波兰挂车企业Wielton的新欧洲战略

正波兰知名的挂车企业Wielton正致力于从根本上重新洗牌欧洲挂车制造市场。我们不妨从一个幕后的视角,看看这家波兰挂车行业的"龙头"雄心勃勃的增长战略。收购德国Langendorf公司展示市场野心在2015年,Wielton收购了法国知名挂车企业Fruehauf,Wielton正式进入了高端专用汽车行业。2017年3月,Wielton又出人意料地收购德国专用汽车公司Langendorf。从这次收购中,这家波兰品牌隐藏的市场野心逐渐开始揭示。     

专用汽车未来发展的大讨论 共性技术及前沿技术发展

正2018年中国专用汽车产业发展国际论坛12月2～4日在湖北武汉隆重举行,在本次论坛上有一个非常特别引人关注的会场,那就是"关注共性技术及前沿技术发展"会场。现在,我们外部的宏观环境在不断地变化中,与此同时,我国专用汽车行业的产品技术的变革和产品结构调整是不可避免的。那么,未来我国专用汽车的趋势产品将有哪些?无人驾驶新技术和新能源专用车这些代表最先进的新产品新技术在国内的市     

中国专用汽车行业进出口形势分析

专用汽车进口市场 1.专用汽车进口规模殛构成 随着我国专用汽车行业的逐渐发展，国内自主研发实力的不断加大，普通专用汽车产品能够满足国内市场的需求，然而进口高技术含量、高附加值的专用汽车产品成为专用汽车进口的一大趋势，专用汽车进口市场正进入了一个“调整期”。     

2019,中国专用汽车产业将迎来新的业态

正2019年,又将是中国专用汽车产业充满变数和值得期待的一年。2018年12月3—4日在武汉举办的以"变化加剧,寻机遇,求发展"为主题的2018中国专用汽车产业发展国际论坛,即透露出许多信息和预测的可能。本论坛就目前行业关注的多个重点问题进行了探讨,包括当前宏观经济形势对专用汽行业的影响、道路运输环境的变化对运输车辆的影响、道路机动车辆生产企业及产     

2017:而今迈步从头越

正2016年我国专用汽车市场给了人们太多的意外。年初政府提出"供给侧结构性改革"让大家不禁感到迷茫;年中GB1589-2016的实施让大家驻足观望;年底市场的突然"井喷"又让大家感到惊喜。2016年开局之时,国家大力推行"供给侧结构性改革",提出了"三去一降一补"的战略方针。权威人士在《人民日报》表示中国经济将会呈现"L"型走势。在这样的背景下,大多数的整车企业和专用汽车企业都没有特别看好2016年的市场。一汽解放在2016年商务年会上只提出了总销量15.5万     

从“双中高”看“十三五”我国专用汽车行业的发展

<正>"十二五"已步入尾声,全行业即将迈进"十三五"。2015年这个收官之年意义重大,因为这一年也是我国专用汽车行业跨入新时期的重要转折点。那么,在"十二五"期间,我国专用汽车行业经历了哪些不同寻常的变革,发生了哪些巨大变化?在"十三五"时期,我国专用汽车行业又将在新常态下迎来怎样的调整,面临着哪些困难以及有着怎样的发展机遇     

“双中高”背景下专用汽车的发展机遇

<正>"双中高"的概念是2015年年初由李克强总理提出的,即中国经济持续实现中高速发展,中国制造转型中高端市场。作为与国民经济发展高度正相关的行业,专用汽车的转型升级走向中高端市场的过程已在"十二五"初现端倪,并会持续贯穿"十三五"。"十二五"期间,我国专用汽车行业发生了巨大变化,最突出的就是市场结构的变化,即工程类专用汽车需求快速下降,物流类专用汽车需求快速上升,且技术水平不断提升;与此同时,有一定实力的企业集团与小而专特色的专用汽车企业齐头并进;全新企业运营模式、产品系统解决方案层出不穷;新技术、新     

回归理性 专用汽车行业进入调整期——专家热议2012专用汽车市场

国家机动车合格证数据中心的统计数据显示,2011年,我国专用汽车共生产159.36万辆,同比下降26.88%。2012年是"十二五"规划的第二个年头,我国专用汽车行业是否依旧面临着与2011年类似的缓慢增长的局面,还是市场转好继续高速增长?3月份"两会"的召开又带来了哪些消息?第一季度已然过去,上半年的专用汽车发展走势已成定局,全年行业的发展走势成为行业内人士持续关注的焦点。记者采访了行业内权威人士,他们对今年的专用汽车市场进行了分析和预测。他们均认为,2012年我国专用汽车将稳步缓慢增长,企业必须通过进行结构调整来促进增长。     

坚定信心 实现专用汽车行业可持续发展

<正>当前中国汽车产业正在面临着下行压力。与此同时,专用汽车行业也碰到了下行和不断增速放缓的问题。中国专用汽车行业下一步如何走,中国专用汽车如何能够把握机遇重拾信心?我利用中国专用汽车产业发展国际论坛的机会和大家一起分享一些观点。专用汽车在整个汽车产业中占的比例不大,但是我认为专用汽车在整个汽车产业总体结构中居于一个非常重要的地位。专用汽车需要更好地适应市场的需要,适应消费者的需     

权威人士谈我国专用汽车产业发展走势:2011年稳步发展“十二五”期待质的转变

"十二五"开局年的第一季度已经过去,与去年同期相比,我国专用车行业绝大多数企业的产销量均有不同程度的下滑,形势并不乐观。对此,业内人士一致认为,开局年各项政策走势不明朗或者有待确认,这让专用汽车行业在第一季度处于低谷。去年年底举行的中央经济工作会议明确定调2011年为"积极的财政政策和稳健的货币政策",这个政策的影响力在第一季度已经得到印证,银根紧缩使用户贷款困难,市场需求也因此大大降低:2010年专用汽车的需求过旺,部分车型在2010年被提前购买;今年年初国家开始大力调控房地产行业,相关行业受到波及,房地产行业的萧条如同多米诺骨牌效应迅速放大,专用汽车是受其影响较为严重的行业之一……尽管上述因素让今年的专用汽车市场不乐观,但是综合业内权威人士的意见,大家普遍认为,今年专用汽车的整体走势仍将是平稳增长,"十二五"期间,我国专用汽车产业将发生巨大变化。     

解析西南地区专用车市场——走进一汽解放汽车有限公司柳州分公司

正由于专用汽车行业直接参与国家经济建设,所以往往与宏观国民经济的发展息息相关。历史上我国西南地区整体经济实力偏弱,专用汽车行业发展相对滞后。据统计,到2018年西南各省市在产专用汽车生产企业共计77家,主要集中在重庆、四川等地,数量占到行业总数的7.4%,总体相对偏少。2018年上半年生产专用汽车共计19.7万辆,由于西南地区地理环境的特殊性,当地生产的     

梁山专用汽车产业的巨变

正一年一度的梁山论坛和梁山车展刚刚过去,两大活动圆满闭幕。上半年的新冠肺炎疫情似乎更加激起了专用汽车行业人士走出去看看的热情,论坛、车展均人气"爆棚"。参加了今年的梁山论坛和梁山车展后,不少人士发出这样的感慨:梁山专用汽车产业一年一个新气象,今年的梁山专用汽车产品在类型上又有了长足的进步,而且产业链也更加完善。     

2014年度专用汽车行业十大新闻

<正>2014年,专用汽车行业风云变幻,大事频频。从央视曝光随州汽车改装乱象到工信部提高罐式车准入门槛,从"假国Ⅳ"事件到国Ⅳ标准全面实施。这一年,整个专用汽车行业经历了太多的酸甜和苦辣、阵痛与煎熬。回升之路在哪里?希望又在何方?转型升级成为这一年行业的关键词、风向标和主心骨。本刊从对国内专用车行业影响力的角度,邀请行业专家和相关机构评出了"2014专用汽车行业十大新闻",虽然不能面面俱到,但是可以从这些令人难忘的片段,重温深深印入2014年全行业的足迹。     

不驰于空想、不骛于虚声

正时光如白驹过隙,转眼间,我们又送走一年光阴,迎来崭新的2018年。在这辞旧迎新的时刻,我们一起回首过去的一年,站在新的起点,开启新的未来。2017年,中国自行车行业有很多值得我们铭记的时刻。本期杂志文章《2017年中国自行车行业十大事件》,带您回顾我们行业一起走过的日子。年初,李克强总理在国务院主持召开的座谈会上"点赞"摩拜,共享单车成为业内外炙手可热的新事物之一。年     

专用汽车进出口市场分析

专用汽车进口市场分析1.专用汽车进口规模及构成分析2011年我国专用汽车行业稳定持续发展,国内自主研发实力的不断加大,国产专用汽车产品市场占有率不断增加,依赖进口的高技术含量、高附加值的专用汽车产品有明显减少,国产专用车替代进口产品的趋势十分明显。2011年国内市场累计进口专用汽车214辆,较2010年同期减少35.74%;贸易金额达2.14亿美元,较2010年同期减     

编辑手记——如何撰写可读性强的论文

看到印入眼帘的这几个字—我与专用汽车,您一定会为富有人情味的栏目名备感亲切吧!不错,《专用汽车》的编辑们要的正是这种感觉。毫无疑问,我国的专用车行业正迎来发展的黄金时期,行业的发展急需一个权威的舆论和信息平台。从本期开始,这个全新的栏目将把读者、作者关注的焦点,编辑、记者在编辑、采访过程中的感受,行业的热点话题及专用汽车杂志社开展的活动统统“装”进来,如果您针对行业、产品、市场有什么观点要表述,也可以用非常灵活、随意的形式表达出来,与大家分享,共同打造一个宽广、实用、富有人情味的交流平台。科技在创新,杂志也在创新。这从近年来《专用汽车》改版后的内容、风格、版式、装帧等变化可窥一斑。最近一两年,原来那本一直板着面孔的《专用汽车》杂志,正在逐步向内容广泛、关注市场、贴近读者、满足需求等方面转变。如何使杂志定位更准确,继而更贴近市场和用户,满足读者和客户需求,是《专用汽车》杂志一直在探索的问题。《专用汽车》杂志是我们的,更是广大读者的,我们真诚地希望在杂志不断成长壮大的过程中,能得到您的支持和关怀。     

做商用车行业新材料应用解决方案的提供者——访同元集团副总裁赵延东

在轻量化车辆已然成为汽车行业的发展趋势之后,大量的轻量化新材料涌现出来,比如高强度钢、铝合金、复合材料等越来越广泛应用在专用汽车行业,其中高强度钢在专用汽车上的运用比重也越来越大。专用汽车行业作为商用车行业的一个较为特殊的汽车行业,相对于乘用车来说,专用汽车"专"、"特"、"批量小",这些特性体现在各个方面,在用钢需求上也是如此,因此大型钢厂并不太愿意为专用汽车行业提供少批量而又特制的高强度钢产品。     

规范化特色化,我国专用汽车产业基地逐步走向成熟——记“十三五”我国专用汽车产业基地发展战略专场

<正>近10多年来,我国专用汽车产业经历了一个快速发展的阶段,形成了随州、梁山、十堰、襄阳等多个专用汽车产业基地,产品从生产大陆货到各具特色、百花齐放,从原来大量非法改装到今天的规范化生产,我国专用汽车产业逐渐转型升级,一批优秀的专用汽车企业脱颖而出。2015年是"十二五"收官之年,在"十三五"期间我国专用汽车该如何发展,这是企业、行业和政府都需要关注的问题。在2015中国专用汽车产业国际发展论坛"十三五我国专用汽车产业     

瞭望来年

2011年,中国人世10周年,"十二五"规划第一年.这一年,伴随着中国宏观经济政策从2010年"积极的财政政策和适度宽松的货币政策"转向"积极的财政政策和稳健的货币政策"(即由"双松"变为"一松一紧"),尤其是对房地产市场以"限购、限贷、限价"为核心的一系列宏观调控,与国民经济发展戚戚相关的商用车市场一改2009、2010年的快速发展,开始降温甚至出现负增长,其中的卡车市场、专用汽车市场和挂车市场尤甚.专用汽车(挂车)行业企业,大都度过了一个较为艰难的一年.     

华菱卡车产业链:由“纵向”向“横向”拓展

正2018上半年,虽然以略低于重卡行业增速的速度,实现华菱重卡订单11 286辆,同比增长11.83%;星马专用汽车(上装)订单6 915辆(套),同比增长29.81%;汉马动力产销11 280台,累计产销突破50 000台,取得了一个不错的销售业绩。但华菱星马获得的还不止这些。从7月18日召开的华菱星马汽车集团2018年中商务大会上获悉,正如2018年初商务大会所规划的那样,华菱星马在经历几年磨练、成功完