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《交通建设与管理》2014,(16)
长春机场大道跨长吉城际铁路立交桥上跨长吉城际铁路,由于对跨越高速铁路安全性的要求较高,通过对施工阶段、运营阶段建桥条件的综合分析,对三种主桥桥型方案,即:转体2×75m预应力混凝土T型刚构、顶推(40+70+40)m钢箱连续梁、悬浇(40+70+40)m预应力混凝土连续梁,从跨越城际铁路的适应性、安全性、工程经济性方面进行了比较和论证。经过综合比选,确定长春机场大道立交桥跨越长吉城际主桥采用2×75m预应力混凝土T构方案,可以较好地解决公路跨越城际铁路的施工阶段、运营阶段的安全问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件,给今后类似工程的设计提供了借鉴。 相似文献
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文章结合国内关于连续梁-拱组合结构桥刚梁柔拱、柔梁刚拱和刚梁刚拱的概念,以国内某高速铁路(90+180+90)m连续梁-拱组合结构桥为例,分析了不同拱梁刚度比对结构关键受力部位内力、应力、活载挠度、拱肋稳定性的影响,提出了大跨度连续梁-拱组合结构桥合理拱梁刚度比的取值范围,可为类似桥梁的设计和科研提供经验借鉴。 相似文献
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悬臂浇筑施工是当前连续梁桥应用较为广泛的施工方式。文章分析了连续梁桥的悬臂浇筑施工工艺,并结合灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路塘屋岭特大桥工程实例,从施工工艺流程和测量两方面,阐述了施工质量控制措施,为类似工程提供经验借鉴。 相似文献
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《青海交通科技》2019,(6)
本文以某大桥为工程依托,箱梁采用悬臂浇筑法施工,分1#~7#块对梁段,即5m×3.5m+2m×4m进行对称悬臂浇筑,通过连续梁桥施工主要是控制桥梁的整体标高和纵向曲线顺滑,平面位置通过锁定可以有效的控制,竖向挠度控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后投入使用后下的线形变化。因此,预应力混凝土连续梁桥施工控制的原则是主要控制主梁的设计达标程度和线形平稳性,其次是保证不同梁段产生的应力在设计和质量要求范围内。该大桥施工现场的线性监控中,一般悬臂施工过程中节段梁段都是静定状态,合拢中不另行增加重量,成桥过后内形状都是处在偏离设计值差距,为以后同类桥梁的施工提供参考与借鉴。 相似文献
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在工程实践中大跨梁桥结构的使用越来越普遍,常用的形式有连续刚构桥、连续梁桥。在恒载作用下,连续刚构与连续梁的跨中弯矩和竖向位移基本一致,但在采用双肢薄壁墩的连续刚构中,墩顶截面的恒栽负弯矩要较相同跨径的连续梁小。由于墩梁固结和共同参与工作,连续刚构桥由活载引起的跨中区域正弯矩也较连续梁的小,因而可降低跨中区域的梁高,并进一步降低恒载内力。 相似文献
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东营黄河公路大桥主桥为116+200+220+200+116m刚构-连续梁,为有效控制混凝土徐变对结构产生的不利影响,经咨询论证,根据新的<公路钢筋混凝土及预应力桥梁设计规范>(JTGD023-2004)在全国首次采用合拢前静置100d的应对措施,确保了工程质量. 相似文献
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大跨度连续梁大节段支架现浇法施工技术是一种在桥梁工程中广泛应用的先进施工方法。该技术通过预制大节段、现场拼装、支架系统搭建以及混凝土的现浇等关键步骤,实现了梁体的高效施工和整体结构的优越性能。阐述大跨度连续梁大节段支架现浇法施工技术的基本原理,深入探讨大跨度连续梁大节段支架现浇法施工技术的关键要素,施工过程中的监测与控制,以及实施步骤中的关键环节,从而为工程实践提供有力的指导。 相似文献
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本文根据某连续梁桥的病害情况、受力特点,采用有限元软件midas/civil对结构进行有限元建模计算分析。通过对该连续梁桥的体外预应力加固施工全过程进行施工监控,分析比较施工中体外索的伸长量、箱梁控制截面的应力、桥梁挠度等的理论值和实测值,得出有价值的结论,用于指导工程实践。 相似文献
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结合睢宁县碍航桥梁升级改造工程,介绍了挂篮悬浇连续梁合龙段施工方案及施工技术要点。结果表明:高作桥在该施工方案的指导下全桥顺利合龙并完成体系转变,经监控实测,箱梁合龙后应力、应变满足设计及施工技术规范要求,成桥线形平顺、结构合理、受力良好,为同类连续梁桥合龙施工提供借鉴与参考。 相似文献