干砌片石拱涵

干砌片石拱涵建造于公路上,是史无前例的。广西僮族自治区交通厅第一工程队于1956年冬即已开始设法建造此一类型涵洞,当时以勇气不足,思想还有保守,延至1958年3月,双反运动开始,第一个建成于长古公路21公里附近,该涵原设计为一个埋桩或木涵,后来附近路基开出一些可以利用的片石,如果将它建一个石台木面明涵,因为路堤填土有5公尺多高,石料不够供应,做个石台木面暗涵吧,将来翻修时,必须开挖大量     

延安三孔十三公尺石拱大桥施工经验

陕西西安至太原的公路干线上,1958年在延安城东门外,横跨延河修建了一座桥梁。新建桥的型式完全采取了就地取材,上部构造为3孔30公尺连续式的大跨径石拱桥,在结构计算上采用了苏联城市圬工桥准许应力,因而拱圈的厚度较一般习惯上要薄一些,拱上结构为空腹式,3个大拱圈上各有6个小拱。这种形式溯源于我国历史上有名的赵州桥,故整个桥的外观体现了我国古代雄伟美丽的建筑。桥全长     

高填土石拱涵加固

对国道107线清远段高填土石拱涵产生病害的原因进行了综合分析，经采用钢筋混凝土衬砌方法进行加固，取得了良好效果。     

斜向石拱涵的几项工序

在丰产石料、地基良好的山岭地区修建公路时,普遍地采用着石质桥涵。但由于地形的变化,在结构形式上采用了各种各样的类型。这里,我仅介绍一个半圆形的斜拱涵,在操作过程中应该注意的几项工序,以供参考。 1.拱石尺寸的计算:斜交石拱的两端拱圈石与正交的不同,它是随着角度的增减而在逐渐变化的。因此,必须先在制作以前将每块拱圈石的尺寸计算出来。计算的方法有二种:     

三峡库区某石拱危桥改造治理

分析了三峡库区某石拱桥出现问题的主要原因,提出了改造治理对策和改造治理方案,并对改造方法进行了总结.     

三峡库区某石拱危桥改造治理

分析了三峡库区某石拱桥出现问题的主要原因,提出了改造治理对策和改造治理方案,并对改造方法进行了总结.     

孔径5m石拱涵木拱架实例

介绍了在广东省道１９６０线连山县福堂——吉田二级路改建中，砌筑孔径５ｍ石拱涵的木拱架布置     

关于重载下石拱涵的结构稳定性探讨

以贵州习水二郎电厂的大型发电机运输前期勘察和预估为背景依托,对该项目中习水至草莲坝路段上的某一典型尺寸的石拱涵在重载条件下的结构稳定性进行针对性的分析探讨,在理论研究的基础上,利用计算机编程软件VB对石拱涵的结构稳定性验算进行编程,得到一个在重载作用下石拱涵结构验算的应用程序。通过此程序的验算可以对大件运输条件下石拱涵的结构稳定性进行安全性评价,为大件运输条件下道路的安全通过性评价系统提供重要的参考依据。     

用圆木叠梁拱架砌筑小型石拱

余姚县在修建山区道路中,采用民间留传的叠梁拱架方法,砌筑小型半圆石拱,不但造价低廉,而且施工简单,群众乐于采用。现介绍于下:     

用“土牛拱胎”法砌筑石拱的经验

安徽省合安线上修建了一孔跨径8公尺(拱度1/3.5)的石拱桥,是采用“土牛拱胎”来代替木拱架的,为国家减少了大量投资,降低了造价。兹介绍如下: 一、砌筑经过 1.制拱圈模板根据中央公路桥涵标准图,拱圈外国半径为5.10公尺,内国半径4.65公尺,先用松木方板(3×20×150-200公分)数块搭接联成拱弧形状,以洋钉钉牢置于平坦的地面上,依内国半径作出正面图,即在板上划出内园弧线,再沿弧线锯成拱形样板,     

一种域控制器片内及片外时间同步的方法

目前整车E/E架构由于面临来自不同控制器和传感器的数据交互需求而变得愈加复杂,所需要解决的问题包括:功能复杂性,通信带宽,计算能力,灵活性,可拓展性等。其中域控制器上层应用算法对获取数据的同步尤其敏感,数据融合需要针对同一时间点获取到的数据做融合处理。因此,对域控制器内部的异构多核、外部控制器数据以及传感器数据时间同步的研究尤其重要。基于此,文章详细介绍了域控制器片内及片外时间同步的方法,解决了域控制器内外部数据时间不同步的技术缺陷。     

抛光修饰的施工方法

抛光主要用于轿车喷涂硝基漆后的施工,有手工抛光和机械工具抛光两种方法。手工抛光法用手工抛光是一种繁重的体力劳动,一般来说,每平方米面积需20～30分钟或更长的时间,方能完成抛光工作,而且抛光的漆膜质量不如使用机械工具抛光的质量好,因此目前已很少使用手工抛光。但对硝基漆膜上光保养,还多是采用手工进行擦腊（上光蜡）。手工抛光一般分2步进行：第l步是擦砂蜡,第2步是擦光蜡。①擦砂蜡。擦砂蜡在硝基面漆全部喷涂结束、漆膜完全干透后（干燥24～48小时后）方可进行。     

超大型承台的施工方法

飞云江三桥主墩承台直径44m,高5m,为超大型的圆形承台,它的施工能否成功,关系到飞云江三桥的成败,因此特别引人注目。     

隧道斜井施工方法

以包家山隧道3号斜井和秦岭1号隧道斜井工程为例,对斜井的正井法与反井法作了阐述,重点介绍反井法中排碴导洞的开挖方法、出碴方式、出碴设备、滑碴风险预防、通风方式、风管防护等内容。通过工程实践表明：1）正井法施工斜井是目前公路隧道施工斜井广泛采用的方法,一般是为增加开挖工作面而设,可提高施工效率,缩短工期;2）反井法施工斜井是为隧道的运营通风而设,施工难度较大,对于施工机械设备的配套要求较高,故在条件许可的情况下,一般应采用施工方法成熟、安全的正井法。     

大跨刚架拱桥增设拱片加固施工

以珠海市S365线井岸大桥主桥加固工程为例,介绍了大跨刚架拱桥增设拱片加固的施工技术,包括施工顺序的选择、桥面微弯板的拆除、新增拱片的支架搭设与浇筑、整体式现浇板的支架搭设与浇筑。实践表明:半幅法施工(增设拱片、现浇面板),不需要大型机械和支架,施工方便,工艺简单,施工过程安全可控,能达到较好的加固效果,为该类桥梁的加固提供了参考和借鉴。     

路堑爆破施工方法

文中结合广州长平至金坑公路扩建工程,介绍了路堑爆破、高边坡爆破进行路堑施工的方法,对爆破形式、边坡孔控制、浅孔药壶爆破施工工艺、药量计算等作了详细分析,并介绍了其安全组织和技术控制措施。     

施工方法与机械

一、“阳乳”特点与施工方法人们都知道用“阳乳”筑路操作容易,施工简便,但是必须掌握“阳乳”施工的技术特性,如果违背这些特征,采取错误的做法,必将事与愿违,达不到预期的目的。“阳乳”与热沥青主要有如下的不同点:①根据不同的用途,选择不同型号的“阳乳”,例如洒布型乳液中分有:贯入用乳液、透层油、粘层油;拌和用乳液中有:粗级配与密级配等乳液。施工时,应根据需     

浅谈路基施工方法

路基是路面的基础,路基的施工质量直接影响路面的使用品质。坚固而稳定的路基是通过施工来实现的,只有通过精心施工才能建成高质量的路基工程。