纯电动物流车的用户使用模式与趋势研究

正近年来,多部委与各地方政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案,在政策影响下各地区车企纷纷布局纯电动物流车。在追求效率和速度的新物流时代,"可随时送达"的纯电动物流车已经成为了各大电商、快递巨头、同城配送的首选。本文重点对比了纯电动物流车在快递、物流、租赁和个体户等领域使用模式的差异和分析了不同领域选择纯电动物流车的原因,最后提出未来纯电动物流车的发展方向。     

考虑CSR的同城物流服务主体利润协调研究

为解决同城物流发展迅速带来的市场竞争激烈、配送成本高、尾气排放增加、城市交通的拥堵等问题,通过对同城物流服务平台下两个同城物流服务主体进行研究,引入企业社会责任(CSR),将企业投入CSR成本作为因子考虑到同级的两个同城物流服务主体的需求中,分别构建不考虑CSR投入的Nash均衡模型、考虑CSR投入的Nash均衡模型和...     

电动道路车辆用蓄电池的国标简介

GB/T 18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池、GB/T18332.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池、GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池4项标准于2000年3月7日发布并已于2001年9月1日开始实施,这4项标准规定了电动道路车辆(包括电动汽车、电动摩托车)用各种蓄电池的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.这将对我国电动道路车辆的发展起着重要作用,并对减少传统汽车通过尾气排放造成对大气的污染、保护人类赖以生存的环境起着重要的作用.     

纯电动客车空调噪声研究

NVH性能是体现车辆性能的重要指标,人们对车辆NVH的要求越来越高。空调系统作为车辆的重要系统,空调的NVH性能的好坏,直接影响整车NVH性能。以纯电动客车为例,对纯电动客车的空调噪声展开研究。     

纯电动商用物流车政策及竞品分析

正商用物流车品类多、种类杂,以单位电量补贴简单、高效,单位电量补贴力度与纯电动乘用车基本相当。不同分段补贴标准给出了一个明确导向:鼓励小型专用车,利好城市物流车辆,特别是轻型物流车。新政采取分段补贴对纯电动商用物流车市场的影响业内人士普遍认为,2017年将是新的起点,也是纯电动商用物流车市场真正的发展元年。新规、新政的重要性不言而喻。商用物流车品类多、种类杂,以单位电量补贴简单、高效,单位电量补贴力度与纯电动乘用车基本相当。     

浅谈纯电动车辆故障诊断及处理

纯电动车辆故障诊断与处理是车辆安全运行的保障。本文通过对纯电动车辆故障定级、故障处理、故障播报方式进行阐述,总结一种切实有效的整车故障处理方案。     

上汽跃进EC100纯电动厢式运输车

正EC100纯电动厢式运输车,是一款专为物流装卸场景定制开发的中高端产品。该车型通过甩箱模式,以交换箱为运输单元,极大提升了物流装卸效率和车辆利用率。该车的最大亮点是将可拆卸车厢、新能源技术、智能化功能融于一身!     

电动摩托车智能化应用分析

电动摩托车智能化应用主要体现在车辆设备基础构成和运行场景构成上，车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、电池系统、防盗系统、乘坐系统、娱乐系统、用户系统等电动摩托车系统上都体现出智能化的应用。电动摩托车智能化应用提升车辆运行能力和驾驶人员对车辆掌控能力，为电动摩托车出行带来更安全、更便捷的体验。     

基于车联网及云计算的电动物流车智能调度算法

考虑到轻型电动货车作为未来城市内物流运输的主要载体,以及云计算和车联网在物流行业的应用,在对物流企业调研的基础上,研究了未来电动车作为城市货运物流的调度问题。区别于已有研究成果将车辆装配与路径规划分开进行优化的研究思路,基于未来物流企业将普及云计算平台及车联网技术的假设,构建了包含货物装配及车辆路径规划一体的调度模型。根据企业物流调度的实际需求,改变了以往以单一节点为中心的路网结构,构建了更加符合实际的全连通路网结构。提出采用平均道路运输成本、平均车辆装卸成本、仓库的仓储成本、仓储的均衡度,货物运输的剩余时间等5个量化评价指标对调度结果的优劣进行评价;在调度建模的基础上,提出了一种新型实用的基于车联网及云计算平台的电动车物流的多目标优化调度算法,用于对调度模型的求解。为验证模型的有效性及算法正确性,生成了不同规模的数据集进行测试。首先在小规模数据上验证了模型与算法的正确性,然后在大规模不同调度请求下,对比智能调度算法与当前物流企业普遍采用的人工调度算法,在不同仓库的仓储能力与车辆的运输能力的比值、不同调度车辆数量、不同仓储节点数量下的调度情况。100组随机数据的平均调度结果分析表明:智能调度算法调度指标均优于人工调度算法。     

物流电动化时机已到:完善政策更需给力

正随着物流领域的发展变化,社会对低成本、高效率和智慧物流更加追求的同时,也对物流电动化提出了更多要求。2018年8月25日,由中国电动汽车百人会主办的"物流领域电动化解决方案研讨会"在清华大学主楼举行,中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟主持会议。会上,7位行业专家及企业代表发表了各自的观点。围绕当前在城市推动物流电动化面临的主要问题,嘉宾们做了城市推动物流电动化的经验分享,内容包括如何制定城市物流电动化的一揽子方案,包括路权、补贴、充电设施、     

佳力推出智能冷库叉车

<正>浙江佳力科技股份有限公司是目前国内最大的防爆车辆专业设计生产企业,近年来公司依托高技术储备,不断开发出各类市场需求的工业车辆,如防爆叉车、防爆搬运车、防爆高空作业车、防爆电动液压升降台等。目前已研发出专门用于冰库、冷库等冷链生鲜行业的智能冷库型叉车。冷链物流是近几年才发展壮大起来的,冷库叉车就是冷链物流中必不可少的搬运设     

比亚迪30亿新能源汽车基地落子武汉

5月21日。比亚迪股份有限公司在武汉宣布将投资30亿元，在武汉黄陂临空产业园建设新能源汽车基地。一期计划年产1000辆纯电动大巴车，二期将主攻新能源物流车型，把武汉打造成比亚迪在全国的物流车辆生产基地。     

批量交付!东风凯普特星云五大专享服务赢得青睐!

新一轮冷空气来袭,全国各地气温也再次跌至个位数,但寒冷的天气却阻挡不了物流市场交车的热情。近日,东风轻型车石家庄玛泰4S店向河北亿顺供应链管理有限公司交付6台凯普特星云,以此助力该公司物流运输高质量发展。河北亿顺是一家经营省际、城际、同城快递运输的物流公司,该物流公司浸润物流行业多年,每天都有超过200多吨的业务量。由于物流运输需求日渐增长,公司业务不断扩张,加上一部分车辆日渐老化,该物流公司决定新采购一批更高端的车型。     

电动自行车装饰性非金属材料燃烧特性对标准符合性研究

电动自行车装饰性非金属材料是车辆重要组成部分,与安全行车息息相关,本文具体针对装饰性非金属材料,从燃烧特性的标准要求、取样要求、试验设备这三个方面进行阐述,对目前电动自行车装饰性非金属材料燃烧特性法规提出建议。     

电动自行车电气系统维修 信号与照明部分

一、信号系统与照明系统的组成与结构1.信号系统的组成电动自行车的信号系统是电动自行车状态的指示部件,是反映车辆运动状态,保证车辆安全行驶的主要装置。使骑行者能正确、有效地对车辆行驶适时地进行控制,提高了电动自行车的安全使用性能。起到提醒、提示骑行者、行人及其他车辆的作用,保证了骑行者及他人的安全。信号系统主要包     

海格H6V纯电动公交版点“靓”中短途客运市场

正与此前新能源热潮期间各大车企纷纷推出10m以上纯电动大客车不同的是,2015年,不少客车企业纷纷推出了6~8 m中小型电动轻型客车,纯电轻客领域市场竞争日趋白热化。在这样一个群雄逐鹿的市场格局之下,海格是怎样脱颖而出的呢?在环保新形势与国家政策的驱动下,以电动、混动为代表的新能源车辆已逐步被普通用户和客运企业所接纳,其市场地位迅速飙升。新能源汽车不仅仅面对乘用车市场,通勤、旅游、物流、客运等商用车领域也有巨大的发展空间。新能源市场火了,作为新能源客运领域重要组成部分的轻客市场也被快速激活。     

商用车电动液压助力转向系统综述

转向系统作为商用车实现智能化的关键子系统和主要的耗能部件之一,其设计的好坏与车辆的燃油经济性、操纵稳定性以及车辆的机动性能息息相关。论文对商用车最常用的电动液压助力转向系统的国内外研究现状进行综述,首先,对电动液压助力转向系统进行概述,写出了该系统的优点与不足,其次对电动液压助力转向系统国内外研究进行了说明,最后指出电动液压助力转向系统的优化控制方向,为节能减排和提高车辆的性能提供可能。     

浙物兴泰：选择华菱汉马纯电动重卡实现绿色物流运输

正2021年5月28日,汉马科技在唐山港向浙物兴泰物流公司成功交付了30辆华菱汉马H7充换一体纯电动重卡,助力物流运输装备升级,全力支持唐山海港开发区绿色物流提升计划,将为推动整个临港物流行业运输车辆绿色化、电动化、智能化起到良好的示范作用。记者现场了解到,此次交付的新车为华菱汉马H7 6×4牵引车,整备质量11 t,最大牵引总质量38 t,搭载360k W大功率电机,匹配汉马9挡AMT变速器、配备宁德时代电池,整车在军用试验场完成续航、电耗、充电、     

纯电动车辆开发试制阶段电气调试过程简介及对应问题分析和解决

文章简要介绍了纯电动车辆在开发过程中样车试制阶段电气调试的过程,并对调试过程中所遇到的问题进行了简单分析。同时为纯电动车辆高压系统部分问题给出了应对措施,为后续的纯电动车辆开发调试过程提供了相应的指导思路,提升纯电动车辆试制环节中电气功能的调试效率。     

电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制

轮毂电机与车轮刚性连接会增加电动车辆的非簧载质量,影响车辆平顺性。为克服电动轮垂向振动负面影响,提出一种电动轮轮内主动减振器的非线性最优滑模模糊控制方法。建立了考虑悬架广义非线性特性的1/4车辆动力学模型,通过对非线性系统的线性化、构建最优滑模模糊调节器和逆线性化这3步实现轮内主动减振控制,并进行了对比仿真验证。结果表明:非线性最优滑模模糊控制的电动轮轮内主动减振器可有效减弱轮毂电机垂直振动负面效应,确保电动车辆具有更好的综合平顺性能。