真空测量在电喷发动机故障诊断中的应用

现代轿车电喷发动机上纵横布置有多根橡胶管，大多与进气管相连，利用发动机工作时在进气管内产生的真空作为多种辅助设备的动力源或有关传感器的信号源。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与发动机工作的汽缸数、转速、进气系统密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。检测进气管真空度能够较全面地反映发动机各相关零部件的状态及空燃比、点火性能等，具有较高的可信度。     

真空表在电喷发动机故障诊断中的应用

影响汽油发动机使用性能的三大要素是密封性、点火性及空燃比。其中进气系统密封性的影响尤其关键，对电控汽油喷射式发动机而言也不例外。     

进气管真空度失常对发动机性能的影响及故障诊断要领

发动机进气管真空度（又称负压）是进气管内气压与大气压力差的绝对值,是汽车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和,一般用APx表示。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比,与节气门的开度成反比,也随着进气系统密封性、点火性能的变差而减小。     

发动机进气管路漏气故障诊断与分析

发动机工作时会在进气管路中形成一定的真空度,如果进气管路中各连接处有松动以及各相连管子有破损或应该密封的地方密封不良,就     

真空度分析在汽车检测诊断中的应用（一）

进气系统密封性的好坏和点火性能的好坏以及空燃比的大小，是影响汽油发动机性能好坏的三大要素。检测进气系统密封性常用的方法有气缸压缩压力检测法、气缸漏气量（或漏气率）检测法、曲轴箱窜气量检测法和进气管真空度检测法等，表1为四种检测方法的比较。检测的部位如图1所示。     

用真空表诊断电喷发动机故障

电喷汽油发动机以真空度（以△Px表示）作为重要检测项目之一，不仅是因为空气流量计信号对供油量有着重要影响，而且还由于在进气管中节气门前后布置有许多真空管路，它们交叉排列，极易产生漏气和错装故障。所以说，在检修电喷汽油发动机故障时，真空表有着重要的作用。下面看一个实例。     

真空表在汽车故障诊断中的运用

随着新材料、新技术、新工艺在汽车生产、制造过程中的不断运用,现代汽车的技术性能已变得越来越好。但在其结构也变得越来越复杂的同时,对其故障诊断的难度也有了相应的增加。所以,借助一些仪器或设备来诊断汽车故障已是现代汽车维修过程中一个必不可少的环节。利用     

真空度分析在发动机故障诊断中的应用

发动机在运转过程中，进气歧管内会产生一定的真空度，如果该数值符合标准且比较稳定，反映到发动机工作中就是平稳、有力及加速性良好。当气缸的密封性能下降，进、排气管路泄漏或堵塞，点火性能不良，空燃比控制失常等原因引起发动机工作性能下降时，进气歧管内的真空度就会发生变化。     

汽油机气缸气密性检测分析及故障诊断

汽油机作为整车的心脏部件,气密性直接决定其经济性及动力性参数.发动机最核心的部件之一为气缸,其密封性能直接影响到发动机的性能.本文对曲轴箱漏气量、进气歧管真空度及气缸压缩压力的检测方法进行了阐述,并通过真实案例对发动机气缸密封性故障进行诊断与排除.     

切诺基发动机电喷系统3种传感器的检测

对切基基发动机电喷系统的进气歧管绝对压力传感器，曲轴位置传感器和同步信号传感器的工作原理进行了简要介绍，重点介绍了当这3种传感器发生故障时怎样去检测所在的故障部位，有助于使用和维修这种发动机。     

盯紧氧传感器诊断电喷发动机故障

1氧传感器的作用和分类 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO,HC和NO_x的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。     

真空表在发动机诊断检测中的新用途

利用真空表检测发动机进气管真空度，用以判断进气系统密封性能，点火性能和空燃比的大小。通过裕列，介绍真空在电控汽油喷射民发动机故障诊断中的新用途。     

真空表在电喷发动机维修中的应用

以下实例讲述了真空表在电喷发动机故障检测中的运用。同样是20kPa的真空度,却表现了不同的故障原因、不同思路和检修方法。这反映了维修现代车系不但要运用各种读码仪查看数据流、尾气分析仪检测尾气及示波器观察波形,同时不能忽视真空表在维修中的应用。例1:一辆1992年产科罗     

摩托罗拉电子燃油喷射系统的故障检测

3．进气压力传感器 进气压力传感器用于感受进气压力的大小,它发生故障时会导致空燃比变浓或变稀,增大燃油消耗率,并使发动机发生“喘振”。     

现代摩托车用电喷系统的优势及分类(1)

1现代摩托车用电喷系统的优势化油器的主要缺点是工作机理上存在先天不足。从工作原理上看,化油器通过进气管内空气流动形成负压,将燃油混合气吸入缸内。化油器在发动机工作全过程中一直处于负压状态下运行,然而在节气门节流的影响下,化油器始终不可能得到较为理想的进气量,尤其是在怠速和中小负荷时,所需的空气量有限,若要获得雾化良好的混合气,就需节气门节流作用显著,这样会导致经化油器形成     

真空度分析及在汽车故障检测诊断中的应用（二）

一台汽油发动机的正常运转，必须同时具备三个条件：一是按一定比例混合而成的可燃气体；二是要有一个能使这些气体进行压缩和燃烧的场所；三是要有一套准确、有力的点火装置。这三者缺一不可，而且第二个条件与发动机进气歧管真空度的变化有着直接的、密切的关系，而第一、第三个条件与发动机进气歧管真空度的变化值有着间接的关系。因此，利用真空表检测进气歧管的真空度可以对影响上述三个条件的故障原因进行分析和诊断，特别是对造成进气系统密封性故障的检测更为有效。