深圳今年欲跨国Ⅲ门槛

深圳环保部门透露，该市已经完成了适用国Ⅲ排放标准要求的车用汽、柴油技术规范初稿，如果各方面条件具备，新车上牌标准年内将升至国Ⅲ标准，强制实施有望在今年实现，深圳将成为继北京之后第二个实施国Ⅲ标准的城市。     

2007年重货市场的竞争热点：国Ⅲ标准重货

日前,国家出台了第三阶段排放标准,简称国Ⅲ标准(国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准),明确规定:从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。2005年12月30日,北京第一个在全国提前实施国Ⅲ标准;2006年7月31日,上海对公交车、出租     

行业动态——政策类

关于北京市实施国家部分第三、四阶段机动车污染物排放标准的公告；北京市执行国Ⅲ标准解读；北京执行国Ⅲ 业界反响不一；北京执行国Ⅲ 车厂反应各异；[编者按]     

中国重汽济南商用车公司“国Ⅲ标准金王子”重货

2006年11月16日，中国重汽济南商用车公司向北京用户北京首发集团安畅公司交付的、符合国Ⅲ标准的首批金王子除雪车的研制成功。标志着中国重汽在开发具有自主品牌的国Ⅲ重货产品上迈上了一个新台阶。     

解析国Ⅲ标准对重货行业的影响

汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。如何还人们一个洁净的空间？国家出台了第三阶段排放标准。简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定：从2007年7月1日起，全国正式实施国Ⅲ排放标准。即自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!目前在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求的，也许不足为奇了；但是，在商用车领域，尤其是重货，大部分仍是国Ⅱ标准的。     

有一种得失叫成长——与国Ⅲ技术对话

2010年7月1日，在原定计划推迟一年后，比欧Ⅲ标准更为严格的中国摩托车排放三阶段标准（简称国Ⅲ）将全面执行。早在2004年，我国就开始对摩托车实行排放标准的认证管理；2005年7月1日，摩托车国Ⅱ标准实施。国Ⅲ标准的难度之大、门槛之高令国Ⅰ、国Ⅱ标准望尘莫及。综观全行业，目前能够达到国Ⅲ标准的车型只占少数。这笃定是一次重获新生前必须经历的阵痛，在不到一年的时间里，企业将无法绕开技术升级、成本控制、配套体系和竞争环境的挑战。     

环保才是硬道理

去年年底,国家环保总局发布了《关于柴油汽车实施国Ⅲ三排放标准的建议报告》,今年1月1日、7月1R起将分别执行重型车和轻型车的国Ⅲ排放标准。从3月1日起,北京开始执行国Ⅳ机动车排放标准,这使北京与欧盟目前执行的排放标准实现接轨。     

欧Ⅲ重卡是否适应当前市场需要?

作为华南地区最重要的物流集散中心，广州的作用不容忽视，多年来，众多的卡车企业都将广州作为市场开拓的重地。今年9月1日，广州继北京、上海之后，成为了全国第三个对机动车实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准的城市，至此，只有达到国Ⅲ排放标准的卡车方可在广州行使。然而，面对当前重卡的消费环境，记者不由产生了这样的疑问：装配欧Ⅲ发动机的国内重卡产品能否真的适合当前的市场需要？     

柴油车污染问题的解决方法

<正>1假国Ⅲ柴油车污染问题2013年10月27日,北京青年报一篇《重卡深夜进京排污相当于几百万轿车》的报道引起广泛关注。北京每天有数万辆外埠柴油货车深夜进京,按照环保部现行的标准,进京柴油车必须达到国Ⅲ标准,但很多柴油车根本达不到国Ⅲ标准,这些柴油车污染排放很大,1辆车的尾气排放甚至相当于100辆轿车的尾气排放,几万辆车在一夜之间进城就相当于几百万辆轿车晚上在街上跑,另外,北京每天还有20多万辆柴油车过境。因此,假国Ⅲ柴油车污染问题已是亟待解决的问题。     

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别

中国轻型汽车国Ⅲ：国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同；但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。     

四大跨国公司瓜分中国电喷市场

据国家环保总局消息，2007年7月1日起在全国范围内实行国3排放标准（相当于欧Ⅲ排放标准），其中北京先行一步，在年内就将实行这一标准，而电控燃油喷射正是内燃机实现国3以上排放的必备条件。目前，四大跨国公司纷纷发兵我国电喷市场，产业竞争已经到了白热化的状态。     

解读国Ⅲ排放标准

本文就国Ⅲ排放标准的检测项目、内容,同欧Ⅲ标准、国Ⅱ标准的关系,以及车辆为达到国Ⅲ标准过程中可能会遇到的重点和难点问题做了简要介绍。     

进军客车市场的国Ⅲ动力与国Ⅱ动力的区别

根据国家有关部门规定，从今年起，机动车国Ⅲ排放标准将全面实施，客车行业也不例外。即从2008年7月1日起，所有上牌照的客车配置的发动机必须为国Ⅲ排放标准。因此，销售国Ⅱ排放标准发动机客车产品的时间仅剩下2个多月。2个多月后，即将进军客车市场的国Ⅲ动力会全面替代现在的国Ⅱ动力。     

浅谈国Ⅲ排放标准、燃油、减免税（一）

近来，最受汽车业关注的一是国Ⅲ排放标准，二是汽车降价。国Ⅲ是什么，为了让大家更清楚地了解国Ⅲ，并运用它到我们的工作中去，解决实际问题。今特撰写此文从排放标准、燃油、减免税等三个方面系统地介绍国Ⅲ，以便与大家共同学习。     

部分AdBlue加注站停用：北京国IV公交加注尿素需靠人工

随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK698081型城市客车的“退休”，以及新车型陆续上路，北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代，而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。     

排放新规与出口退税调整对下半年商用车市场的影响

排放新规的影响 6月29日，国家环保总局宣布，相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国Ⅲ标准）将在全国范围内开始实施，这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段。国家环保总局表示，国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国11标准降低了30％，因此，于7月1日如期实施的国Ⅲ标准，对于实现国家的节能减排目标具有重要意义。     

来自颠峰的对话

北京已经实施国Ⅲ排放标准，企业是如何面对的呢？本期的商车技术，我们迎来了两位特殊“佳宾”——上海柴油机股份有限公司和广西玉柴股份有限公司。在这里，他们将为自己的技术摇旗呐喊、擂鼓助威。[编者按]     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

国Ⅲ心态面面观

几多变故的国Ⅲ时间表日前已经确定下来。2010年7月1日，国Ⅲ标准铁定实施，这意味着，中国摩托车行业即将进入国Ⅲ时代。国Ⅲ标准原计划于2009年7月1日开始实施。而此前，世界性的金融海啸兴起，实体经济遭受重创，中国摩托车行业的市场尤其是海外市场风声鹤唳，在行业、企业、商家的共同吁求下，国家有关方面延缓了国Ⅲ标准的推进步伐，把实施日期延后了一年。     

迎风搏雨 高瞻远瞩 国Ⅲ摩托T台秀（下）

国Ⅲ摩托是否会成为摩托车市场的救赎？ 国Ⅲ标准不仅要求初次排放测试结果达到欧Ⅲ限值要求,并且在规定的耐久里程后,仍然要达到欧Ⅲ法规限值标准。此外,欧Ⅲ标准没有燃油蒸发指标,因此,国Ⅲ标准比欧Ⅲ要求更高,达标难度更大。