,目前国内相关危险品运输车的标准体系已经逐渐规范完善。按照颁布的时间顺序我们对这些重要标准及法规的主要内容一一进行介绍,目的在于大家明了政府相关部门的治理思路。1.GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》,在参考欧美标准的基础上,对危险品运输车的安全技术要求进行了全面的提升。新版GB 7258针对危险货物运输车辆提出了多项     

紧急切断阀六大使用误区

紧急切断阀,又名海底阀、内置式安全止流底阀。紧急切断阀虽然在危险品运输车上属于一个不起眼的小部件,但却起着至关重要的作用,它不仅能够有效吸收车辆受撞击破坏管道所传递的能量,还能保证密封机构的完好,避免物料泄露,在保证整个车辆安全避免危险事故发生方面,大大提高了安全行驶保障。紧急切断阀虽然个头比较小,但是在实际安装中有很多误区。在2019危险品运输车辆技术研讨会上,常州凯鹏液流器材有限公司总工程师陈国方就危险品运输车安装误区和与会者进行了深入的探讨。     

《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》立足降低事故发生率 全面升级车辆安全性能

正《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》(JT/T 1285—2020)(以下简称《技术条件》)是专门针对危险品运输车的技术标准,2018年,交通运输部就发布了《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件(征求意见稿)》,于今年2月28日正式发布,4月1日正式实施,同时对其中部分条款设置了过渡期。     

危化品运输企业：国家应建立统一的危化品运输的培训体系

作为国内规模较大的危化品运输企业之一,南京三圣物流有限公司（以下简称三圣物流）总经理丁浩在8月24日举行的危化品运输专题分会场上,分享了三圣物流在危险品运输方面的实际案例,引起业界广泛关注。当前危化品运输还存在哪些问题？危化品运输车能否满足实际需要？会后,本刊记者就上述问题独家专访了丁浩。