数字·交通

<正>10月16日,记者从宁夏公路建设管理局获悉,经各方通力协作,固原九龙山隧道于日前安全贯通,预计今年11月底将全面完成建设任务。九龙山隧道是宁夏第一个采用遮光棚技术的隧道,也是宁夏第一个城市公路隧道。九龙山隧道位于固原市城南,距城中直线距离3公里,隧道为单洞对向行驶两车道隧道。两座隧道设计1545米,中间设55米遮光棚联通,全长1600米,整条隧道地质围岩等级为Ⅴ级偏弱。交通运输部近日发布《关于加强城市轨道交通运营安全管理的意见》,提出用三年左右时间,采取切实有效管理措施,使运营     

西部交通建设

宁夏最长公路隧道正式入洞开工 10月10日，经过50多天的前期准备，由中铁十四局集团等单位承建的宁夏回族自治区最长的公路隧道——青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟段高速公路六盘山隧道正式入洞开工。     

交通运输动态(1994年3月份)

<正> 交通工程 本月18日,我国“九五”期间公路建设重点工程,山西省第二条高速公路大(同)运(城)公路原(平)太(原)段全面展开施工。这条公路全长94公里,双向6车道,设计时速120公里,主体工程将在明年完工。 西北地区最长的公路隧道——312国道六盘山隧道,本月18日在宁夏六盘山麓举行通车典礼。该隧道全长2.385公里,引道长9.981公里,隧道净宽9米,净高5米。它的建成,结束了宁夏南部山区交通往来翻越六盘山的历史,清除了312国道上一个障碍。     

汶川地震公路隧道洞口段震害机理及抗震对策研究

汶川地震中震区公路隧道洞口段破坏严重,严重影响了震区生命线工程的畅通.为提高震区公路隧道洞口段的抗震能力,结合公路隧道洞口段震害情况对其震害机理进行了研究.研究结果表明,洞门、边仰坡及明洞震害主要是地震惯性力作用造成的:软岩隧道洞口段衬砌震害主要是地震惯性力和强制位移造成的.文章根据隧道洞口段的震害机理,提出了相应的抗震对策.研究结果对于进一步研究高烈度地震区公路隧道震害机理及抗震对策都有着重要的意义.     

喀斯特山区公路隧道施工地质灾害处治对策——以水盘高速公路第六合同段为例

水盘高速公路第六合同段位于喀斯特山区。该地区地形复杂,稳定性差。由于施工穿越煤系地层,煤与瓦斯的危险性突出;并且因为煤矿的大量开采,地质灾害较为严重。目前在喀斯特地区隧道的施工中,主要按照传统的隧道施工步骤以及方法进行,施工基本处在盲目状态,因此,研究地质灾害的处理就显得非常重要。分析水盘高速公路第六合同段施工中地质灾害形成的原因,探讨了喀斯特山区公路隧道施工中地质灾害的处治对策,以供同行参考。     

交通运输大事记(2003年6月)

·交通工程·▲武汉轻轨一号线一期铺轨工程全面竣工。▲全长92.4公里、总投资24亿元的国道314线新疆和硕至库尔勒高速公路项目正式开工建设。▲纵贯深圳东南部地区的交通大动脉——盐田至排榜高速公路开工建设。▲由宁夏交通厅投资1.5亿元改建的109国道青铜峡至石空段开工。▲被誉为广东公路“第一隧道”的彩虹岭隧道工程的鹤城段隧道主洞正式开工。▲山东滨大高速公路开工。▲315国道青海境内察汉诺至德令哈213公里二级公路改建路段开工。▲国家开发银行贷款28亿元支持建设的一条贯穿闽东革命老区的高速公路——福(鼎)宁(德)高速公路全线…     

安徽省最长公路隧道岳武高速明堂山隧道贯通

<正>12月13日上午,经过建设者两年多艰苦奋战,随着最后一声炮响,安徽省最长公路隧道——岳武高速明堂山隧道左线顺利贯通。隧道右线预计2015年1月中旬贯通。岳武高速安徽段全长46.235公里,工程概算52.58亿元,是安徽省高速公路网"纵四"(G35)的重要连接线,是沟通安徽、湖北两省的重要省际区     

刚柔并济的时光剪影

悠远,苍凉处,漫天黄沙,弯刀形似月,战马驰过边塞。这是一片孤烟如钩扑朔迷离的地域。这里充满马背上的较量,也在蹄印如雨之下孕育成别样的江南,这里叫做宁夏。水洞沟,中国的莫斯特著名的考古学家汤惠生曾经说过"莫斯特在法国和欧洲考古学史上的地位正如水洞沟之于中国。"莫斯特,一个位于法国南部多尔多涅维塞勒河畔的文化遗址,蕴含了丰富的文化内涵,不同地区或不同地层呈现出不同器物组合形式,至今都是国际旧石器研究者们最为关注的对象之一。有着"中国的莫斯特"支撑的水洞沟,它的发掘史及其价值和意义又     

公路隧道无级调光照明节能原理及投资分析(下)

要精确统计一个隧道照明系统的投资通常较为困难,因为在公路隧道照明系统中许多设备都是共用的,因此这里仅就灯具和电缆的投资作一对比。由于2011年以来,LED灯具价格有所下降,再按以前的价格来统计已无意义,所以分析均是按照现在的市场价计算。1三种照明调光方式的电缆用量分析传统的调光方式是采用开闭不同的回路,需要分七个回路,即两个晴天加强照明回路,两个阴天加强照明回路,两个基本照明回路和一个应急照明回路。图1为公路隧道入口段局部灯具接线图。从图中可以看出,分级调光照明系统既有主供电回路电缆,又有多重的回路分支电缆,大量的电缆在隧道中迂回,造成很大地浪费。因此这种依靠回路进行调     

公路隧道横通道裂缝成因浅析

文章采用数值模拟分析的方式分析了公路隧道正常段及横通道交叉段的力学特点,并结合数值分析结果及工程实践经验,从公路隧道的勘察、设计、施工质量与方法、不良地质及特殊性岩土、施工和运营管理等方面,对公路隧道衬砌开裂的成因进行了探讨。     

低等级公路隧道视线诱导设施综合评估分析

为明确单个视线诱导设施在单洞双向公路隧道不同路段对驾驶行为的影响,文章基于驾驶模拟技术提出了针对低等级公路隧道视线诱导设施综合评估的一般性方法。采用UC-win/Road软件构建低等级公路隧道突起路标、轮廓标、反光环以及侧壁涂料的仿真场景,并对33名驾驶人展开模拟驾驶试验,获得眼动数据以及驾驶行为数据,以此选取7项评估指标;采用单因素重复测量方差分析,排除无效指标后采取TOPSIS方法实现量化评估。研究结果表明,在低等级公路隧道小半径弯道段、直线段、大半径弯道段对应的最优方案依次是反光环方案、侧壁涂料方案、轮廓标方案。     

公路隧道洞口景观的构造与分析

在对公路隧道洞口景观的构造进行分析总结的基础上,结合大量典型实际公路隧道工程的洞口景观案例,分别从乡土人情、人文精神、周边景色与洞门的交融、洞口边仰坡的稳定、洞口亮度调整、景区主题强调,以及个性彰显等角度,分析阐述公路隧道洞口景观构造方式及实际效果,从不同视角、不同侧面,分析洞口景观效果.分析研究结果表明:隧道洞口景观艺术的构造手法、形式以及乡土人情、人文精神、周边景观、环境因素、稳定因素、景观主题等,乃至设计者本身对美的理解和发挥,都可以成为隧道洞口景观设计和表现的立足点;隧道洞门的安全功能和景观功能本身并不矛盾,把隧道洞门的安全作用和景观作用结合起来,实现洞门结构"稳"与"美"的统一,是未来公路隧道规划设计的重要内容;与此同时,公路隧道洞口景观艺术作为一门涉及众多学科的系统工程,跨学科、跨领域的合作研究将是未来隧道洞口景观艺术研究的必然趋势.     

隧道进出口过渡段长度与位置分布探析

文章针对（特）长隧道的隧道内部与隧道外部的光线一般反差较大,驾驶员在隧道进出口处容易产生＂黑洞＂和＂白洞＂效应问题,结合公路隧道设计规范、公路隧道通风照明设计规范,通过分析隧道进出口处的特殊路段,确定隧道进出口过渡段的长度及隧道进出口过渡段的分布,并提出了相关的建议。     

长大公路隧道的防火救灾对策

文章根据公路隧道火灾的原因和特点,将公路隧道的防火救灾对策系统划分为指导思想、火灾安全等级、宣传教育、交通管理、通风控制、监控与消防系统、建筑材料与附属设施,以及灭火救援体系八个子系统,对应于每一个子系统,提出了详细的防火对策;针对不同的火灾安全等级,给出了我国长大公路隧道的防火设施配置表和危险物品运输时的交通控制表;完善了公路隧道灭火救灾的组织流程,并提出了公路隧道防火救灾预案的研究原则、研究内容以及具体的研究思路。     

对21世纪我国隧道工程建设的建议

根据多年来我国铁路隧道、公路隧道及地铁建设的经验教训,对21世纪我国隧道工程建设提出了五项建议山区铁路及公路建设应采用长隧道及特长隧道,减少、甚至代替盘山展线;跨越航道宜桥隧并举;隧道必须按百年大计设计,在可靠性、耐久性上下功夫;重视隧道洞口段衬砌的设计、施工及洞口环境美化;在软弱地层施工时应取消半断面施工法及先拱后墙的衬砌方法.     

隧道围岩分级因素敏感性分析及影响水平划分方法研究

现行的铁路、公路隧道围岩分级方法的基本思想和框架体系均是沿用了1975年铁道部的科研成果,它是以单线铁路隧道围岩稳定性为基础而建立的,这与当前我国大量涌现的高速铁路双线隧道、高速公路隧道在尺寸上存在很大差别,所以现行的铁路、公路围岩分级方法是否能够适应大断面的高速铁路、高速公路隧道已经成为一个关键性的技术问题,需要深入研究。为此,文章采用正交数值试验方法研究了两个重要问题,即各隧道围岩分级影响因素对隧道尺度的敏感性以及据此进行各分级影响因素的水平划分方法。上述研究成果已作为新的铁路、公路隧道围岩分级方法的参考依据。     

隧道软弱围岩段大变形分析及处理措施研究

软弱围岩段大变形的勘察是道路隧道施工的重点与难点。文章针对公路隧道软弱围岩大变形的机理,分析了隧道软弱围岩段施工的影响因素,并结合监理实践提出了相应的处理措施。     

空气净化技术在超长水下公路隧道通风中的应用研究

空气净化技术是解决公路隧道机动车废气污染的一种重要手段,但目前国内相关应用案例和研究成果较少,无法指导超长水下公路隧道通风设计。本文结合国内某超长水下公路隧道案例,提出了3种可行的净化通风方案;并通过理论计算得到了不同交通工况下隧道内典型污染物沿隧道长度的浓度分布情况,分析了不同净化通风方案的污染物控制效果。通过经济性、环保性、可实施性等多方面比选,确定了适合应用在超长水下公路隧道的空气净化通风方案。     

山区公路隧道施工的安全风险分析与控制

山区公路隧道施工是公路工程施工的一个重要组成部分,其中隧道的安全风险管理直接影响施工工期及后期运营效益。文章结合广西乐业至百色公路项目实例,对该工程隧道施工的实际风险进行评估分析,并结合施工实际提出安全风险控制措施。     

汶川8.0级大地震公路隧道震害调查与震害特征

研究强震作用下隧道结构的震害特征对于后续高烈度区隧道的抗震设防设计具有重要的借鉴意义。文章通过汶川地震公路隧道震害调查及分析,研究并总结了隧道结构各部分的震害特征。洞口结构的震害特征为:洞外结构受次生地质灾害影响严重,隧道洞口硬岩段支护结构震害极少,8度区隧道洞口软岩段出现二次衬砌开裂、渗水等轻微震害,11度区出现二次衬砌垮塌的严重震害;断层破碎带段隧道结构的震害特征为:跨非活动性断层隧道震害较轻,跨活动性断层隧道震害严重(二次衬砌垮塌、围岩垮塌等);普通段隧道结构的震害特征为:隧道硬岩普通段震害极少,8度区围岩软硬交接普通段和9度区软岩普通段衬砌出现开裂、渗水震害,10~11度区围岩软硬交接普通段出现衬砌错台震害,围岩缺陷普通段出现了二次衬砌垮塌的严重震害。