兰新第二双线铁路西大段开工建设

2010年3月18日,新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁至大通段在青海省西宁市开工,兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接,形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。兰新铁路第二双线从兰州出发,经青海西宁,     

西部交通建设

西部铁路再启大动脉 继青藏铁路建成通车后，另一条重要的西部铁路运输线也开始启动。国家发改委近期批复了兰州-乌鲁木齐铁路增建第二线：东起甘肃省兰州市，西至新疆乌鲁木齐市，全长1768Km，主要技术标准Ⅰ级、双线，速度目标值200Km／h以上，总投资1200亿。     

新疆:哈密首条高等级公路跨线大桥开建

正新疆哈密首条高等级公路兵地融合大道近日全面开工建设,该项目中兰新铁路2号桥于7月1日正式开建。据了解,该兵地融合大道全长82公里,要跨越两次兰新铁路,一次下穿哈罗铁路,全线计划2018年7月建成通车。据悉,兰新铁路2号桥共需要138根桩基,目前已经完成了50%,下一步将进行墩木桩、盖梁和架梁建设,大桥主体预计10月完工。据了解,兰新铁路2号桥将跨越510县道、511县道和     

微小提议 深度思考

<正>"一年一场风,从春刮到冬,天上无飞鸟,地下石头跑。"这就是兰新铁路第二双线工程所处的施工环境。在新疆哈密的茫茫戈壁上,呼啸的狂风声甚至盖过了施工现场机械设备的轰鸣声。自1959年兰新线、南疆线通车以来,运输时常迫停,大风引起列车脱线、颠覆事故30余起,吹翻列车几十辆。为了抵御大风,中交三航局二公司在标段内的4座特大桥均设有挡风屏,而桥梁挡风屏的安装质量将直接影响大风区风口处高速列车的运营安全。     

八省区共建丝路经济带物流联盟

江苏、山东、河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆8个省区代表日前在连云港共同签署《丝绸之路经济带物流联动发展合作意见》,丝绸之路经济带物流联动发展合作联盟正式成立。合作联盟将依托陇海兰新铁路这根“主轴”,在乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、徐州、连云港等29个重要节点城市,逐步建立统一、开放的合作平台。     

交通运输大事记

▲京包铁路集宁至包头段增建第二双线呼和浩特段工程开工。 ▲内蒙古包（头）满（满都拉口岸）电气化铁路开工建设。 ▲南同蒲铁路电气化扩能改造工程全面开工。     

交通运输大事记(2007年4月)

<正>·交通工程·▲兰新铁路乌鲁木齐—精河二线、南疆铁路吐鲁番—库尔勒二线、奎屯—北屯铁路全线开工建设。▲总投资约52.6亿元的广(州)深(圳)铁路新建第四线工程完工。     

交通运输大事记

兰新铁路乌鲁木齐一精河二线、南疆铁路吐鲁番一库尔勒二线、奎屯一北屯铁路全线开工建设。     

兰新铁路第二双线大温差墩身防裂养护措施研究

裂缝是桥梁最常见的病害之一,对桥梁的耐久性、承载力、防水性能等都会产生较大影响。文章针对兰新铁路第二双线的工程实际情况,提出对桥墩施加包裹橡塑板的养护措施以有效防止内外温差过大而引起的表面裂缝。通过对试验墩的数据分析,以及运用大型空间有限元软件MIDAS Civil对包裹前和包裹后的墩身进行温度和应力分析,证明采用该养护方法可达到降低墩身中心与墩身表面的温差,预防墩身表面温度裂缝的产生。     

交通运输动态(1994年9月份)

<正> 交通工程 京九铁路上最大的一座桥梁——九江长江大桥铁路双线钢轨桥,提前132天铺通并通过初步验收。该桥全长7675米,为双线铁路桥。此系采用新技术铺设的无枕木、无道碴、无缝隙线路。     

交通运输动态

<正> 交通工程 全长1622公里的兰新铁路复线,11月中旬已有1047公里开通使用。自11月11日起,铁道部在兰新铁路线上每天增开4对货物列车,使兰新铁路每月可增运出疆物资36万吨。 国家重点建设项目——宝中铁路11月中旬投入试运营。这条全长289公里、横跨陕西、甘肃、宁夏三省区的宝(鸡)中(卫)铁路,是西北与华北、华东、西南相联的新通道。 11月2日,南昆铁路西段开始在昆明南站铺轨。这条东起南宁、西至昆明、北接贵州省红果车站的南昆铁路,全长898.7公里,是我国新建单线铁路中首条一次性建成电气化的铁路,全线计划于1997年底建成通车。     

浅埋铁路隧道松动土体力学行为分析

采用有限差分软件,对不同围岩、不同埋深的单线和双线电化铁路隧道进行了数值模拟,对围岩松动土体的力学行为进行研究,得出松动土体的破坏范围,并与理论解进行比较.得出结论:朗肯解与规范解分别反映单线和双线电化铁路隧道松动土体的破裂角;破裂角规范解对围岩参数的变化不敏感;隧道跨度对松动土体的破坏范围有重大影响.     

交通运输动态(1994年1月份)

<正> 交通工程 我国第二条准高速铁路——广(州)珠(海)铁路1月中旬动工兴建。广珠铁路为国家一级双线,设计时速为160公里,由地方自筹资金修建,将延续至澳门。计划1996年建成。 建国40多年来,我国的桥梁建设创下众多世界之最:60年代,我国独立修建的公铁两用桥被收入了吉尼斯纪录;70年代,成昆铁路线上的金沙江大桥又成为世界上采用跨度最大简支梁铁路桥;80年代,“中取华东”的“重中之重”的钱塘江大桥又创下了预应力混凝土最长连续梁的世界纪录;90     

重载作用下铁路隧道底部结构动力响应特征及合理设计参数研究

文章基于动力有限元理论,采用激振函数模拟列车荷载,建立了重载铁路隧道结构与围岩的耦合数值计算模型,分别分析了不同矢跨比、填充层厚度和仰拱厚度对重载铁路隧道底部结构动力响应特性的影响。结果表明:重载作用下,隧道底部结构各部位的动力响应程度较常规铁路隧道更大,对结构的稳定性更为不利。同时通过研究得出了重载作用下,隧底结构不同力学指标的最大响应值及其出现的具体位置,进一步通过设置典型参数工况,探讨了重载双线铁路隧道底部结构的合理设计参数,对于重载双线铁路隧道底部结构,矢跨比、填充层厚度、仰拱厚度分别取为1/10~1/11、1.2~1.3 m和40~50 cm较为合理,能有效改善重载双线铁路隧道底部结构的动力响应及受力状态。     

西部交通建设

2011年6月25日，渝利铁路控制性工程、世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥——韩家沱长江大桥实现合龙，并将于2011年9月全面完工。韩家沱长江特大桥是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥梁之一，全长近1．2公里，全钢梁结构，大桥主跨为432米，塔高180米。建成后，该桥将成为目前世界最大跨度的双线铁路斜拉桥，也是世界相近跨度每延米重量最轻的铁路斜拉桥。     

合宁铁路双线整也箱梁运架施工技术

900t级铁路箱梁的运输和架设技术在我国铁路史上尚属首次。本文详细介绍了合宁铁路双线整孔箱梁大型设备的结构设计特点、关键技术及运、架施工工艺，对我国客运专线大吨位铁路箱梁运输和架设具有借鉴意义。     

我国新亚欧大陆桥双向开放型经济带综合交通运输体系设想

<正> 1990年9月随着北疆铁路修到阿拉山口与哈萨克斯坦铁路连通,标志着一条东起我国连云港,西到荷兰鹿特丹港,横跨亚欧两大洲,连接太平洋和大西洋的世界跨度很大的大陆桥——新亚欧大陆桥正式贯通。 随着1995年底侯月铁路全线开通,1996年2月1日起实行临管运营,使东起日照港经兖州、济宁、荷泽、新乡、侯马至西安铁路连通,与陇海、兰新铁路相连。中国21世纪议程管理中心与日照市政府曾联合组织合关专家一个题论证,并经国家计委、科技委、外经贸部有关司局的联合批复日照港可能发展为与连云港优势互补、“Y”字型大陆桥东部双通道,日照港与连云     

西部交通建设

<正>云桂铁路特长隧道顺利贯通6月23日,云桂铁路Ⅰ级高风险特长隧道──幸福隧道实现全隧贯通,为云桂铁路2016年开通运营奠定良好基础。幸福隧道位于云南丘北县境内,全长12787米,设计为单洞双线,地处中国岩溶极其发育区,是滇东南地区地质最为复杂的铁路隧道和云桂铁路重点控制性工程。幸福隧道穿越376个溶洞,是国内穿越溶洞最多的隧道。幸福隧     

西部交通建设

贵阳至广州快速铁路开工2008年10月13日上午,贵阳至广州铁路开工动员大会在广西壮族自治区桂林市灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。贵阳至广州铁路是铁路“十一五”规划的重点项目,是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。全长857公里,为双线电气     

铁路复线三线隧道双侧壁导洞法施工技术

在山岭地区修建铁路,因受地形限制,往往几条铁路穿越同一山脉,线路并行需要大断面隧道通过,例如在建的兰渝高铁(双线)就和遂渝二线(单线)穿越同一座山,形成三线大跨隧道.与其他双线铁路隧道相比,三线隧道具有跨度大、高度变化相对较小(即矢跨比变小)、结构形状更加扁平等特点.文章简要介绍了兰渝复线铁路唯一的一座三线隧道——新作坊隧道的“双侧壁导洞法”的施工工艺和关键技术,研究分析了施工方案优化及施工效果.