防撞涂层专利技术山东明珠"撞不漏"的危险品罐车问世

近年来,我国危险货物道路运输行业规模持续扩大,危险品运输车保有量逐年增长.与此同时,大量不符合国家标准要求的罐车"带病运行",危险品运输事故频发,给国家和人民生命安全带来很大挑战. 围绕危险品运输安全,我国相关主管部门借鉴ADR(危险品公路运输欧洲协议),从罐车标准法规、产品准入、监管等出台了系列政策,今年6月1日,《...     

危险品运输车辆安全部件标准工作组成立

<正>1月20日,危险品运输车辆安全部件标准工作组在汉阳专用汽车研究所宣布成立。据悉,该工作组是在全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会牵头组织下成立,约有30家企业近40名企业代表参加。据介绍,成立危险品运输车辆安全部件标准工作组的目的和意义在于,保证危险品运输安全,提高我国危险品运输车辆技术水平,完善危险品车辆安全标准体系,切实做好危险品车辆安全标准制定工作。根据全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书处的     

基于道路因素的山区高速公路危险品运输风险分析

山区高速公路道路情况复杂,危险品运输面临很大的风险,发生事故后给企业带来巨大经济损失的同时给环境带来难以恢复的污染.文中总结了影响山区高速公路危险品运输的道路因素,对基于道路因素的山区高速公路危险品运输事故率进行了预测并以实例进行了分析.     

交通部加大对危险运输车辆监管力度：暂停审批道路危险品运输企业

2014年10月13日,交通运输部发布《关于加强危险品运输安全监督管理的若干意见》。《意见》指出,近年来危险品运输安全生产重特大事故时有发生,特别是山西＂3·1＂特别重大道路交通危化品燃爆事故、浙江杭州桐庐县境内化学品泄漏事故以及湖南＂7·19＂特别重大道路交通运输事故,引起了党中央国务院高度重视和社会广泛关注。为坚决遏制危险品运输安全生产事故的发生,就加强危险品运输安全监督管理提出15条意见。其中与危险货物道路运输相关的部分意见摘录如下。     

易燃易爆物品运输车辆的分类与检测

提出了载有易燃易爆危险品车辆的分类办法;建议参照隧道火灾规模的界定方法,将载有易燃易爆危险品车辆在隧道内发生事故的危害程度分为特大事故、重大事故和较大事故,相应的车辆即分为三类实施管理;提出了隧道交通中易燃易爆物品运输车辆的检测方法.     

公安部交通管理局交通安全提示

<正>2015年全国春运马上开始,部分地区春运工作已经启动,客货运输、人员流动日趋频繁,道路混合交通特征更加明显,加之雨雪雾等恶劣天气多发,道路交通安全形势愈发严峻。近期,涉及面包车、货车、客运车辆、危险品运输车事故多发,需引起高度警惕。为确保春运期间道路交通安全畅通,公安部交通管理局发布交通安全提示。一、荣乌高速山东莱州"1.16"死亡12人的重大事故中,涉事罐车驾驶人和车主,危险品运输企业、危险品托运单位、罐体检     

多分辨率视角下危险品事故风险评估方法

从区域宏观风险与路径事故风险的双重视角,科学评估危险品事故风险,对于危险品运输行业管理与事故应急管理具有重要价值.通过建立风险特征-风险影响因子-事故风险的分析框架,充分考虑单位面积人口数对地区事故风险的影响以及路径总长度和运输总时长对路径事故风险的影响,建立地区事故风险和路径事故风险识别方法,从危险品数量、事故风险2个维度构建危险品事故风险的多分辨率评估模型;利用电子运单数据结合空间分析方法,计算危险品的县域事故风险及路径事故风险.运用某地危险品公路运输电子运单数据进行实例评估,验证结果表明,该方法可评估多种视角下危险品事故风险,识别出高事故风险县域和路径,并具有与专项运输规划、突发事件应急预案等制度相结合的潜力.      

各地公安交管等部门对危险物品道路运输的区域性管理措施

根据国家安全生产监督管理总局2009年公布的数据,我国目前每年通过公路运输的危险品有2亿吨左右,已占货运总量的30%以上,共涉及3000多个品种。而在危险品生产、储存、运输、使用等环节发生的事故中,运输事故超过30%,且有增长的趋势。危险品运输事故的发生,会造成经济、环境、人员等一系列严重损失,因此,加强对危险品安全管     

危险品公路运输安全保障关键技术研究进展

危险品公路运输事故突发性强,给交通运营安全带来巨大风险.根据危险品公路运输过程安全关键技术的研究内容,分别梳理了危险品运输事故致灾机理、运输风险评价、运输路径优化、智能应急防控等国内外研究进展,并做了总结归纳;通过总结相关研究理论方法和计算模型,提出针对运输过程车-路-环协同智能防控的系统架构.随着智慧交通技术不断推广,危险品运输的安全智能防控技术将成为未来的研究重点,根据运输过程中的环境、车辆、路况等数据信息融合后进行危险事故状态预判,在事故发生前及时做出预警及主动防控,有效保障运输安全,因此新兴通信技术的应用将全面提升危险品公路运输的安全保障能力.      

山区高速公路隧道危险品运输管理对策

近年来,因危险品运输车辆在山区高速公路隧道发生交通事故而导致的重大火灾屡屡发生,造成较大的经济损失和不良社会影响。在归纳总结国内外相关研究成果的基础上,以江西省目前最长的高速公路隧道——九岭山隧道为例,给出公路隧道危险品运输事故灾害等级及应急救援流程,并按照风险最小原则,提出危险品运输车辆通过公路隧道时的交通管制措施,制定危险品运输事故应急救援预案,为山区高速公路隧道安全运营提供参考。     

基于敏感水体环境风险防范的桥面径流收集处理系统应用研究

在分析现有跨敏感水体桥面径流收集处理系统建设现状及存在问题的基础上,以南方某高速公路大桥桥面径流收集处理系统设计建设为依托,提出了由桥梁危险品运输车辆事故监控系统、气象监测预警系统、径流收集管道系统、危险品泄漏应急收集和雨水径流收集处理系统等4部分组成的,基于危险品运输事故防控的桥面径流收集和应急处理系统。研究表明,该系统兼具跨敏感水体桥面径流雨水的日常收集处理和危险品运输车辆事故后对泄漏危险品及其稀释液进行应急收集的功能,能够保护敏感水体安全,减小桥面径流直接排放对敏感水体水质的影响。     

基于博弈论的危险品运输网络选线

针对运输路段交通事故概率未知的情况,提出同时考虑运输成本和风险的危险品运输网络选线模型,以降低危险品运输事故对沿线居民和周围环境的影响。考虑发生交通事故后有毒气体泄漏的二次事故,对事故后果进行量化,界定为气体覆盖范围内的受影响人数;考虑在实际运输过程中路段的复杂性,采用最短路径算法选取运输成本较低的若干条备选路径,对运输路网进行简化;假设事故由袭击方制造且运输方对多条路径进行组合使用,以运输风险最小为目标,建立基于零和博弈理论的复合选线模型;采用启发式算法对模型进行求解,获得运输方对各条备选路径的选择概率,构成复合选线策略。以上海市道路网液氯运输选线问题作为典型案例,验证复合选线模型的有效性,并将模型得到的复合选线策略与最优单一选线策略的结果进行对比分析。结果表明：复合选线策略的期望受影响人数为184人,而单选线策略的期望受影响人数为374人;复合选线模型能够很好地解决危险品运输路段概率未知的问题,并能很好地指导实际危险品运输,且在降低运输风险方面效果优于单一选线策略;最短路径算法的运用能有效限制运输路径的长度,有利于节约运输成本;启发式算法的运行时间较短,在适当控制备选路径数量的前提下,可以用于更大规模路网下的运输选线工作。     

基于风险价值的危险品运输路径优化方法

考虑危险品事故发生概率和事故后果等主要因素,研究了危险品运输路径优化设计问题.通过分析不同危险值计算模型的性能特点,选用TR模型计算危险品运输的危险值,通过设定必要限制条件对KSP最短路径搜索算法进行改进,建立危险品运输最短路径集;考虑危险品运输事故发生概率受到多因素影响,具有一定的随机性和不确定性,引入金融领域用于风险管控制的风险价值理论,构建危险品运输路径风险价值模型,求解危险品运输网络在某置信水平下的最小风险值,从而提出了基于风险价值的危险品运输路径优化设计方法,并以长春市加油站为实例进行了模型检验和对比分析.结果表明:①随着置信水平的提高,对应的VaR值也在提高,最佳路径也会有所不同;②当置信水平在[0.9950,1.0000]时,最佳路径为路径6,此时不仅保证了路径最短,也保证了在可接受水平内的危险最小;③与传统最短路径模型相比,所建立危险价值模型能够不同置信水平下的危险路径选择方案,能有效降低运输危险.      

危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究

危险品道路运输具有双层特性,即风险和成本,在危险品道路运输网络规划中纳入该特性,并将影响其的因素细化为:运输距离、道路事故概率、道路上人口暴露、道路附近人口暴露、财产损失、环境污染和应急响应效率。利用层次分析法为上述因素进行了量化评定,计算出相关权重。建立了以政府需求的最小风险为上层目标函数、企业需求的最小成本为下层目标函数的危险品运输道路网络的双层规划模型。采用遗传算法,以Matlab为平台编写算法程序对模型进行求解。实例分析表明,利用遗传算法对双层规划模型求解,能够在危险品运输道路网络中迅速地搜索到一条同时满足风险与成本综合最小的路线,完成危险品运输道路网络风险与成本的综合优化。     

危险品车队的管理

长期以来,我国政府部门和大多数企业都非常重视危险品生产、运输、储存等环节的安全。交通系统运管、海事等部门针对危险品运输也采取了多项行之有效的管理措施,如对危险品运输企业和从业人员进行资格审核,要求危险品运输车辆加装GPS系统。尽管国家相关部门推出了众多举措,但纵观危险品运输行业,依旧存在很多的问题有待解决。     

如何为危险品运输保驾护航

正危险品运输车辆有着"流动化学炸弹"之称。近年来,危险品运输车辆交通事故屡见不鲜,如何保证危险品运输车辆的交通安全,成为公安交警、交通、安监等部分安全监管工作的重中之重。2017年8月26日,在郑州举行的"2017中国危险品运输安全管理论坛"上,来自国家安监总局、     

利润降低 政策法规不统一 危险品物流运输业存四大痛点

我国危险货物一年的运输量高达16亿吨之多,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%。近些年来,因危险品运输引发的重特大事故层出不穷,给人民群众生命和财产安全带来了极大的影响。那么,当前我国危险品物流存在哪些痛点?又如何击破这些痛点?在2019危险品运输车辆技术研讨会上,龙口市胜通物流有限公司安全总监刘军认为,危险品运输行业四大痛点问题急需解决。     

危险品水路运输安全管理策略

在水路运输中,危险品货物的运量日益增大。为了保证货物、周围环境、人员的安全,必需做好危险品运输的安全管理工作。从水路危险品货物运输的事故特点入手,提出了提高危险品船安全保障的若干管理策略。     

保障危险品运输车安全的八个要点

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品,均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能,运输中如防护不当,极易发生事故,并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此,为确保安全,在危险运输中应注意以下八点:     

长江内河危险品运输动态联盟框架和内涵

长江内河危险品运输企业往往独立经营,缺乏公共管理危险品的安全平台。论文运用现代网络技术,建立长江内河危险品运输动态联盟,研究动态联盟扁平式管理的网络结构;研究长江内河危险品综合信息服务平台,促进危险品运输相关企业和部门核心知识资源的共享和新技术的扩散,确保跨区域、跨部门各级危险货物道路运输安全,最终为经济建设长远发展保驾护航。